Spis treści: Hamulce tarczowe ⤓ Hamulce bębnowe ⤓
Hamulce tarczowe
- Zaznaczyć farbą położenie felgi na piaście koła. Dzięki temu wyważone koło zostanie ponownie zamontowane na swoim pierwotnym miejscu.
- Podnieś samochód, zdejmij koła.
- Sprawdź grubość klocka hamulcowego – bez tylnej płytki – przez otwór w zacisku hamulcowym.
- W razie wątpliwości zdemontuj klocki hamulcowe i zmierz grubość okładzin hamulcowych.
- Maksymalna dopuszczalna grubość okładzin hamulcowych (granica zużycia) wynosi 2,0 mm (bez grubości płyty nośnej). W samochodach z silnikami 1,2/1,5 litra od 1,84 do 8,88 granica zużycia wynosi 1,0 mm.
- Po osiągnięciu granicy zużycia klocek hamulcowy podlega wymianie. Należy pamiętać o jednoczesnej wymianie wszystkich klocków na jednej osi.
Uwaga: szacunkowo zużycie klocków hamulcowych o 1 mm następuje po przebiegu co najmniej 1000 km. Ocena ta przyznawana jest dla niekorzystnych warunków pracy. W normalnych warunkach pracy klocki wytrzymują dłużej. Przy grubości klocka hamulca tarczowego 5,0 mm (biorąc pod uwagę grubość tarczy tylnej) pozostały okres użytkowania klocka hamulcowego wynosi co najmniej 3000 km.
- Załóż koła, przestrzegając oznaczeń względem piast i dokręć nakrętki kół na krzyż: momentem dokręcania patrz punkt 19.4.
Hamulce bębnowe
- Podnieś samochód od tyłu, patrz paragraf 29.
- Jeśli tarcze hamulcowe mają otwór kontrolny, zdejmij gumową zatyczkę z otworu kontrolnego i zaświecaj latarką do otworu. Granica zużycia wynosi 1,0 mm (bez grubości płyty).
- W przypadku braku otworu kontrolnego lub wątpliwości należy zdemontować bęben hamulcowy.
- Zmierz grubość podkładki w najbardziej zużytym miejscu.
- Po osiągnięciu granicy zużycia wynoszącej 1 mm należy wymienić klocek hamulcowy. Należy pamiętać o jednoczesnej wymianie wszystkich klocków na jednej osi.
[Materiał został skopiowany ze strony internetowej: MitsubishiMan]
- Przy demontażu bębna hamulcowego należy zdjąć mankiety cylindrów hamulcowych kół i sprawdzić, czy nie są tam mokre. Jeżeli występuje wilgoć, wymienić cylinder hamulcowy.
Uwaga: Jeżeli występuje duża różnica między klockami hamulcowymi lewego i prawego koła, należy sprawdzić swobodę ruchu cylindra koła.
- Załóż koła, przestrzegając oznaczeń względem piast i dokręć nakrętki kół na krzyż: momentem dokręcania patrz punkt 19.4.