Tartalomjegyzék: Csak 16 szelepes motorral szerelt…⤓ Telepítés ⤓
Csak 16 szelepes motorral szerelt autók
A dugattyúk becsavarásához (visszaszereléséhez) speciális szerszám szükséges. Ha nem áll rendelkezésre speciális szerszám, bizonyos készséggel saját maga is elkészítheti, ellenkező esetben forduljon egy szervizhez.
Eltávolítás
Jelölje meg festékkel a keréktárcsa helyzetét a térdagyon. Ez biztosítja, hogy a kiegyensúlyozott kerék visszakerül az eredeti helyére.
Emelje fel az autó hátsó részét, lásd a 29. bekezdést.
Távolítsa el a kereket.
Figyelem: A párnák átrendezése a külső oldalról a belső oldalra és fordítva, valamint a jobbról a bal kerékre és fordítva elfogadhatatlan. A betétek átrendezése egyenetlen fékezést eredményezhet. Ügyeljen arra, hogy egyidejűleg cserélje ki az összes betétet az egyik tengelyen. Ha vissza kell helyezni a párnákat, jelölje meg a párnákat, mielőtt eltávolítaná őket.
Engedje el a kéziféket.
Csavarja ki a rögzítőcsapot, döntse felfelé a féknyerget és rögzítse dróttal az autóhoz. Győződjön meg arról, hogy a féktömlő nincs megfeszítve.
Figyelem: A rögzítőcsap speciális kenőanyaggal van bevonva. Semmilyen körülmények között ne távolítsa el a zsírt. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés oda.
Húzza felfelé a dugattyúházat, és rögzítse a testhez dróttal.
Figyelem: Ne távolítsa el a féktömlőt, különben levegőt kell kiengednie a fékrendszerből.
Távolítsa el a fékbetéteket távtartó rugókkal, távtartókkal és csikorgásgátló betétekkel.
Telepítés
Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja meg a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a házból. Ha a dugattyú tévedésből kilép, lépjen kapcsolatba egy MITSUBISHI szervizzel a dugattyú beszereléséhez.
Puha fémkefével tisztítsa meg a vezetőfelületeket és a párnaüléseket, vagy öblítse le alkohollal átitatott ruhával. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szélű szerszámokat.
A betétek felszerelése előtt ellenőrizze az ujjaival, hogy nincsenek-e hornyok a féktárcsán. Ha hornyok vagy karcolások vannak rajta, cserélje ki a féktárcsát.
Mérje meg a féktárcsa vastagságát, lásd a 18.3. pontot.
Győződjön meg arról, hogy nincsenek szakadások vagy repedések a csomagtartón és a mandzsettán a féknyeregben. Azonnal cserélje ki a sérült csomagtartót, mivel a behatoló szennyeződés gyorsan a féknyereg nyomáscsökkenéséhez vezet. Ehhez a féknyereget ki kell szerelni és szét kell szerelni (műhelymunka).
Lassan csavarja be a fékdugattyút az óramutató járásával megegyező irányba a féknyeregbe ütközésig az MV-990652 speciális szerszám segítségével. Ehhez nem kell eltávolítani a féknyereget.
Figyelem: A fékdugattyút be kell csavarni. Ha egyszerűen benyomja, az automatikus kézifék-beállító berendezés megsérül.
A dugattyú elforgatásához egy speciális szerszámot helyeznek be a tolómélyedésekbe. Ha nem áll rendelkezésre speciális eszköz, bizonyos készséggel saját maga is elkészítheti, ellenkező esetben forduljon egy szervizhez.
Figyelem: A dugattyú elforgatásakor a fékfolyadék benyomódik a tartályba. Figyelje meg a fékfolyadék szintjét a tartályban, lehetséges a fékfolyadék kiszívása szívóberendezéssel.
Szíváskor használjon műanyag palackot, amely csak fékfolyadékhoz használható. Ne használjon italos üvegeket! A fékfolyadék mérgező, ezért soha nem szabad a tömlőn keresztül a szájával kiszívni. Használjon szívóberendezéseket. A betétek cseréje után a fékfolyadék szintje a tartályban nem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék felmelegedéskor kitágul. A szivárgó fékfolyadék a főfékhengerre csöpög, tönkreteszi a festéket és korróziót okoz.
Mérje meg a kerékagy indítónyomatékát az ábrán látható módon, és jegyezze fel a mért értéket. Ehhez csavarja fel a kerékanyákat, hogy rögzítse a féktárcsát a kerékagyhoz.
A tárcsafékek csikorgásának elkerülése érdekében kenje be a fékbetétek hátoldalát, valamint a csikorgásgátló betéteket vékony kenőanyag-réteggel (például Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-508-ASC, SAE fékpaszta J310 NLGI Nr. A kenőanyag semmilyen körülmények között nem érintkezhet a fékbetét vagy a féktárcsa munkafelületével. Érintkezés esetén azonnal törölje le a zsírt és tisztítsa meg a felületet alkohollal. A pasztát olyan vékony rétegben hordjuk fel, hogy beszereléskor a fékbetét fékezés közbeni lenyomásakor ne nyúljon túl a szélén.
Megjegyzés: A paszta egyes javítókészletekben elérhető.
Tolja be mindkét fékbetétet az új csikorgásgátló betétekkel a féknyereg tartójában lévő tartórugókba.
Döntse le a dugattyútestet, és helyezze be és rögzítse a rögzítőcsapot.
Indítsa be a motort és nyomja le a fékpedált körülbelül 5 másodpercig. Ebben az esetben a fékbetétek munkahelyzetbe kerülnek. Állítsa le a motort, és forgassa el a kerékagyat 10 fordulattal előre. Ezt követően mérje meg a pillanatot, amikor a kerékagy elkezd mozogni, lásd az ábrát. K-4405. Hasonlítsa össze a mért értéket a régi fékbetétekkel mért indítónyomatékkal. Ha az eltérés meghaladja az előírt értéket, akkor a féknyereg szétszerelése és javítása szükséges (műhelyi munka). Szükséges érték: 70 N (7,0 kg) vagy kevesebb.
Adja el a kerékanyákat.
Helyezze fel a kerekeket a jelöléseknek megfelelően, és csavarja be a kerékanyákat. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben az anyákat. Nyomaték lásd a 19.4. pontot.
Indítsa be a motort, és nyomja meg erősen a fékpedált 6-7 alkalommal, amíg erős ellenállás nem jelenik meg. Ezt követően ellenőrizze a kézifékkar mozgását, és szükség esetén állítsa be.
Ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, töltse fel a MAX jelzésig.
Állítsa be a kéziféket, lásd a 18.15. pontot.
Óvatosan törje be az új fékbetéteket a fékpedál többszöri enyhe nyomásával, hogy 80 km/h-ról 40 km/h-ra lassítsa az autót. Hagyja kihűlni a fékeket a fékezések között.
Figyelem: Az első 200 km-en ne engedje meg a teljes fékezést.