Uklanjanje i postavljanje kočionih pločica prednjih kotača (Mitsubishi Lancer 3)

Uklanjanje

Bojom označite položaj obruča kotača na glavčini kotača. Ovo osigurava da se balansirani kotač ponovno instalira na svoje originalno mjesto.

Podignite prednji dio automobila, vidi paragraf 29.

Skinite kotač.

Pažnja: Preraspoređivanje pločica s vanjske na unutarnju stranu i obrnuto, kao i s desnog na lijevi kotač i obrnuto je neprihvatljivo. Promjena rasporeda pločica može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Obavezno zamijenite sve pločice na jednoj osovini u isto vrijeme. Ako je potrebno ponovno postaviti jastučiće, označite ih prije uklanjanja.

Odvijte zatik za zaključavanje, nagnite čeljust kočnice prema gore i pričvrstite je za automobil žicom. Uvjerite se da crijevo kočnice nije istegnuto.

Pažnja: Nemojte uklanjati crijevo kočnice, inače ćete morati ispuštati zrak iz kočionog sustava. Igla za zaključavanje premazana je posebnim mazivom. Ni u kojem slučaju ne uklanjajte mast. Pazite da unutra ne uđe prljavština.

Uklonite kočione pločice s odstojnim oprugama, odstojnicima i pločicama protiv škripe.

Imajte na umu: kočione pločice i dijelovi (čeljusti i odstojnici) razlikuju se ovisno o modelu i godini vašeg vozila. Na slici je kit za popravak automobila proizvedenih od 9.90 do 3.92. Ako je vaše vozilo opremljeno dijelovima kočionih pločica koji se razlikuju od onih prikazanih na slici, svakako zabilježite njihov položaj ugradnje. Osim toga, preporuča se prvo skinuti kočione pločice samo na jednom kotaču i tek nakon pravilne ugradnje zamijeniti pločice na drugom kotaču.

Montaža

Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice, inače će klip biti istisnut iz kućišta.

Očistite površine vodilica i sjedišta jastučića mekom metalnom četkom ili isperite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.

Prije postavljanja pločica prstima provjerite nema li utora na kočionom disku. Ako postoje brazde ili ogrebotine, zamijenite disk kočnice.

Izmjerite debljinu kočionog diska, vidi klauzulu 18.3.

Provjerite nema poderotina ili pukotina na prtljažniku i manžetama u čeljusti. Oštećeni prtljažnik odmah zamijenite jer prodiranje prljavštine brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti kočnice. Da biste to učinili, čeljust se mora ukloniti i rastaviti (rad u radionici).

Pritisnite klip prema dolje snažnom drvenom šipkom (drškom čekića), pri čemu posebno pazite da se klip ne iskrivi i prtljažnik ne ošteti.

Pažnja: kada se pritisne klip, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionih cilindara u spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku i, ako je potrebno, isišite kočionu tekućinu.

Prilikom usisavanja koristite plastičnu bocu koja se smije koristiti samo za tekućinu za kočnice. Nemojte koristiti boce za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Koristite uređaje za usisavanje. Nakon zamjene pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada se zagrije. Kočiona tekućina koja curi kaplje na glavni cilindar, uništavajući boju i uzrokujući koroziju.

Pažnja: Ako su jastučići jako istrošeni, provjerite lakoću kretanja klipa. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust kočnice i neka pomoćnik polako pritisne papučicu kočnice. Ugrađen je drveni blok koji sprječava da klip potpuno izađe. Kočioni klip bi se trebao lako pomicati; Pazite da klip ne izađe u potpunosti. Ako je zbog nepažnje klip potpuno istisnut, nakon ugradnje klipa potrebno je ispustiti zrak iz kočionog sustava, vidi klauzulu 18.11.

Izmjerite početni moment glavčine kotača kao što je prikazano na slici i zabilježite izmjerenu vrijednost.

Pričvrstite nosače na nosač čeljusti kočnice.

Kako biste spriječili škripanje disk kočnica, premažite stražnje strane kočionih pločica, kao i obloge protiv škripe, tankim slojem maziva (na primjer, Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM -36 ili LM-508-ASC, SAE J310 pasta za kočnice NLGI br. 1). Mazivo ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s radnom površinom kočione pločice ili kočionog diska. U slučaju kontakta, odmah obrišite masnoću i očistite površinu alkoholom. Pastu nanesite u tako tankom sloju da kada se ugradi, kada se kočiona pločica pritisne tijekom kočenja, ne viri izvan ruba.

Napomena: pasta je dostupna u nekim setovima za popravak.

Gurnite obje kočione pločice s novim pločicama protiv škripe u pričvrsne opruge u nosaču čeljusti.

Pomaknite kućište klipa prema dolje i umetnite i pričvrstite zatik za zaključavanje silom od 30 Nm.

Pokrenite motor, pritisnite i držite papučicu kočnice otprilike 5 sekundi. U tom će slučaju kočione pločice zauzeti radni položaj. Ugasite motor i okrenite glavčinu kotača 10 okretaja prema naprijed. Nakon toga izmjerite trenutak kada se glavčina kotača počne pomicati, pogledajte sl. K-4405. Usporedite izmjerenu vrijednost s početnim momentom izmjerenim sa starim kočionim pločicama. Ako razlika prelazi traženu vrijednost, potrebno je rastaviti i popraviti čeljust kočnice (radionički rad).

Potrebna vrijednost za konvencionalni kočioni disk:

• 35 N (3,5 kg) ili manje.

Potrebna vrijednost za pregorjeli disk kočnice:

• 70 N (7,0 kg) ili manje.

Postavite kotače u skladu s oznakama i zavrnite matice kotača. Spustite vozilo i zategnite matice unakrsno. Zakretni moment vidi klauzulu 19.4.

Pažnja: nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok se ne pojavi snažan otpor.

Provjerite razinu tekućine u spremniku i po potrebi dodajte do oznake MAX.

Pažljivo razbijte nove kočione pločice laganim pritiskom na papučicu kočnice nekoliko puta kako biste usporili automobil s brzine od 80 km/h na 40 km/h. Ostavite kočnice da se ohlade između kočenja.

Pažnja: Tijekom prvih 200 km ne dopustite puno kočenje.