Змест: Зняцце ⤓ Ўстаноўка ⤓
Увага: Асобныя дэталі тармазных механізмаў левага і правага кола адрозніваюцца; таму яны не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі. Пры зняцці дэталі раскладваць так, каб усталёўваць іх на ранейшыя месцы.
Зняцце
Асцярожна збіць пластмасавым або гумовым малатком каўпачок для змазкі "1".
Зацягнуць ручны тормаз, прыслабіць мацаванне самакантральнай гайкі "2", не адварочваючы яе.
Замаркіраваць фарбай становішча колавага дыска на ступіцах кола. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца паўторная ўстаноўка адбалансаванага кола на ранейшае месца.
Падняць заднюю частку аўтамабіля, гл. п. 29.
Зняць кола.
Адпусціць ручны тормаз.
Адкруціць гайку 2 і зняць тармазны барабан 4 з вонкавым падшыпнікам кола 3. Сачыць за тым, каб падшыпнік не выпаў.
Увага: пасля зняцця тармазных калодак не націскаць на педаль тормазу, бо поршань выйдзе з тармазнога цыліндру.
Перад здыманнем зваротных спружын рэкамендуецца адзначыць іх мантажнае становішча. Гэта аблегчыць наступную ўстаноўку.
Аўтамабілі выпуску з 1.84 па 5.90: адціснуць заціскную спружыну вялікай адвёрткай, як паказана на малюнку.
Адлучыць зваротныя спружыны прыдатнай адвёрткай або пасатыжамі.
Увага: Спружына 11 (тып тармазоў 2) знаходзіцца пад вялікім нацяжэннем. Небяспека няшчаснага выпадку!
Зняць рычаг усталёўкі і ўсталявальны элемент.
Моцна сціснуць кубак спружыны пасатыж і павярнуць на 90°. Пры сціску ўтрымліваць які фіксуе штыфт з задняга боку тармазнога шчыта.
Адлучыць ніжнюю спружыну ад перадпакоя тармазной калодкі і зняць перадпакой тармазную калодку.
Адхіліць уніз заднюю тармазную калодку і адлучыць трос ручнога тормазу ад рычага ручнога тормазу.
Калі неабходна здымаць трос ручнога тормазу, адлучыць яго ад тармазнога шчыта. Для гэтага сціснуць спружыну абцугамі і выцягнуць стопорное кольца з дапамогай адвёрткі.
Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта MitsubishiMan.ru
Зняць з працоўнага тармазнога цыліндру 5 абшэўку-пыльнік.
Увага: Пры гэтым не павінен выходзіць поршань цыліндру. Праверыць, ці суха за абшэўкай-пыльнікам. Пры наяўнасці вільгаці, замяніць колавы тармазны цыліндр.
Надзець абшэўку-пыльнік на працоўны тармазны цыліндр.
Ўстаноўка
Абавязкова замяняць усе 4 тармазныя калодкі адначасова, нават калі толькі адна з тармазных калодак дасягнула мяжы зносу. Усталёўваць тармазныя калодкі толькі аднаго тыпу. Ачысціць тармазны барабан і тармазны суппорт пыласосам ці спіртам. Калі тармазны цыліндр мокры ад тармазной вадкасці, замяніць цыліндр. Забяспечыць лёгкасць ходу разьбы ўсталявальнай прылады і злёгку вышмараваць змазкай MоS ₂. Марнаваць тармазныя барабаны, якія маюць драпіны і канаўкі, пры гэтым апрацоўваць адразу абодва барабана. Улічваць верхні дапушчальны дыяметр барабана (мяжу зносу), гл. п. 18.17.
Пераставіць рычаг ручнога тормазу са старой на новую тармазную калодку.
Для гэтага раздаць стопорную шайбу і зняць упартую шайбу.
Вымераць дыяметр тармазнога барабана не менш, чым у 2-х месцах. Пры дасягненні мяжы зносу ці пры вельмі нераўнамернай выпрацоўцы замяніць левыя і правыя тармазныя барабаны і тармазныя калодкі.
Праверыць сумяшчальнасць формы тармазнога барабана і тармазных калодак. Для гэтага акрыць пластом мелу ўнутраную паверхню тармазнога барабана і пацерці па ёй тармазной калодкай. Калі кантактная паверхня вельмі нераўнамерная, замяніць тармазную калодку.
Ачысціць месцы кантактавання паміж тармазнымі калодкамі і тармазным шчытом, тармазнымі калодкамі і якія фіксуюць штыфтамі, а таксама заднюю паверхню поршня, і, перад усталёўкай тармазных калодак, акрыць тонкім пластом гарачатрывалай змазкі, лепш за ўсё высокатэмпературнай меднай пастай.
Разьбу і месцы кантактавання ўсталявальнага элемента таксама злёгку вышмараваць. Увага: Не дапушчаць трапленні змазкі на тармазныя калодкі і тармазныя накладкі.
Паставіць рычаг ручнога тормазу і, як паказана на малюнку, усталяваць упартую шайбу.
З дапамогай пасатыжаў усталяваць стопарную шайбу.
Вышмараваць высокатэмпературнай пастай разьбовую частку і ўнутраную паверхню муфты. Можа быць ужытая тармазная паста SAE J310 NLGI Nr.1.
Калі здымаўся, падлучыць трос ручнога тормазу да накіроўвалай тармазнога шчыта. Для гэтага абцугамі нацягнуць спружыну і ўставіць стопорное кольца.
Падлучыць трос ручнога тормазу да рычага ручнога тормазу.
Паставіць тармазную калодку і замацаваць яе якія фіксуюць штыфтамі, кубкамі і спружынамі. Пры гэтым прытрымваць якія фіксуюць штыфты ззаду і адначасова націснуць абцугамі на кубак спружыны і зафіксаваць яе, павярнуўшы на 90°.
Уставіць зваротныя спружыны ў тармазныя калодкі з дапамогай шчыпцоў для тармазных спружын.
Увага: Звяртаць увагу на правільнае становішча зваротных спружын, гл. малюнкі.
Праверыць функцыянаванне прылады аўтаматычнай усталёўкі. Для гэтага рухаць наперад і назад рычаг ручнога тормазу на задняй тармазной калодцы. Пры гэтым усталявальная шруба павінна паварочвацца. Калі ўсталявальная шруба не паварочваецца, як правіла, чыннік ляжыць у няправільным мантажы тармазных калодак, паўтарыць усталёўку.
З дапамогай адвёрткі звярнуць усталявальны валік да становішча найменшай выстаўлянай даўжыні.
Паваротам усталявальнай шрубы адрэгуляваць вонкавы дыяметр тармазных калодак на патрабаванае значэнне.
Увага: Рычаг ручнога тормазу павінен быць вызвалены. Калі рычаг нацягнуты тросам ручнога тормазу, аўтаматычная ўстаноўка тармазных калодак не функцыянуе.
Надзець тармазны барабан.
Вырабіць на ўнутраную абойму вонкавага падшыпніка змазку для падшыпнікаў.
Уставіць падшыпнік ступіцах і навярнуць, не зацягваючы, новую гайку ступіцах.
Паставіць колы ў адпаведнасці з маркіроўкай, укруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі крыжавана. Высілак зацяжкі гл. п. 19.4.
Зацягнуць гайку ступіцы на аўтамабілі, які стаіць на зямлі.
Запоўніць каўпачок для змазкі змазкай для падшыпнікаў і ўсталяваць яго.
Шляхам шматразовага націску на педаль тормазу вырабіць асноўную ўсталёўку зазору ў тормазах задніх колаў. Пры гэтым да дасягнення ўсталёўкі зазору чутныя пстрычкі ў тормазах.
Адрэгуляваць ручны тормаз.
На дарозе, пры адсутнасці транспартных сродкаў, зрабіць пробныя тармажэнні на сярэдняй хуткасці.