Sadržaj: Provjera razine kočione tekućine ⤓ Provjera senzora razine kočione…⤓ Provjera curenja i oštećenja…⤓
Ova žućkasta, obično otrovna i prema boji agresivna tekućina neutralna je prema metalnim i gumenim dijelovima. Ostaje dosta tekuć čak i na 40°C i tu fluidnost zadržava do točke vrenja, što je oko 260°C.
Istodobno, tekućina za kočnice ima i jedno vrlo neugodno svojstvo: vrlo lako upija vodu, odnosno higroskopna je. A vlaga zapravo može, primjerice, iz zraka ući u kočionu tekućinu kroz mikroskopska propuštanja u spremniku, kočionim crijevima i gumenim brtvama. Ova zarobljena voda ne samo da dovodi do korozije metalnih dijelova sustava, već i do značajnog smanjenja točke vrenja. Sa samo 2,5% sadržaja vode, vrelište je već samo 150°C.
Ovo je opasno kada postoji veliko opterećenje kočnica, jer... Istodobno se jako zagrijavaju otrovom; s grijanim kočnicama stvaraju se mjehurići pare u kočnoj tekućini, koja se može komprimirati. Papučica kočnice povećava hod i tone dublje, a ponekad i potpuno. U takvim slučajevima možete ispraviti situaciju brzim zamahom papučice. Ovaj učinak je posebno opasan nakon parkiranja automobila nakon velikog opterećenja kočnica. Ako nema dovoljnog protoka zraka, područje oko kočnica se dodatno zagrijava, visoka temperatura ostaje 15-ak minuta nakon zaustavljanja, a tek nakon 30-ak minuta kočiona tekućina vraća se na normalnu temperaturu. Kako bi se spriječili ti učinci, preporučuje se zamjena kočione tekućine svake 2 godine.
Tekućina za kočnice mora ispunjavati DOT3 ili DOT4 specifikacije. Sve tekućine koje nose ove oznake mogu se sigurno miješati.
Provjera razine kočione tekućine
Razina kočione tekućine u spremniku ne smije pasti ispod donje oznake MIN, inače se može posumnjati na curenje u hidrauličnom sustavu. Ako je razina tekućine u spremniku preniska, upalit će se svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima. Kontakt se zatvara pomoću plovka u spremniku, koji se pomiče prema dolje kada se količina kočione tekućine smanji, ali ne smije se zanemariti vizualni pregled.
Provjera senzora razine kočione tekućine
Otvorite poklopac motora i obrišite spremnik kočione tekućine čistom krpom.
U prozirnom spremniku razina tekućine treba biti između oznaka MIN i MAX.
Dok pritišćete plovak osjetnika razine kočione tekućine, provjerite stanje kruga između priključaka osjetnika.
Senzor radi ako su ispunjeni sljedeći uvjeti: kada je plovak iznad oznake "MIN", krug je otvoren, a kada je ispod, krug je zatvoren.
Provjera curenja i oštećenja kočionog sustava
Za provjeru je potrebno osušiti donji dio automobila kako bi se lakše ugradila mjesta koja propuštaju. Tekućina za kočnice otječe ispod prljavštine. Mokra, tamna područja ili crna prljavština mogu ukazivati na curenje.
Provjerite sve zglobove i zglobove, kao i čeljusti i kočioni štit, iza kojih se nalaze kočni cilindri kotača.
Kočiona crijeva ne smiju biti mokra, nauljena ili istrošena. Ako se to dogodi, crijeva je potrebno zamijeniti.
Kočione cijevi su presvučene za zaštitu od hrđe. Ako je ovaj zaštitni sloj oštećen, može nastati hrđa. Zbog toga se cijevi ne mogu čistiti odvijačem, brusnim papirom ili žičanom četkom, već samo kemijskim sredstvima.
Ukoliko je zaštitni sloj oštećen, potrebno je nanijeti tanki sloj antikorozivnog temeljnog premaza.
Cijevi koje imaju rupe od hrđe ili su stisnute moraju se zamijeniti.
Provjerite postoje li zaštitni poklopci na svim ventilima za odzračivanje? Nalaze se na kočionim čeljustima ili unutar kočionih štitnika.
Informacije kopirane s web stranice: www.MitsubishiMan.ru
Probu kočionog tlaka možete sami provesti.
Pritisnite papučicu kočnice što jače možete.
Pedala ne bi trebala oslabiti nakon nekoliko minuta pritiskanja - inače postoji kvar na manšeti glavnog kočionog cilindra.
Propuštanje na klipnim čašicama može se otkriti samo nakon temeljitog pregleda u radionici.
Zamjena kočione tekućine.
Potreba za zamjenom kočione tekućine uzrokovana je ne samo stvaranjem već opisanih mjehurića pare, već i mogućnošću korozije u kočionim cilindrima i cijevima zbog upijanja vode. Kod izmjene tekućine, radnje su slične operaciji uklanjanja zraka iz sustava. Zahtijeva 0,6 litara svježe tekućine.
Ako je moguće, ispraznite spremnik kočione tekućine pomoću štrcaljke ili gumenog balona.
Stavite cijevi na sva četiri odzračna ventila, spustite druge krajeve cijevi u odgovarajuće posude i otvorite sva četiri odzračna ventila.
Neka pomoćnik pumpa papučicu dok tekućina ne prestane izlaziti. Zatvorite ventile, napunite sustav čistom kočionom tekućinom i zatim odzračite sustav (vidi dolje).