Гідраўлічная тармазная сістэма падзелена на два контуры, якія дзейнічаюць дыяганальна. У прыватнасці, адзін з контураў дзейнічае на пярэдняе правае / задняе левае, а іншы контур - на пярэдняе левае / задняе правае кола. Дзякуючы гэтаму, пры адмове аднаго з контураў, напрыклад пры страце герметычнасці, аўтамабіль можна затармазіць адным пярэднім і процілеглым па дыяганалі заднім колам. Пры націску на педаль тормазу ў тандэмным галоўным тармазным цыліндры ствараецца ціск, якія дзейнічаюць на абодва тармазных контуру. Размешчаны на дно аўтамабіля рэгулятар намаганні тармажэння, які рэагуе на загрузку аўтамабіля, прадухіляе блакіроўку задніх колаў пры рэзкім тармажэнні.
Бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца над галоўным тармазным цыліндрам у рухальным адсеку. Бачок забяспечвае тармазной вадкасцю ўсю тармазную сістэму. Гідраўзмацняльнік забірае ад рухавіка вакуум. Пры неабходнасці гэты ціск павялічвае высілак на тармазныя калодкі ад націску на педаль.
Дыскавыя тормазы абсталяваны так званымі тармазнымі суппортамі. Пры такой канструкцыі патрабуецца толькі адзін поршань для прыціскання абедзвюх тармазных калодак да тармазной кружэлкі.
Ручны тормаз уздзейнічае праз трасы на тармазныя калодкі задніх колаў.
Тармазныя калодкі дыскавых, гэтак жа як і барабанных тармазоў з'яўляюцца самаўстанаўліваючайся; пачатковая ўсталёўка калодак патрабуецца толькі пасля рамонту, калі тармазная сістэма разбіралася.
Пры чыстцы тармазной сістэмы вылучаецца тармазны пыл. Гэты пыл можа прывесці да парушэнняў здароўя. Таму пры чыстцы зважаць на тое, каб тармазны пыл не ўдыхалася.
Рэкамендуецца прымяняць тармазныя калодкі MITSUBISHI.
Працы з тармазной сістэмай патрабуюць выключнай чысціні і дакладнасці. У выпадку адсутнасці вопыту, працы варта праводзіць на станцыі абслугоўвання.
Указанне: На мокрай дарозе варта час ад часу націскаць на тормаз, каб вызваляць дыскі ад старонніх прадметаў. Хоць падчас язды цэнтрабежная сіла скідае ваду з тармазных дыскаў, на іх аднак застаецца тонкая плёнка з сіліконаў, гумавых адходаў, тлушчу і іншых забруджванняў, якія зніжаюць эфектыўнасць тармажэння.
Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак яны павінны прыпрацавацца. Варта адмовіцца ад непатрэбных рэзкіх тармажэнняў падчас першых 200 км.