Замена перадпакояў тармазных калодак (Mitsubishi Colt 4)

Зняцце

Прыслабце гайкі колаў які стаіць на зямлі аўтамабіля.

Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зніміце перадпакой кола, папярэдне замаркіраваўшы становішча кружэлкі адносна калодкі.

УВАГА: Не дапускаецца перастаноўка тармазных колобок з вонкавага боку на ўнутраны і наадварот, а таксама з правага кола на левае і наадварот. Абавязкова мяняйце адразу ўсе калодкі адной восі. Калі калодкі будуць усталёўвацца паўторна, іх варта замаркіраваць.

Адагніце стопарную шайбу ніта мацавання суппорта.

Пацягніце тармазны суппорт рукамі вонкі, і тым самым уціснуць поршань.

Адкруціце ніжні палец тармазнога суппорта.

Падцягніце суппорт уверх і падвесьце яго на дроце да спружыны амартызацыйнай стойкі.

Артыкул перадрукаваны з гэтай крыніцы (MitsubishiMan.ru)

Зніміце тармазныя калодкі.

Ўстаноўка

УВАГА: Пры знятых калодках не націскайце педаль тормазу, у адваротным выпадку поршань выйдзе з корпуса.

Ачысціце накіроўвалую паверхню і месцы ўсталёўкі тармазных калодак мяккай металічнай шчоткай або працярыце анучай, змочанай у спірце. Не ўжывайце растваральнікі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і вострая прылада.

Перад усталёўкай калодак праверце тармазную кружэлку на наяўнасць баразёнак. Дыск з глыбокімі баразёнкамі неабходна замяніць.

Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.

Праверце цэласнасць пылавіка і ахоўных абшэўак тармазнога суппорта. Пашкоджаны пыльнік неабходна замяніць, т.е. да. пранікальная бруд хутка разгерметызуе суппорт. Для гэтага тармазны суппорт неабходна зняць і разабраць.

Адцісніце поршань драўляным бруском (ручкай малатка), пры гэтым не дапушчайце перакосу поршня і пашкоджанні паверхні поршня і пылавіка.

УВАГА: Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць пераходзіць з тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Назірайце за тармазной вадкасцю ў бачку і, пры неабходнасці, выдаліце частку вадкасці.

Для выдалення вадкасці можна выкарыстоўваць гумовую грушу ці пластыкавую бутэльку. Не ўжывайце харчовы посуд. Ні ў якім разе нельга адсмоктваць тармазную вадкасць ротам праз шланг. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнакі МАХ, т.я. Вадкасць пры награванні пашыраецца. Выцякаючая вадкасць можа разбурыць фарбу і выклікаць карозію.

УВАГА: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверце лёгкасць перасоўвання поршня. Для гэтага ўстаўце драўляны брусок у суппорт і поп раслыя памагатага павольна націскаць педаль тормазу. Пры гэтым поршань павінен лёгка ўваходзіць і выходзіць. Пры праверцы можа быць усталяваны іншы суппорт. Сачыце за тым, каб поршань не выйшаў цалкам. Калі гэта здарылася, неабходна выдаленне паветра з тармазной сістэмы.

Наступная працоўная аперацыя не абавязковая: каб пазбегнуць рыпання тармазоў, адваротны бок калодак можна пакрыць спецыяльнай змазкай. Пры гэтым змазка не павінна трапляць на працоўныя паверхні тармазнога дыска. Пры пепадании неабходна адразу сцерці і прамыць калодку спіртам.

Уставіўшы калодкі з вонкавымі пракладкамі з двух бакоў, апусціце тармазны суппорт.

Усталюеце колы, выконваючы нанесеныя пры зняцці пазнакі. Апусціце аўтамабіль і крыжавана зацягніце гайкі мацавання.

УВАГА: Некалькі разоў рэзка націсніце педаль тормазу да з'яўлення адчувальнага супраціву.

Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі МАХ.

Дайце прыпрацавацца новым тармазным калодкам, для чаго некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасцю ад 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу Паміж паслядоўнымі тармажэннямі давайце тормазам астыць.