Visszavonás
Jelölje meg festékkel a felni helyzetét a kerékagyon. Ez biztosítja, hogy a kiegyensúlyozott kerék visszakerül az eredeti helyére.
Emelje fel az autó elejét lásd a 29. bekezdést.
Távolítsa el a kereket.
Figyelem: A betéteket kívülről befelé és fordítva, valamint jobbról balra és fordítva nem szabad cserélni. A betétek cseréje egyenetlen fékezést okozhat. Ügyeljen arra, hogy egyidejűleg cserélje ki az összes betétet ugyanazon a tengelyen. Ha vissza kell helyezni a párnákat, jelölje meg a párnákat, mielőtt eltávolítaná őket.
Csavarja ki a rögzítőcsapot, döntse fel a féknyerget, és rögzítse huzallal a járműhöz. Győződjön meg arról, hogy a féktömlő nincs megfeszítve.
Figyelem: Ne távolítsa el a féktömlőt, különben el kell távolítania a levegőt a fékrendszerből. A rögzítőcsap speciális zsírral van bevonva. Soha ne távolítsa el a zsírt. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés.
Húzza ki a fékbetéteket távtartó rugókkal, távtartókkal és csikorgásgátló betétekkel.
1 - Fékbetét kopásjelzővel
2 - Fékpofa
3 - Konzol
4 - Belső alátét
5 - Külső alátét
Figyelem: Fékbetétek és alkatrészek (kapcsok és tömítések) a jármű típusától és gyártási évétől függően változhat. A képen egy javítókészlet látható 9,90-3,92 közötti járművekhez. Ha a járműnek olyan fékbetét-alkatrészei vannak, amelyek eltérnek az ábrán láthatóktól, ügyeljen arra, hogy jegyezze fel beépítési helyzetüket. Ezenkívül azt javasoljuk, hogy először csak az egyik keréken távolítsa el a fékbetéteket, és csak a megfelelő felszerelés után cserélje ki a fékbetéteket a másik keréken.
Telepítés
Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja meg a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a házból.
Puha fémkefével vagy alkohollal átitatott ruhával tisztítsa meg a vezetőfelületeket és az alátéteket. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szélű szerszámokat.
A betétek felszerelése előtt ellenőrizze az ujjaival, hogy nincsenek-e hornyok a féktárcsán. Ha hornyok vagy karcolások vannak rajta, cserélje ki a féktárcsát.
Mérje meg a féktárcsa vastagságát, lásd a 18.3. pontot.
Ügyeljen arra, hogy ne legyenek szakadások és repedések a portokon és a mandzsettán a féknyeregben. A sérült csomagtartót azonnal cserélje ki, mivel a behatoló szennyeződés gyorsan a féknyereg nyomáscsökkenéséhez vezet. Ehhez a féknyereget el kell távolítani és szét kell szerelni (műhelymunka).
Fojtsa meg a dugattyút egy erős fa rúddal (kalapács nyél) , miközben különös figyelmet fordít arra, hogy a dugattyú ne görbüljön meg, és ne sérüljön meg a porvédő.
Figyelem: A dugattyú lenyomásakor a fékfolyadék kipréselődik a fékhengerekből a tartályba. Figyelje a folyadékszintet a tartályban, ha szükséges, szívja ki a fékfolyadékot.
Szíváskor használjon műanyag palackot, amely csak fékfolyadékhoz használható. Ne használjon italos üvegeket! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. Alkalmazzon szívást. A fékbetétek cseréje után a fékfolyadék szintje a tartályban nem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék melegítés hatására kitágul. A szivárgó fékfolyadék a főfékhengerre áramlik, tönkreteszi a festéket és korróziót okoz.
Figyelem: Ha a betétek erősen kopottak, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és az asszisztens lassan nyomja meg a fékpedált. A dugattyú teljesen visszahúzódásának megakadályozására egy fatömb van felszerelve. A fékdugattyúnak könnyen be- és ki kell mozognia, az ellenőrzéshez egy másik féknyereg is felszerelhető. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne jöjjön ki teljesen. Ha gondatlanságból a dugattyú teljesen kinyomódik, a dugattyú beszerelése után levegőt kell elereszteni a fékrendszerből, lásd a 18.11. pontot.
Mérje meg a kerékagy indítónyomatékát az ábrán látható módon, és jegyezze fel a mért értéket.
Rögzítse a konzolokat a féknyereg tartójához.
A tárcsafékek csikorgásának elkerülése érdekében kenje be vékony kenőanyaggal a fékbetétek hátoldalát, valamint a csikorgásgátló betéteket (pl.: Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-508-ASC, fékpaszta SAE J310 NLGI Nr. 1). A kenőanyag soha nem kerülhet a fékbetét munkafelületére és a féktárcsára. Érintkezés esetén azonnal törölje le a zsírt, és tisztítsa meg a felületet alkohollal. Olyan vékony rétegben hordjuk fel a pasztát, hogy beépített állapotban a fékbetét fékezés közbeni nyomásakor ne nyúljon túl a szélén.
Megjegyzés: A paszta egyes javítókészletekben elérhető.
Csúsztassa mindkét fékbetétet az új csikorgásgátló betétekkel a féknyereg tartójában lévő tartórugókba.
Döntse le a dugattyúházat, és helyezze be és húzza meg a rögzítőcsapot 30 Nm erővel.
Indítsa be a motort, nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált körülbelül 5 másodpercig. Ebben az esetben a fékbetétek felveszik munkahelyzetüket. Állítsa le a motort, és forgassa el a kerékagyat 10 fordulattal előre. Ezután mérje meg az indítás pillanatát a kerékagyról, lásd az ábrát. K-4405. Hasonlítsa össze a mért értéket a régi fékbetétekkel mért indítónyomatékkal. Ha a különbség meghaladja a szükséges értéket, akkor a féknyereg szétszerelése és javítása szükséges (műhelymunka).
A hagyományos féktárcsákhoz szükséges érték:
- 35 N (3,5 kg) vagy kevesebb.
Szükséges érték kifújt féktárcsával:
- 70 N (7,0 kg) vagy kevesebb.
Helyezze be a kerekeket a jelölésnek megfelelően, csavarja be a kerékanyákat. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben az anyákat. Nyomaték lásd 19.4.
Vigyázat: Nyomja meg többször erősen a fékpedált, amíg erős ellenállást nem tapasztal.
Ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, töltse fel a MAX jelzésig.
Óvatosan törje be az új fékbetéteket, amihez többször, kis fékpedálnyomással fékezze le az autót 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre. Hagyja a fékeket lehűlni a fékezések között.
Figyelem: Az első 200 km-en ne engedje meg a teljes fékezést.