Повлачење
Означите положај фелне на главчини точка бојом. Ово осигурава да се балансирани точак врати на своје првобитно место.
Подигните предњи део аутомобила види став 29.
Скините точак.
Пажња: Замена јастучића споља ка унутра и обрнуто, као и са десног на леви точак и обрнуто није дозвољена. Замена плочица може изазвати неравномерно кочење. Обавезно замените све плочице на истој осовини у исто време. Ако је потребно поново инсталирати јастучиће, означите јастучиће пре него што их уклоните.
Одврните клин за закључавање, нагните кочиону чељуст према горе и причврстите жицом за возило. Уверите се да црево кочнице није истегнуто.
Пажња: Не скидајте кочионо црево, иначе ћете морати да уклоните ваздух из кочионог система. Затик за закључавање је премазан специјалном машћу. Никада не уклањајте маст. Уверите се да не уђе прљавштина.
Извуците кочионе плочице са дистанчним опругама, одстојницима и плочицама против шкрипе.
1 - Кочиона плочица са индикатором истрошености
2 - Папуча кочнице
3 - Носач
4 - Унутрашња подлошка
5 - Спољна подлошка
Пажња: Кочионе плочице и делови (спајалице и заптивке) варирају у зависности од модела и године производње возила. На слици је комплет за поправку возила од 9.90 до 3.92. Ако возило има делове кочионих плочица који се разликују од оних приказаних на слици, обавезно забележите њихов положај уградње. Поред тога, препоручује се да прво уклоните кочионе плочице само на једном точку и тек након што су правилно постављене, замените плочице на другом точку.
Инсталација
Пажња: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из кућишта.
Очистите водеће површине и седишта јастука меком металном четком или крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.
Пре постављања плочица, проверите прстима да на кочионом диску нема жлебова. Ако има жлебова или огреботина, замените кочиони диск.
Измерите дебљину кочионог диска, види тачку 18.3.
Уверите се да нема руптуре и пукотина на прашници и манжетним чељустима. Одмах замените оштећени пртљажник, јер прљавштина која продире брзо доводи до смањења притиска кочионе чељусти. Да бисте то урадили, чељуст се мора уклонити и раставити (радионички рад).
Утопите клип снажном дрвеном шипком (дршка чекића) , притом посебно обраћајући пажњу да се клип не искриви и да пртљажник за прашину није оштећен.
Пажња: Када је клип притиснут, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, ако је потребно, исисајте кочиону течност.
Приликом усисавања користите пластичну флашу коју треба користити само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Примијенити усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности у резервоару не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури тече на главни цилиндар кочнице, уништавајући боју и изазивајући корозију.
Пажња: Ако су јастучићи јако истрошени, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст, а помоћник полако притисните папучицу кочнице. Постављен је дрвени блок који спречава да се клип потпуно увуче. Клип кочнице треба лако да се креће унутра и ван, може се уградити још једна чељуст за проверу. Уверите се да клип не изађе у потпуности. Ако је из нехата клип потпуно истиснут, након уградње клипа мора се испустити ваздух из кочионог система, видети тачку 18.11.
Измерите почетни обртни момент главчине точка као што је приказано на слици и забележите измерену вредност.
Причврстите носаче на носач кочионе чељусти.
Да бисте спречили шкрипу диск кочница, премажите полеђине кочионих плочица, као и облоге против шкрипе, танким слојем мазива (нпр. Пластилубе, Тунап ВЦ 582/С, ЦхевронЈСРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-508-АСЦ, кочиона паста САЕ Ј310 НЛГИ бр. 1). Мазиво никада не сме доспети на радну површину кочионе плочице и на кочиони диск. У случају контакта, одмах обришите маст и очистите површину алкохолом. Нанесите пасту у тако танком слоју да у инсталираном стању, када се кочиона плочица притисне током кочења, не вири преко ивице.
Напомена: Паста је доступна у неким комплетима за поправку.
Гурните обе кочионе плочице са новим плочицама против шкрипе у причврсне опруге у носачу чељусти.
Нагните кућиште клипа надоле и уметните и затегните клин за закључавање са силом од 30 Нм.
Покрените мотор, притисните и држите педалу кочнице око 5 секунди. У овом случају, кочионе плочице ће заузети свој радни положај. Зауставите мотор и окрените главчину точка 10 обртаја напред. Након тога, измерите тренутак покретања главчине точка, погледајте сл. К-4405. Упоредите измерену вредност са почетним обртним моментом измереним са старим кочионим плочицама. Ако разлика прелази потребну вредност, потребно је раставити и поправити кочиону чељуст (радионички рад).
Потребна вредност за конвенционални кочиони диск:
- 35 Н (3,5 кг) или мање.
Потребна вредност са прегорелим кочионим диском:
- 70 Н (7,0 кг) или мање.
Поставите точкове у складу са ознаком, заврните навртке точкова. Спустите возило и затегните матице унакрсно. Обртни момент видети 19.4.
Опрез: Притисните педалу кочнице снажно неколико пута док се не појави јак отпор.
Проверите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, допуните до ознаке МАКС.
Пажљиво разбијте нове кочионе плочице, за које неколико пута уз мали напор на папучици кочнице, кочите аутомобил од брзине од 80 км / х до 40 км / х. Дозволите да се кочнице охладе између кочења.
Пажња: Првих 200 км не дозволите потпуно кочење.