Cuprins: Verificarea nivelului lichidului de…⤓ Verificarea senzorului de nivel al…⤓ Verificarea sistemului de frânare…⤓
Acest lichid gălbui, de obicei toxic și agresiv pentru vopsea este neutru pentru piesele din metal și cauciuc. Rămâne destul de fluid chiar și la 40°C și păstrează această fluiditate până la punctul de fierbere, care este de aproximativ 260°C.
În același timp, lichidul de frână are și o proprietate foarte neplăcută: absoarbe foarte ușor apa, adică este higroscopic. Iar umiditatea poate de fapt, de exemplu, din aer, să intre în lichidul de frână prin scurgeri microscopice din rezervor, furtunuri de frână și garnituri de cauciuc. Această apă prinsă nu numai că duce la coroziunea părților metalice ale sistemului, ci și la o scădere semnificativă a punctului de fierbere. Cu doar 2,5% conținut de apă, punctul de fierbere este deja de doar 150°C.
Acest lucru este periculos atunci când există o sarcină mare pe frâne, deoarece... În același timp, sunt foarte încălzite de otravă cu frânele încălzite, se formează bule de vapori în lichidul de frână, care pot fi comprimate. Pedala de frână mărește cursa și se scufundă mai adânc și, uneori, complet, în astfel de cazuri, puteți corecta situația balansând rapid pedala. Acest efect este deosebit de periculos după parcarea mașinii după o sarcină mare a frânelor. Dacă debitul de aer este insuficient, zona din jurul frânelor se încălzește și mai mult, temperatura ridicată rămâne aproximativ 15 minute după oprire și abia după aproximativ 30 de minute lichidul de frână revine la temperatura normală. Pentru a preveni aceste efecte, se recomandă înlocuirea lichidului de frână la fiecare 2 ani.
Lichidul de frână trebuie să respecte specificațiile DOT3 sau DOT4. Toate lichidele care poartă aceste marcaje pot fi amestecate în siguranță.
Verificarea nivelului lichidului de frana
Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să scadă sub marcajul MIN inferior, altfel poate fi suspectată o scurgere în sistemul hidraulic. Dacă nivelul lichidului din rezervor este prea scăzut, se va aprinde martorul de pe tabloul de bord. Contactul este închis folosind un plutitor în rezervor, care se mișcă în jos când cantitatea de lichid de frână scade, dar inspecția vizuală nu trebuie neglijată.
Verificarea senzorului de nivel al lichidului de frână
Deschideți capota și ștergeți rezervorul de lichid de frână cu o cârpă curată.
În rezervorul transparent, nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX.
În timp ce apăsați flotorul senzorului de nivel al lichidului de frână, verificați starea circuitului dintre bornele senzorului.
Senzorul este funcțional dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: când flotorul este deasupra marcajului "MIN", circuitul este deschis, iar când este dedesubt, circuitul este închis.
Verificarea sistemului de frânare pentru scurgeri și deteriorare
Pentru a verifica, este necesar să se usuce partea de jos a mașinii pentru a facilita instalarea zonelor cu scurgeri. Lichidul de frână se scurge sub murdărie. Zonele umede, întunecate sau murdăria neagră pot indica o scurgere.
Verificați toate îmbinările și îmbinările, precum și etrierele și scutul de frână, în spatele cărora se află cilindrii de frână ale roții.
Furtunurile de frână nu trebuie să fie umede, uleioase sau fretate. Dacă se întâmplă acest lucru, furtunurile trebuie înlocuite.
Tuburile de frână sunt acoperite pentru protecție împotriva ruginii. Dacă acest strat protector este deteriorat, se poate forma rugina. Prin urmare, tuburile nu pot fi curățate cu șurubelniță, șmirghel sau perie de sârmă, ci doar cu agenți chimici.
Dacă stratul protector este deteriorat, este necesar să aplicați un strat subțire de grund anticoroziv.
Tuburile care au gropi de rugină sau sunt comprimate trebuie înlocuite.
Verificați dacă există capace de protecție pe toate supapele de aerisire? Sunt amplasate pe etrierele de frână sau în interiorul scuturilor de frână.
[Materialul a fost creat pe baza site-ului web: mitsubishiman.ru]
Puteți efectua singur un test de presiune de frânare.
Apăsați pedala de frână cât puteți de tare.
Pedala nu ar trebui să slăbească după câteva minute de apăsare - altfel există un defect la manșeta cilindrului principal de frână.
Scurgerile de pe cupele pistonului pot fi detectate numai după o inspecție amănunțită într-un atelier.
Înlocuirea lichidului de frână.
Necesitatea înlocuirii lichidului de frână este cauzată nu numai de formarea bulelor de abur deja descrise, ci și de posibilitatea coroziunii în cilindrii și conductele de frână din cauza absorbției apei. La schimbarea fluidului, operațiunile sunt similare cu operația de îndepărtare a aerului din sistem. Necesită 0,6 litri de lichid proaspăt.
Dacă este posibil, goliți rezervorul de lichid de frână folosind o seringă sau un bec de cauciuc.
Așezați tuburile pe toate cele patru supape de purjare, coborâți celelalte capete ale tuburilor în recipiente adecvate și deschideți toate cele patru supape de purjare.
Solicitați unui asistent să pompeze pedala până când lichidul nu mai iese. Închideți supapele, umpleți sistemul cu lichid de frână curat și apoi purjați sistemul (vezi mai jos).