Садржај: Провера нивоа кочионе течности ⤓ Провера сензора нивоа кочионе…⤓ Провера кочионог система на цурење и…⤓
Ова жућкаста, обично отровна и агресивна течност је неутрална према металним и гуменим деловима. Остаје прилично течна чак и на 40°Ц и задржава ову течност до тачке кључања, која је око 260°Ц.
Истовремено, кочиона течност има и једно веома непријатно својство, веома лако упија воду, односно хигроскопна је. А влага заправо може, на пример, из ваздуха, да уђе у кочиону течност кроз микроскопска цурења у резервоару, кочионим цревима и гуменим манжетнама. Ова заробљена вода доводи не само до корозије металних делова система, већ и до значајног смањења тачке кључања. Са само 2,5% садржаја воде, тачка кључања је већ само 150°Ц.
Ово је опасно када су кочнице јако оптерећене, јер. истовремено се веома снажно загревају отровом са загрејаним кочницама у кочионој течности, формирају се мехурићи паре, који се могу компримовати. Педала кочнице повећава ход и пада дубље, а понекад и потпуно.У таквим случајевима можете исправити ситуацију брзим замахом педале. Овај ефекат је посебно опасан након што је аутомобил паркиран након великог оптерећења на кочницама. Уколико је проток ваздуха недовољан, подручје око кочница се још више загрева, висока температура траје око 15 минута након заустављања, а тек након око 30 минута се враћа нормална температура кочионе течности. Да би се спречили ови ефекти, прописана је замена кочионе течности сваке 2 године.
Кочиона течност мора да испуњава ДОТ3 или ДОТ4 спецификације. Све течности са овим ознакама могу се безбедно мешати.
Провера нивоа кочионе течности
Ниво кочионе течности у резервоару не сме пасти испод доње ознаке МИН, иначе се може претпоставити цурење у хидрауличном систему. Пренизак ниво течности у резервоару узрокује да се упали контролна лампица на инструмент табли. Контакт је затворен пловком у резервоару, који се помера наниже када се количина кочионе течности смањи, али не треба занемарити визуелни преглед.
Провера сензора нивоа кочионе течности
Отворите хаубу и обришите резервоар кочионе течности чистом крпом.
У провидном резервоару ниво течности треба да буде између ознака МИН и МАКС.
Док притискате пловак сензора нивоа кочионе течности, проверите стање кола између терминала сензора.
Сензор је здрав ако су испуњени следећи услови: када је пловак изнад ознаке «MIN» - коло је отворено и када је ниже - коло је затворено.
Провера кочионог система на цурење и оштећење
Да бисте проверили, потребно је осушити дно аутомобила како бисте лакше отклонили цурење. Кочиона течност се испушта испод прљавштине. Влажне, тамне мрље или црна прљавштина могу указивати на цурење.
[Оригинални чланак је на веб-сајту: mitsubishiman.ru]
Проверите све спојеве и спојеве, као и чељусти и кочиони штит иза којих се налазе кочни цилиндри точкова.
Кочна црева не смеју бити мокра, зауљена или истрошена. Ако је то случај, црева се морају заменити.
Кочионе цеви су премазане за заштиту од рђе. Ако је овај заштитни слој оштећен, може доћи до стварања рђе. Због тога се цеви не смеју чистити одвијачем, брусном крпом или жичаном четком, већ само хемијским средствима.
Ако је заштитни слој оштећен, потребно је нанети танке слојеве антикорозивног прајмера.
Цеви које су зарђале или стиснуте треба заменити.
Проверите да ли на свим вентилима постоје заштитни поклопци за уклањање ваздуха? Налазе се на кочионим чељустима или унутар кочионих штитова.
Тест притиска кочница можете урадити сами.
Притисните педалу кочнице пуном снагом.
Педала након неколико минута притиска не би требало да ослаби - иначе постоји квар у манжетни главног кочионог цилиндра.
Лабаве тачке на чашицама клипа могу се открити само темељним прегледом у радионици.
Замена кочионе течности.
Потреба за променом кочионе течности изазвана је не само већ описаним стварањем мехурића паре, већ и могућношћу корозије у кочионим цилиндрима и цевоводима услед упијања воде. Приликом промене течности, операције су сличне онима за уклањање ваздуха из система. Потребно је 0,6 литара свеже течности.
Ако је могуће, испразните резервоар кочионе течности помоћу шприца или гумене крушке.
Поставите цевчицу на сва четири вентила за одзрачивање, уроните друге крајеве цеви у одговарајуће посуде и отворите сва четири вентила за одзрачивање.
Нека помоћник пумпа педалу док течност не престане да излази. Затворите вентиле, напуните систем чистом кочионом течношћу, а затим одзрачите систем (види доле).