Змест: Зняцце ⤓ Ўстаноўка ⤓
Пры замене тармазных кружэлак павінны замяняцца і тармазныя калодкі.
Зняцце
Замаркіраваць фарбай становішча колавага дыска на ступіцах кола. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца паўторная ўстаноўка адбалансаванага кола на ранейшае месца.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля, гл. п. 29.
Тэкст артыкула ўзяты з сайта: MitsubishiMan.ru
Зняць кола.
Толькі для дыскавых тормазаў задніх колаў: Цалкам адпусціць ручны тормаз і адлучыць трос ручнога тормазу ад тармазнога суппорта.
Адлучыць тармазны суппорт і разам з усталяванымі тармазнымі калодкамі падвесіць дротам на кузаве ці на стойцы.
Увага: Тармазны суппорт падвешваць, не дапушчаючы нацягу ці перакручванні тармазнога шланга.
Пры неабходнасці поўнага зняцця суппорта адлучыць тармазны шланг. Для гэтага адкруціць накидную гайку, адначасова ўтрымліваючы накидным ключом шасцікантовік на тармазным шлангу. Адцягнуць заціск трымальніка тармазнога шланга і выняць тармазны шланг з трымальніка.
Увага: Пры гэтым выцякае тармазная вадкасць. Тармазную вадкасць збіраць у бутэльку, прызначаную выключна для тармазной вадкасці. Пасля ўсталёўкі з тармазной сістэмы неабходна выдаліць паветра.
Ўстаноўка
Для забеспячэння раўнамернага тармажэння абапал абодва тармазных кружэлкі павінны мець аднолькавую працоўную паверхню з пункта гледжання адшліфаванасці і вышыні микронеровностей. Таму варта вырабляць адначасовую замену тармазных кружэлак на адной восі.
Праверыць момант кранання падшыпніка. Для гэтага замацаваць шнур, як паказана на малюнку К-4439, да шпільак ступицы. Да іншага канца шнура падлучыць бязмен і цягнуць пад кутом 90° да шпільак да пачатку кручэння ступицы. Паказанне спружынных вагаў (бязмена) запісаць.
Прымацаваць кранштэйны тормазы двума нітамі да паваротнага кулака. Высілак зацяжкі крапежных нітаў пярэдняга суппорта 100 Нм. Супорт задняга кола замацаваць з высілкам 60 Нм.
Калі тармазны шланг здымаўся, уставіць тармазны шланг у трымальнік і замацаваць заціскам. Навярнуць накидную гайку тармазной трубкі. Пры ўсталёўцы шланг не перакручваць. Накідную гайку зацягваць з намаганнем каля 15 Нм.
Калі адчынялася тармазная сістэма, вырабіць выдаленне паветра з тармазной сістэмы, гл. п. 18.11.
Адкруціць колавыя гайкі.
Толькі для дыскавых тормазаў задніх колаў: Падлучыць трос ручнога тормазу.
Вымераць момант кранання пры ўсталяваных тармазных калодках наступным чынам:
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Увага: Скрынка перадач павінна знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
Націснуць і ўтрымліваць націснутай прыкладна на працягу 5 секунд педаль тормазу.
Выключыць рухавік.
Правярнуць ступіцах кола на 10 абарачэнняў наперад.
Замераць момант кранання ступицы кола, як паказана на малюнку. Параўнаць вымеранае значэнне з момантам кранання, вымераным са знятымі тармазнымі калодкамі. Калі розніца перавышае патрабаванае значэнне, неабходна разабраць і адрамантаваць тармазны суппорт (праца ў майстэрні).
Патрабаванае значэнне:
- пры звычайнай тармазной кружэлцы 35 Н (3.5 кг).
- пры абдзіманай тармазной кружэлцы 70 Н (7.0 кг).
Пры перавышэнні патрабаванага значэння варта разабраць тармазны суппорт, ачысціць элементы слізгацення і праверыць знос абшэўкі поршня (праца ў майстэрні).
Паставіць колы ў адпаведнасці з маркіроўкай, укруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі крыжавана. Высілак зацяжкі гл. п. 19.4.
Увага: Некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу да з'яўлення моцнага супраціву.
Праверыць узровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці долить да адзнакі МАХ.
Дыскавыя тормазы задніх колаў: Адрэгуляваць ручны тормаз, гл. п. 18.15.