Samo automobili sa motorima sa 16 ventila
Za zavrtanje (ponovno postavljanje) klipova potreban je poseban alat. Ako nemate poseban alat, možete ga napraviti sami uz određenu dozu vještine; u protivnom se obratite servisu.
Uklanjanje
Bojom označite položaj obruča kotača na glavčini koljena. Ovo osigurava da se balansirani kotač ponovno instalira na svoje originalno mjesto.
Podignite stražnji dio automobila, vidi paragraf 29.
(Materijal je kreiran na temelju web stranice: MitsubishiMan.ru)
Skinite kotač.
Pažnja: Preraspoređivanje pločica s vanjske na unutarnju stranu i obrnuto, kao i s desnog na lijevi kotač i obrnuto je neprihvatljivo. Promjena rasporeda pločica može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Obavezno zamijenite sve pločice na jednoj osovini u isto vrijeme. Ako je potrebno ponovno postaviti jastučiće, označite ih prije uklanjanja.
Otpustite ručnu kočnicu.
Odvijte zatik za zaključavanje, nagnite čeljust kočnice prema gore i pričvrstite je za automobil žicom. Uvjerite se da crijevo kočnice nije istegnuto.
Pažnja: zatik za zaključavanje je premazan posebnim mazivom. Ni u kojem slučaju ne uklanjajte mast. Pazite da unutra ne uđe prljavština.
Povucite kućište klipa prema gore i pričvrstite ga žicom za tijelo.
Pažnja: Nemojte uklanjati crijevo kočnice, inače ćete morati ispuštati zrak iz kočionog sustava.
Uklonite kočione pločice s odstojnim oprugama, odstojnicima i pločicama protiv škripe.
Montaža
Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice, inače će klip biti istisnut iz kućišta. Ako zbog propusta klip izađe, obratite se MITSUBISHI servisu za ugradnju klipa.
Očistite površine vodilica i sjedišta jastučića mekom metalnom četkom ili isperite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Prije postavljanja pločica prstima provjerite nema li utora na kočionom disku. Ako postoje brazde ili ogrebotine, zamijenite disk kočnice.
Izmjerite debljinu kočionog diska, vidi klauzulu 18.3.
Provjerite nema poderotina ili pukotina na prtljažniku i manžetama u čeljusti. Oštećeni prtljažnik odmah zamijenite jer prodiranje prljavštine brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti kočnice. Da biste to učinili, čeljust se mora ukloniti i rastaviti (rad u radionici).
Pomoću posebnog alata MV-990652 polako uvrnite kočioni klip u smjeru kazaljke na satu u čeljust kočnice dok se ne zaustavi. Nema potrebe za uklanjanjem čeljusti za to.
Pažnja: kočioni klip mora biti zavrnut. Ako se jednostavno pritisne, oštetit će se uređaj za automatsko podešavanje ručne kočnice.
Za zakretanje klipa poseban alat umetnuta u pločice šupljine. Ako kliještima na raspolaganju nije dostupan, možete ga pri određenoj vještini sami napraviti, inače se obratiti na onu službu.
Pažnja: Prilikom okretanja klipa kočiona tekućina se istiskuje u spremnik. Promatrajte razinu kočione tekućine u spremniku; moguće je isisati kočionu tekućinu pomoću uređaja za usisavanje.
Prilikom usisavanja koristite plastičnu bocu koja se smije koristiti samo za tekućinu za kočnice. Nemojte koristiti boce za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Koristite uređaje za usisavanje. Nakon zamjene pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada se zagrije. Kočiona tekućina koja curi kaplje na glavni cilindar, uništavajući boju i uzrokujući koroziju.
Izmjerite početni moment glavčine kotača kao što je prikazano na slici i zabilježite izmjerenu vrijednost. Da biste to učinili, zavrnite matice kotača kako biste pričvrstili kočioni disk na glavčinu kotača.
Kako biste spriječili škripanje disk kočnica, premažite stražnje strane kočionih pločica, kao i obloge protiv škripe, tankim slojem maziva (na primjer, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC, SAE pasta za kočnice J310 NLGI br. Mazivo ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s radnom površinom kočione pločice ili kočionog diska. U slučaju kontakta, odmah obrišite masnoću i očistite površinu alkoholom. Pastu nanesite u tako tankom sloju da kada se ugradi, kada se kočiona pločica pritisne tijekom kočenja, ne viri izvan ruba.
Napomena: pasta je dostupna u nekim setovima za popravak.
Gurnite obje kočione pločice s novim pločicama protiv škripe u pričvrsne opruge u nosaču čeljusti.
Nagnite tijelo klipa prema dolje i umetnite i pričvrstite zatik za zaključavanje.
Pokrenite motor i pritisnite papučicu kočnice otprilike 5 sekundi. U tom će slučaju kočione pločice zauzeti radni položaj. Ugasite motor i okrenite glavčinu kotača 10 okretaja prema naprijed. Nakon toga izmjerite trenutak kada se glavčina kotača počne pomicati, pogledajte sl. K-4405. Usporedite izmjerenu vrijednost s početnim momentom izmjerenim sa starim kočionim pločicama. Ako razlika prelazi traženu vrijednost, potrebno je rastaviti i popraviti čeljust kočnice (radionički rad). Zahtijevana vrijednost: 70 N (7,0 kg) ili manje.
Poklonite matice kotača.
Postavite kotače u skladu s oznakama i zavrnite matice kotača. Spustite vozilo i zategnite matice unakrsno. Zakretni moment vidi klauzulu 19.4.
Pokrenite motor i snažno pritisnite papučicu kočnice 6-7 puta dok se ne pojavi snažan otpor. Nakon toga provjerite hod ručne kočnice i po potrebi je prilagodite.
Provjerite razinu tekućine u spremniku i po potrebi dodajte do oznake MAX.
Podesite ručnu kočnicu, vidi klauzulu 18.15.
Pažljivo razbijte nove kočione pločice laganim pritiskom na papučicu kočnice nekoliko puta kako biste usporili automobil s brzine od 80 km/h na 40 km/h. Ostavite kočnice da se ohlade između kočenja.
Pažnja: Tijekom prvih 200 km ne dopustite puno kočenje.