Csak 16 szelepes motorral szerelt járművek
Csavarozáshoz (fordított telepítés) dugattyúkhoz speciális szerszámra van szükség. Ha nem áll rendelkezésre speciális szerszám, bizonyos készséggel saját maga is elkészítheti, ellenkező esetben forduljon egy szervizhez.
Visszavonás
Jelölje meg festékkel a felni helyzetét a térdagyon. Ez biztosítja, hogy a kiegyensúlyozott kerék visszakerül az eredeti helyére.
Emelje fel az autó hátulját lásd a 29. bekezdést.
Távolítsa el a kereket.
Figyelem: A betéteket kívülről befelé és fordítva, valamint jobbról balra és fordítva nem szabad cserélni. A betétek cseréje egyenetlen fékezést okozhat. Ügyeljen arra, hogy egyidejűleg cserélje ki az összes betétet ugyanazon a tengelyen. Ha vissza kell helyezni a párnákat, jelölje meg a párnákat, mielőtt eltávolítaná őket.
Engedje el a kéziféket.
Csavarja ki a rögzítőcsapot, döntse fel a féknyerget, és rögzítse huzallal a járműhöz. Győződjön meg arról, hogy a féktömlő nincs megfeszítve.
Figyelem: A rögzítőcsap speciális zsírral van bevonva. Soha ne távolítsa el a zsírt. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés.
Húzza fel a dugattyúházat, és rögzítse huzallal a testhez.
Figyelem: Ne távolítsa el a féktömlőt, különben el kell távolítania a levegőt a fékrendszerből.
Húzza ki a fékbetéteket távtartó rugókkal, távtartókkal és csikorgásgátló betétekkel.
Telepítés
Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja meg a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a házból. Ha a dugattyú tévedés miatt jött ki, forduljon egy MITSUBISHI szervizhez a dugattyú beszereléséhez.
Puha fémkefével vagy alkohollal átitatott ruhával tisztítsa meg a vezetőfelületeket és az alátéteket. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szélű szerszámokat.
A betétek felszerelése előtt ellenőrizze az ujjaival, hogy nincsenek-e hornyok a féktárcsán. Ha hornyok vagy karcolások vannak rajta, cserélje ki a féktárcsát.
Mérje meg a féktárcsa vastagságát, lásd a 18.3. pontot.
Ügyeljen arra, hogy ne legyenek szakadások és repedések a portokon és a mandzsettán a féknyeregben. A sérült csomagtartót azonnal cserélje ki, mivel a behatoló szennyeződés gyorsan a féknyereg nyomáscsökkenéséhez vezet. Ehhez a féknyereget el kell távolítani és szét kell szerelni (műhelymunka).
Lassan csavarja be a fékdugattyút az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig a féknyeregben az MB-990652 speciális szerszám segítségével. Ehhez a féknyereget nem kell eltávolítani.
Figyelem: A fékdugattyút fel kell csavarni. Ha egyszerűen benyomja, az automatikus kézifék-beállító berendezés megsérül.
A dugattyú elforgatásához egy speciális szerszámot helyeznek be az ütköző mélyedésekbe. Ha nem áll rendelkezésre speciális eszköz, bizonyos készséggel saját maga is elkészítheti, ellenkező esetben forduljon egy szervizhez.
Figyelem: A dugattyú becsavarásakor a fékfolyadék kinyomódik a tartályba. Figyelje meg a fékfolyadék szintjét a tartályban, lehetséges a fékfolyadék szívása szívóval.
Szíváskor használjon műanyag palackot, amely csak fékfolyadékhoz használható. Ne használjon italos üvegeket! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. Alkalmazzon szívást. A fékbetétek cseréje után a fékfolyadék szintje a tartályban nem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék melegítés hatására kitágul. A szivárgó fékfolyadék a főfékhengerre áramlik, tönkreteszi a festéket és korróziót okoz.
Mérje meg a kerékagy indítónyomatékát az ábrán látható módon, és jegyezze fel a mért értéket. Ehhez csavarja fel a kerékanyákat, hogy rögzítse a féktárcsát a kerékagyhoz.
A tárcsafékek csikorgásának elkerülése érdekében kenje be vékony kenőanyaggal a fékbetétek hátoldalát, valamint a csikorgásgátló betéteket (pl.: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-508-ASC, fékpaszta SAE J310 NLGI Nr. 1). A kenőanyag soha nem kerülhet a fékbetét munkafelületére és a féktárcsára. Érintkezés esetén azonnal törölje le a zsírt, és tisztítsa meg a felületet alkohollal. Olyan vékony rétegben hordjuk fel a pasztát, hogy beépített állapotban a fékbetét fékezés közbeni nyomásakor ne nyúljon túl a szélén.
Megjegyzés: A paszta egyes javítókészletekben elérhető.
Csúsztassa mindkét fékbetétet az új csikorgásgátló betétekkel a féknyereg tartójában lévő tartórugókba.
Hajtsa le a dugattyúházat, helyezze be és rögzítse a rögzítőcsapot.
Indítsa be a motort, nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált körülbelül 5 másodpercig. Ebben az esetben a fékbetétek felveszik munkahelyzetüket. Állítsa le a motort, és forgassa el a kerékagyat 10 fordulattal előre. Ezután mérje meg az indítás pillanatát a kerékagyról, lásd az ábrát. K-4405. Hasonlítsa össze a mért értéket a régi fékbetétekkel mért indítónyomatékkal. Ha a különbség meghaladja a szükséges értéket, akkor a féknyereg szétszerelése és javítása szükséges (műhelymunka). Szükséges érték: 70 N (7,0 kg) vagy kevesebb.
Távolítsa el a kerékanyákat.
Helyezze be a kerekeket a jelölésnek megfelelően, csavarja be a kerékanyákat. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben az anyákat. Nyomaték lásd 19.4.
Indítsa be a motort, és nyomja meg erősen a fékpedált 6-7 alkalommal, amíg erős ellenállás nem jelenik meg. Ezután ellenőrizze a kézifékkar elmozdulását, és szükség esetén állítsa be.
Ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, töltse fel a MAX jelzésig.
Állítsa be a kéziféket lásd 18.15.
Óvatosan törje be az új fékbetéteket, amihez többször, kis fékpedálnyomással fékezze le az autót 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre. Hagyja a fékeket lehűlni a fékezések között.
Figyelem: Az első 200 km-en ne engedje meg a teljes fékezést.