Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Увага: Окремі деталі гальмівних механізмів лівого та правого колеса різняться; тому вони є взаємозамінними. При знятті деталі розкладати так, щоб встановлювати їх на колишні місця.
Зняття
Обережно збити пластмасовим або гумовим молотком ковпачок для мастила "1".
Затягнути ручне гальмо, послабити кріплення гайки "2", що самоконтрится, не відвертаючи її.
Замаркувати фарбою положення колісного диска на маточині колеса. Завдяки цьому забезпечується повторне встановлення відбалансованого колеса на колишнє місце.
Підняти задню частину автомобіля, див. п. 29.
Зняти колесо.
Відпустити ручне гальмо.
Відвернути гайку "2" і зняти гальмівний барабан "4" із зовнішнім підшипником колеса "3".
Увага: після зняття гальмівних колодок не натискати на педаль гальма, оскільки поршень вийде з гальмівного циліндра.
Перед зняттям зворотних пружин рекомендується відзначити їхнє монтажне положення.
Автомобілі випуску з 1.84 до 5.90: віджати затискну пружину великою викруткою, як показано на малюнку.
Від'єднати зворотні пружини відповідною викруткою або пасатижами.
Пружина "11" (тип гальм 2) знаходиться під великим натягом. Небезпека нещасного випадку!
Зняти важіль установки та інсталяційний елемент.
Сильно стиснути чашку пружини пасатижами і повернути на 90°. При стисканні утримуйте фіксуючий штифт із задньої сторони гальмівного щита.
Від'єднати нижню пружину від передньої гальмівної колодки та зняти передню гальмівну колодку.
Відхилити задню гальмівну колодку вниз і від'єднати трос ручного гальма від важеля ручного гальма.
Якщо потрібно знімати трос ручного гальма, від'єднати його від щита гальма. Для цього стиснути пружину плоскогубцями та витягнути стопорне кільце за допомогою викрутки.
Зняти з робочого гальмівного циліндра "5" манжету-пильник.
Увага: При цьому не повинен виходити поршень циліндра. Перевірити, чи сухо за манжетою-пильовиком. За наявності вологи замінити колісний гальмівний циліндр.
Надягти манжету-пильник на робочий гальмівний циліндр.
Встановлення
Обов'язково замінювати всі 4 гальмівні колодки одночасно, навіть якщо тільки одна з гальмівних колодок досягла межі зносу. Встановлювати гальмівні колодки лише одного типу. Очистити гальмівний барабан та гальмівний супорт пилососом або спиртом. Якщо гальмівний циліндр мокрий від гальмівної рідини, замініть циліндр. Забезпечити легкість ходу різьблення настановного пристрою і змастити мастилом MоS ₂. Розточити гальмівні барабани, що мають подряпини та канавки, при цьому обробляти відразу обидва барабани. Враховувати верхній допустимий діаметр барабана (кордон зносу), див. п. 18.17.
Переставити важіль ручного гальма зі старою на нову гальмівну колодку.
Для цього роздати стопорну шайбу та зняти упорну шайбу.
Виміряти діаметр гальмівного барабана щонайменше, ніж у 2-х місцях. При досягненні межі зносу або при дуже нерівномірному виробленні замінити ліві та праві гальмівні барабани та гальмівні колодки.
Перевірити сумісність форми гальмівного барабана та гальмівних колодок. Для цього покрити шаром крейди внутрішню поверхню гальмівного барабана та потерти по ній гальмівною колодкою. Якщо контактна поверхня дуже нерівномірна, замініть гальмівну колодку.
Очистити місця контактування між гальмівними колодками та гальмівним щитом, гальмівними колодками та фіксуючими штифтами, а також задню поверхню поршня, і, перед встановленням гальмівних колодок, покрити тонким шаром жароміцного мастила, найкраще високотемпературної мідної пастою.
Різьблення та місця контактування інсталяційного елемента також злегка змастити. Увага: Не допускати попадання мастила на гальмівні колодки та гальмівні накладки.
Поставити важіль ручного гальма і, як показано на малюнку, встановити наполегливу шайбу.
За допомогою пасатижів встановити стопорну шайбу.
Змастити високотемпературною пастою різьбову частину та внутрішню поверхню муфти. Може бути застосована гальмівна паста SAE J310 NLGI Nr.1.
Якщо знімався, приєднайте трос ручного гальма до направляючої гальмівного щита. Для цього плоскогубцями натягнути пружину та вставити стопорне кільце.
Під'єднати трос ручного гальма до важеля ручного гальма.
Поставити гальмівну колодку та закріпити її фіксуючими штифтами, чашками та пружинами. При цьому дотримувати фіксуючі штифти ззаду і одночасно натиснути плоскогубцями на чашку пружини та зафіксувати її, повернувши на 90°.
Вставити пружини в гальмівні колодки за допомогою щипців для гальмівних пружин.
Увага: Звертати увагу на правильне положення пружин, див. малюнки.
Перевірити функціонування пристрою автоматичного встановлення. Для цього рухати вперед та назад важіль ручного гальма на задній гальмівній колодці. При цьому гвинт повинен повертатися. Якщо гвинт не повертається, як правило, причина лежить у неправильному монтажі гальмівних колодок, повторити установку.
За допомогою викрутки повернути настановний валик до положення найменшої довжини, що виставляється.
Поворотом гвинта відрегулювати зовнішній діаметр гальмівних колодок на необхідне значення.
Увага: Важіль ручного гальма має бути звільнений. Коли важіль натягнутий тросом ручного гальма, автоматичне встановлення гальмівних колодок не функціонує.
Одягти гальмівний барабан.
Нанести на внутрішню обойму зовнішнього підшипника мастило для підшипників.
Вставити підшипник маточини і навернути, не затягуючи, нову гайку маточини.
Поставити колеса відповідно до маркування, повернути гайки коліс. Опустити автомобіль та затягнути гайки перехресно. Зусилля затягування див. п. 19.4.
Затягнути гайку маточини на автомобілі, що стоїть на землі.
Заповнити ковпачок для змащення мастилом для підшипників та встановити його.
Шляхом багаторазового натискання на педаль гальма зробити основну установку зазору в гальмах задніх коліс. При цьому до досягнення установки зазору чути клацання в гальмах.
(Стаття передрукована з веб-сайту: www.MitsubishiMan.ru)
Відрегулювати ручне гальмо.
На дорозі, за відсутності транспортних засобів, здійснити пробні гальмування на середній швидкості.