Első kerék fékbetétek eltávolítása és beszerelése (Mitsubishi Lancer 3)

Eltávolítás

Jelölje meg festékkel a keréktárcsa helyzetét a kerékagyon. Ez biztosítja, hogy a kiegyensúlyozott kerék visszakerül az eredeti helyére.

Emelje fel az autó elejét, lásd a 29. bekezdést.

Távolítsa el a kereket.

Figyelem: A párnák átrendezése a külső oldalról a belső oldalra és fordítva, valamint a jobbról a bal kerékre és fordítva elfogadhatatlan. A betétek átrendezése egyenetlen fékezést eredményezhet. Ügyeljen arra, hogy egyidejűleg cserélje ki az összes betétet az egyik tengelyen. Ha vissza kell helyezni a párnákat, jelölje meg a párnákat, mielőtt eltávolítaná őket.

Csavarja ki a rögzítőcsapot, döntse felfelé a féknyerget és rögzítse dróttal az autóhoz. Győződjön meg arról, hogy a féktömlő nincs megfeszítve.

Figyelem: Ne távolítsa el a féktömlőt, különben levegőt kell kiengednie a fékrendszerből. A rögzítőcsap speciális kenőanyaggal van bevonva. Semmilyen körülmények között ne távolítsa el a zsírt. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés oda.

Távolítsa el a fékbetéteket távtartó rugókkal, távtartókkal és csikorgásgátló betétekkel.

Megjegyzés: A fékbetétek és alkatrészek (nyergek és távtartók) a jármű típusától és évjáratától függően változnak. A képen egy javítókészlet látható 9.90-től 3.92-ig gyártott autókhoz. Ha járműve olyan fékbetét-alkatrészekkel van felszerelve, amelyek eltérnek az ábrán láthatóktól, ügyeljen arra, hogy jegyezze fel beépítési helyzetüket. Ezenkívül ajánlatos először csak az egyik kerék fékbetéteit eltávolítani, és csak a megfelelő beszerelés után cserélje ki a fékbetéteket a másik keréken.

Telepítés

Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja meg a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a házból.

Puha fémkefével tisztítsa meg a vezetőfelületeket és a párnaüléseket, vagy öblítse le alkohollal átitatott ruhával. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szélű szerszámokat.

A betétek felszerelése előtt ellenőrizze az ujjaival, hogy nincsenek-e hornyok a féktárcsán. Ha hornyok vagy karcolások vannak rajta, cserélje ki a féktárcsát.

Mérje meg a féktárcsa vastagságát, lásd a 18.3. pontot.



Győződjön meg arról, hogy nincsenek szakadások vagy repedések a csomagtartón és a mandzsettán a féknyeregben. Azonnal cserélje ki a sérült csomagtartót, mivel a behatoló szennyeződés gyorsan a féknyereg nyomáscsökkenéséhez vezet. Ehhez a féknyereget ki kell szerelni és szét kell szerelni (műhelymunka).

Nyomja le a dugattyút egy erős farúddal (kalapácsnyéllel), különös figyelmet fordítva arra, hogy a dugattyú ne deformálódjon, és a csomagtartó ne sérüljön meg.

Figyelem: A dugattyú megnyomásakor a fékhengerekből a fékfolyadék kipréselődik a tartályba. Figyelje a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, szívja ki a fékfolyadékot.

Szíváskor használjon műanyag palackot, amely csak fékfolyadékhoz használható. Ne használjon italos üvegeket! A fékfolyadék mérgező, ezért soha nem szabad a tömlőn keresztül a szájával kiszívni. Használjon szívóberendezéseket. A betétek cseréje után a fékfolyadék szintje a tartályban nem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék felmelegedéskor kitágul. A szivárgó fékfolyadék a főfékhengerre csöpög, tönkreteszi a festéket és korróziót okoz.

Figyelem: Ha a betétek erősen kopottak, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A dugattyú teljes kilépésének megakadályozására egy fatömb van felszerelve. A fékdugattyúnak könnyen be- és ki kell mozognia az ellenőrzéshez. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne jöjjön ki teljesen. Ha gondatlanságból a dugattyú teljesen kinyomódik, a dugattyú beszerelése után a fékrendszer levegőjét légteleníteni kell, lásd a 18.11. pontot.

Mérje meg a kerékagy indítónyomatékát az ábrán látható módon, és jegyezze fel a mért értéket.

Rögzítse a konzolokat a féknyereg tartójához.

A tárcsafékek csikorgásának elkerülése érdekében kenje be a fékbetétek hátoldalát, valamint a csikorgásgátló betéteket vékony kenőanyagréteggel (például Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM -36 vagy LM-508-ASC, SAE J310 fékpaszta NLGI No.1). A kenőanyag semmilyen körülmények között nem érintkezhet a fékbetét vagy a féktárcsa munkafelületével. Érintkezés esetén azonnal törölje le a zsírt és tisztítsa meg a felületet alkohollal. A pasztát olyan vékony rétegben hordjuk fel, hogy beszereléskor a fékbetét fékezés közbeni lenyomásakor ne nyúljon túl a szélén.

Megjegyzés: A paszta egyes javítókészletekben elérhető.

Tolja be mindkét fékbetétet az új csikorgásgátló betétekkel a féknyereg tartójában lévő tartórugókba.

Mozgassa lefelé a dugattyúházat, és helyezze be és rögzítse a rögzítőcsapot 30 Nm erővel.

Indítsa be a motort, nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált körülbelül 5 másodpercig. Ebben az esetben a fékbetétek munkahelyzetbe kerülnek. Állítsa le a motort, és forgassa el a kerékagyat 10 fordulattal előre. Ezt követően mérje meg, hogy a kerékagy mikor kezd el mozogni, lásd az ábrát. K-4405. Hasonlítsa össze a mért értéket a régi fékbetétekkel mért indítónyomatékkal. Ha az eltérés meghaladja az előírt értéket, akkor a féknyereg szétszerelése és javítása szükséges (műhelyi munka).



Hagyományos féktárcsához szükséges érték:

• 35 N (3,5 kg) vagy kevesebb.

Szükséges érték kifúvott féktárcsánál:

• 70 N (7,0 kg) vagy kevesebb.

Helyezze fel a kerekeket a jelöléseknek megfelelően, és csavarja be a kerékanyákat. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben az anyákat. Nyomaték lásd a 19.4. pontot.

Figyelem: Nyomja meg többször erősen a fékpedált, amíg erős ellenállás nem jelenik meg.

(A cikk szövege a weboldalról származik: «mitsubishiman»)

Ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, töltse fel a MAX jelzésig.

Óvatosan törje be az új fékbetéteket a fékpedál többszöri enyhe nyomásával, hogy 80 km/h-ról 40 km/h-ra lassítsa az autót. Hagyja kihűlni a fékeket a fékezések között.

Figyelem: Az első 200 km-en ne engedje meg a teljes fékezést.