Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uwaga: Poszczególne elementy mechanizmów hamulcowych lewego i prawego koła różnią się od siebie; dlatego nie można ich stosować zamiennie. Podczas demontażu części należy je ułożyć tak, aby można je było zamontować w oryginalnych miejscach.
Wyjmowanie
Ostrożnie wybij korek smarowy "1" plastikowym lub gumowym młotkiem.
Zaciągnąć hamulec ręczny, poluzować nakrętkę samozabezpieczającą "2" bez jej odkręcania.
Zaznaczyć farbą położenie felgi na piaście koła. Dzięki temu wyważone koło zostanie ponownie zamontowane na swoim pierwotnym miejscu.
Podnieś tył samochodu, patrz paragraf 29.
Zdejmij koło.
Zwolnij hamulec ręczny.
Odkręcić nakrętkę "2" i zdjąć bęben hamulcowy "4" wraz z zewnętrznym łożyskiem koła "3". Upewnij się, że łożysko nie wypadnie.
Uwaga: po zdjęciu klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż tłoczek wysunie się z cylindra hamulcowego.
Przed demontażem sprężyn powrotnych zaleca się zaznaczyć położenie ich montażu. Ułatwi to późniejszy montaż.
Samochody od 1,84 do 5,90: wyciśnij sprężynę zaciskową dużym śrubokrętem, jak pokazano na rysunku.
Odłącz sprężyny powrotne za pomocą odpowiedniego śrubokręta lub szczypiec.
Uwaga: Sprężyna "11" (hamulec typu 2) jest pod dużym napięciem. Niebezpieczeństwo wypadku!
Zdjąć dźwignię montażową i element montażowy.
Mocno ściśnij miseczkę sprężyny szczypcami i obróć ją o 90°. Podczas ściskania przytrzymaj sworzeń blokujący z tyłu tarczy hamulcowej.
Odłącz dolną sprężynę od przedniego klocka hamulcowego i zdejmij przedni klocek hamulcowy.
Przesuń tylną szczękę hamulcową w dół i odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamulca ręcznego.
W przypadku konieczności demontażu linki hamulca ręcznego należy odłączyć ją od tarczy hamulcowej. W tym celu należy ścisnąć sprężynę szczypcami i za pomocą śrubokręta wyciągnąć pierścień ustalający.
Zdejmij osłonę z cylindra koła hamulcowego "5".
Uwaga: Podczas tego procesu tłok cylindra nie może wysunąć się. Sprawdź, czy mankiet buta jest suchy. Jeżeli występuje wilgoć, wymienić cylinder hamulcowy koła.
Załóż osłonę na cylinder koła hamulcowego.
Instalacja
Pamiętaj, aby wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z klocków hamulcowych osiągnął granicę zużycia. Montuj wyłącznie klocki hamulcowe jednego typu. Wyczyść bęben hamulcowy i zacisk hamulcowy odkurzaczem lub alkoholem. Jeśli cylinder hamulcowy jest zamoczony płynem hamulcowym, wymień cylinder. Upewnij się, że gwinty urządzenia montażowego poruszają się płynnie i lekko nasmaruj smarem MoS ₂. Nudne bębny hamulcowe z zadrapaniami i rowkami, obróbka obu bębnów jednocześnie. Należy uwzględnić górną dopuszczalną średnicę bębna (granicę zużycia), patrz punkt 18.17.
Przesuń dźwignię hamulca ręcznego ze starego na nowy klocek hamulcowy.
W tym celu rozłóż podkładkę zabezpieczającą i zdejmij podkładkę oporową.
Zmierz średnicę bębna hamulcowego w co najmniej 2 miejscach. Jeżeli osiągnięto granicę zużycia lub działanie jest bardzo nierówne, należy wymienić lewy i prawy bęben hamulcowy oraz klocki hamulcowe.
Sprawdź zgodność kształtu bębna hamulcowego i klocków hamulcowych. Aby to zrobić, pokryj wewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego warstwą kredy i przetrzyj ją klockiem hamulcowym. Jeżeli powierzchnia styku jest bardzo nierówna, należy wymienić klocek hamulcowy.
Oczyść miejsca styku klocków hamulcowych z tarczą hamulcową, klocki hamulcowe i sworznie ustalające oraz tylną powierzchnię tłoka, a przed montażem klocków hamulcowych posmaruj cienką warstwą smaru żaroodpornego, najlepiej wysokotemperaturowego pasta miedziana.
Lekko nasmaruj gwinty i punkty styku elementu montażowego. Uwaga: Nie dopuścić do kontaktu smaru z klockami lub okładzinami hamulcowymi.
Załóż dźwignię hamulca ręcznego i, jak pokazano na rysunku, zamontuj podkładkę oporową.
Za pomocą szczypiec zamontuj podkładkę zabezpieczającą.
Nasmaruj część gwintowaną i wewnętrzną powierzchnię sprzęgła pastą wysokotemperaturową. Można zastosować pastę hamulcową SAE J310 NLGI Nr.1.
Jeśli jest zdemontowany, podłącz linkę hamulca ręcznego do prowadnicy tarczy hamulca. W tym celu za pomocą szczypiec naciągnij sprężynę i włóż pierścień ustalający.
Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni hamulca ręcznego.
Zamontuj klocek hamulcowy i zabezpiecz go za pomocą kołków ustalających, miseczek i sprężyn. Jednocześnie chwyć kołki mocujące od tyłu i jednocześnie dociśnij miseczkę sprężyny szczypcami i zabezpiecz ją obracając o 90°.
Włóż sprężyny powrotne do klocków hamulcowych za pomocą szczypiec do sprężyn hamulcowych.
Uwaga: Zwróć uwagę na prawidłowe położenie sprężyn powrotnych, patrz ilustracje.
Sprawdź działanie urządzenia do automatycznego montażu. W tym celu przesuwaj dźwignię hamulca ręcznego na tylnym klocu hamulcowym do przodu i do tyłu. W takim przypadku śruba ustalająca powinna się obrócić. Jeżeli śruba ustalająca nie obraca się, przyczyną jest z reguły nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych, należy powtórzyć montaż.
Za pomocą śrubokręta obróć trzpień regulacyjny do pozycji o najkrótszej regulowanej długości.
Obracając śrubę ustalającą, wyreguluj zewnętrzną średnicę klocków hamulcowych na żądaną wartość.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN)
Uwaga: Dźwignia hamulca ręcznego musi być zwolniona. Kiedy dźwignia jest pociągana za linkę hamulca ręcznego, automatyczne ustawienie klocków hamulcowych nie działa.
Załóż bęben hamulcowy.
Nałóż smar łożyskowy na bieżnię wewnętrzną łożyska zewnętrznego.
Włóż łożysko piasty i przykręć nową nakrętkę piasty, nie dokręcając jej.
Umieścić koła zgodnie z oznaczeniami i wkręcić nakrętki kół. Opuść pojazd i dokręć nakrętki na krzyż. Moment obrotowy patrz punkt 19.4.
Dokręcić nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu.
Napełnij korek smaru smarem łożyskowym i zamontuj go.
Wielokrotnie naciskając pedał hamulca, dokonaj podstawowej regulacji luzu w hamulcach tylnych kół. W takim przypadku przed ustawieniem szczeliny słychać kliknięcia w hamulcach.
Wyreguluj hamulec ręczny.
Na drodze, przy braku pojazdów, wykonaj hamowanie próbne przy średniej prędkości.