Модели Mirage
Внимание! При модели, оборудвани с барабанни спирачки на задните колела, спирачните челюсти на главния спирачен механизъм трябва първо да се регулират.
1. Проверете свободното движение на кабела на ръчната спирачка.
2. Преброявайки броя на щраканията на храповия механизъм, вдигнете лоста на ръчната спирачка със сила 200 N. Препоръчителната стойност е 5÷7 щракания.
3. Ако е необходимо, направете корекции.
4. Регулиращата гайка може да бъде достъпна от вътрешността на подовата част на централната конзола.
5. Разхлабете фиксиращата гайка на пръта на кабелния модул.
6. Завъртете регулиращата гайка, за да постигнете желания резултат (на базата на броя щраквания на тресчотката). Уверете се, че няма луфт между регулиращата гайка и лоста, след което затегнете контрагайката.
Внимание! Не прекалявайте - прекомерното опъване на кабела може да доведе до повреда на автоматичните спирачни регулатори, както и до "залепване" на спирачките!
7. След като приключите с регулирането на хода на лоста, повдигнете задната част на автомобила с крик и проверете свободата на въртене на задните колела при освободена ръчна спирачка.
8. Проверете дали ръчната спирачка държи автомобила сигурно на наклон.
Галант модели до 1993г.
1. Както в предишния случай, при накланяне на лоста със сила от 200 N, тресчотката трябва да произведе от 5 до 7 щракания. Компонентите на задвижването на ръчната спирачка, които трябва да се регулират, са показани на илюстрацията.
2. Преди да започнете да регулирате кабелното задвижване, трябва да регулирате челюстите на ръчната спирачка, като повдигнете колата и я поставите върху стойки за крикове. Извадете щепсела от спирачния диск, свалете шублера и го завържете с тел към елементите на окачването, без да изключвате хидравличната линия. Като завъртите саморегулиращото се колело с подходящ инструмент, блокирайте въртенето на спирачния диск. Развийте колелото с пет резета в обратна посока и се уверете, че дискът се върти с леко съпротивление. Поставете отново шублера и проверете дали спирачният механизъм функционира правилно.
3. След като приключите с регулирането на триещите челюсти на ръчната спирачка, продължете с регулирането на кабелното задвижване.
4. Чрез завъртане на регулиращата гайка постигнете необходимия брой щраквания на тресчотката при натискане на лоста на ръчната спирачка с определена сила.
5. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете върху опори и проверете дали задните колела могат да се въртят свободно с освободена ръчна спирачка. Ако е необходимо, разхлабете леко регулиращата гайка.
Модели Galant от 1994г.
1. Изискванията за броя на щраканията на тресчотката при вдигане на лоста със сила 200 N остават същите (5÷7 щракания). Ако е необходимо, направете подходящи корекции.
2. Свалете вътрешната подложка на пода на централната конзола.
3. Разхлабете регулиращата гайка в края на кабелния монтажен прът и освободете напрежението на задвижването.
4. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете здраво педала на спирачката пет до шест пъти - ходът на педала трябва да се стабилизира, което потвърждава правилното функциониране на механизма за автоматично регулиране и правилната настройка на разстоянието между обувките и работната повърхност на спирачния барабан.
5. След това, по стандартния начин (вижте предишния подраздел), регулирайте кабелното задвижване. Повдигнете задната част на автомобила с крик и проверете дали задните колела могат да се въртят свободно с освободена ръчна спирачка.
Модели Diamante
1. При моделите Diamante натискането на лоста на ръчната спирачка със сила от 200 N трябва да бъде придружено от три до пет щракания на храповия механизъм.
Оригинална версия на статията на уебсайта www.MitsubishiMan.ru
2. Проверете дали челюстите на ръчната спирачка са регулирани правилно и направете подходящи настройки, ако е необходимо.
3. Отстранете подовата част на централната конзола. Освободете лоста на ръчната спирачка и освободете контрагайката за регулиране в основата на модула на лоста.
4. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Отстранете съответното задно колело и извадете щепсела от спирачния диск.
5. Отстранете спирачния апарат и, без да разединявате хидравличната линия, го завържете с тел към елемента на окачването.
6. Като завъртите саморегулиращото се колело с подходящ инструмент, блокирайте въртенето на спирачния диск. Развийте колелото с пет резета в обратна посока и се уверете, че дискът се върти с леко съпротивление.
7. Поставете обратно апарата и проверете правилното функциониране на спирачния механизъм.
8. След като приключите с регулирането на триещите челюсти на ръчната спирачка, продължете с регулирането на кабелното задвижване.
9. Чрез завъртане на регулиращата гайка постигнете необходимия брой щраквания на тресчотката при натискане на лоста на ръчната спирачка с определена сила.
10. Повдигнете задната част на автомобила с крик и я поставете върху опори и проверете дали задните колела могат да се въртят свободно с освободена ръчна спирачка. Ако е необходимо, разхлабете леко регулиращата гайка.