Уклањање и уградња кочионих плочица предњих точкова (Mitsubishi Lancer 3)

Уклањање

Означите положај фелне точка на главчини точка бојом. Ово осигурава да се балансирани точак врати на своје првобитно место.

Подигните предњи део аутомобила, види став 29.

Скините точак.

Пажња: Неприхватљиво је премештање јастучића са спољашње на унутрашњу и обрнуто, као и са десног на леви точак и обрнуто. Преуређивање плочица може довести до неравномерног кочења. Обавезно замените све плочице на једној осовини истовремено. Ако је потребно поново инсталирати јастучиће, означите јастучиће пре него што их уклоните.

Одврните клин за закључавање, нагните кочиону чељуст нагоре и причврстите је жицом за аутомобил. Уверите се да црево кочнице није истегнуто.

Пажња: Не скидајте кочионо црево, иначе ћете морати да избаците ваздух из кочионог система. Игла за закључавање је премазана посебним мазивом. Не уклањајте маст ни под којим околностима. Уверите се да тамо не уђе прљавштина.

Уклоните кочионе плочице са дистанчним опругама, одстојницима и плочицама против шкрипе.

Напомена: Кочионе плочице и делови (чељусти и одстојници) се разликују у зависности од модела и године вашег возила. На слици је комплет за поправку аутомобила произведених од 9.90 до 3.92. Ако је ваше возило опремљено деловима кочионих плочица који се разликују од оних приказаних на илустрацији, обавезно забележите њихов положај уградње. Поред тога, препоручује се да прво уклоните кочионе плочице само на једном точку и тек након што их правилно поставите, замените плочице на другом точку.

Инсталација

Пажња: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из кућишта.

Очистите водеће површине и седишта јастука меком металном четком или исперите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.

Пре постављања плочица, проверите прстима да на кочионом диску нема жлебова. Ако има жлебова или огреботина, замените кочиони диск.

Измерите дебљину кочионог диска, видети тачку 18.3.

Уверите се да нема подера или пукотина на пртљажнику и манжетнама на чељусти. Одмах замените оштећени пртљажник, јер прљавштина која продире брзо доводи до смањења притиска кочионе чељусти. Да бисте то урадили, чељуст се мора уклонити и раставити (рад у радионици).

Притисните клип надоле помоћу јаке дрвене шипке (дршка чекића), обраћајући посебну пажњу да се клип не изобличи и да се пртљажник не оштети.

Пажња: Када се клип притисне, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте кочиону течност.

Приликом усисавања користите пластичну флашу коју треба користити само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада је не смете усисати кроз црево устима. Користите уређаје за усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности у резервоару не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури капље на главни цилиндар, уништавајући боју и изазивајући корозију.

Пажња: Ако су јастучићи јако истрошени, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и нека помоћник полако притисне педалу кочнице. Постављен је дрвени блок који спречава да клип потпуно изађе. Клип кочнице би требало да се лако помера унутра и ван се може уградити друга чељуст за проверу. Уверите се да клип не изађе у потпуности. Ако је због непажње клип потпуно истиснут, након уградње клипа мора се испустити ваздух из кочионог система, видети тачку 18.11.

Измерите почетни обртни момент главчине точка као што је приказано на слици и забележите измерену вредност.

Причврстите носаче на носач кочионе чељусти.

Да бисте спречили шкрипање диск кочница, премажите задње стране кочионих плочица, као и облоге против шкрипе, танким слојем мазива (нпр, Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC, паста за кочнице SAE J310 NLGI Nr. 1). Ни у ком случају мазиво не би требало да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. У случају контакта, одмах обришите маст и очистите површину алкохолом. Нанесите пасту у тако танком слоју да када се угради, када се кочиона плочица притисне током кочења, не вири преко ивице.

Напомена: Паста је доступна у неким комплетима за поправку.

Гурните обе кочионе плочице са новим плочицама против шкрипе у причврсне опруге у носачу чељусти.

Померите кућиште клипа надоле и уметните и причврстите клин за закључавање са силом од 30 Нм.

Покрените мотор, притисните и држите педалу кочнице око 5 секунди. У овом случају, кочионе плочице ће заузети радни положај. Искључите мотор и окрените главчину точка 10 обртаја напред. Након тога, измерите тренутак када главчина точка почне да се креће, погледајте сл. К-4405. Упоредите измерену вредност са почетним обртним моментом измереним са старим кочионим плочицама. Ако разлика прелази потребну вредност, потребно је раставити и поправити кочиону чељуст (рад у радионици).

Потребна вредност за конвенционални кочиони диск:

• 35 Н (3,5 кг) или мање.

Потребна вредност за прегорели кочиони диск:

• 70 Н (7,0 кг) или мање.

Поставите точкове у складу са ознакама и заврните навртке точкова. Спустите возило и затегните матице унакрсно. Обртни момент видети тачку 19.4.

Пажња: Притисните педалу кочнице снажно неколико пута док се не појави јак отпор.

Проверите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, додајте до ознаке МАКС.

Пажљиво разбијте нове кочионе плочице тако што ћете неколико пута лагано притиснути педалу кочнице да бисте успорили аутомобил са брзине од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између сесија кочења.

Пажња: Током првих 200 км не дозволите потпуно кочење.