Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga koji djeluju dijagonalno. Naime, jedan od krugova djeluje na prednji desni / stražnji lijevi kotač, a drugi krug djeluje na prednji lijevi / stražnji desni kotač. Zahvaljujući tome, ako jedan od krugova zakaže, na primjer, zbog gubitka nepropusnosti, automobil se može kočiti jednim prednjim kotačem i stražnjim kotačem nasuprot dijagonalno. Kada je papučica kočnice pritisnuta, stvara se tlak u tandem glavnom cilindru, djelujući na oba kočna kruga. Regulator sile kočenja smješten na dnu automobila, koji reagira na opterećenje vozila, sprječava blokiranje stražnjih kotača prilikom naglog kočenja.
Spremnik kočione tekućine nalazi se iznad glavnog cilindra u motornom prostoru. Spremnik opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli kočioni sustav. Hidraulički pojačivač uzima vakuum iz motora. Ako je potrebno, ovaj pritisak povećava silu na kočione pločice od pritiska na papučicu.
Disk kočnice opremljene su takozvanim kočionim čeljustima. Kod ovog dizajna potreban je samo jedan klip da pritisne obje kočione pločice na kočni disk.
Ručna kočnica djeluje preko sajli na kočionim pločicama stražnjih kotača.
Kočione pločice disk kočnica i bubanj kočnica su samoporavnajuće; početna ugradnja pločica potrebna je tek nakon popravka, kada je kočioni sustav rastavljen.
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se kočna prašina. Ova prašina može uzrokovati zdravstvene probleme. Stoga pri čišćenju pazite da se kočiona prašina ne udiše.
Preporuča se korištenje MITSUBISHI kočionih pločica.
Rad na kočionom sustavu zahtijeva izuzetnu čistoću i preciznost. Ako nemate iskustva, posao treba obaviti u servisu.
Napomena: Na mokrim cestama, s vremena na vrijeme pritisnite kočnice kako biste očistili diskove od stranih tijela. Iako centrifugalna sila uklanja vodu s kočionih diskova tijekom vožnje, na njima ostaje tanak sloj silikona, gumenog otpada, masti i drugih nečistoća, smanjujući učinkovitost kočenja.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica trebale bi se provaliti. Trebali biste izbjegavati nepotrebna nagla kočenja tijekom prvih 200 km.