Змест: Мадэлі Mirage ⤓ Мадэлі Galant па 1993 г. вып. ⤓ Мадэлі Galant з 1994 г. вып. ⤓ Мадэлі Diamante ⤓
Мадэлі Mirage
Увага!На мадэлях, абсталяваных барабаннымі тармазнымі механізмамі задніх колаў, папярэдне варта адрэгуляваць тармазныя чаравікі асноўнага тармазнога механізму.
1. Праверце свабоду ходу прываднага троса стаяначнага тормазу.
2. Адлічваючы колькасць пстрычак храпавіка, узвядзіце рычаг стаяначнага тормазу з намаганнем 200 Н. Рэкамендуемае значэнне складае 5÷7 пстрычак.
3. У выпадку неабходнасці здзейсніце рэгуляванне.
4. Доступ да рэгулявальнай гайкі магчымы знутры падлогавай секцыі цэнтральнай кансолі.
5. Прыслабце стопарную гайку штока тросавай зборкі.
6. Кручэннем рэгулявальнай гайкі дабіцеся патрабаванага выніку (па колькасці пстрычак храпавік). Прасочыце, каб паміж рэгулявальнай гайкай і рычагом не ўтварыўся люфт, затым зацягніце стопорную гайку.
Увага! Не перашчыруйце, - празмерна тугое нацяжэнне троса можа прывесці да выхаду са строю аўтаматычных рэгулятараў тармазных механізмаў, а таксама "прихватыванию" тармазоў!
7. Скончыўшы рэгуляванне ходу рычага, паддам кратце задок аўтамабіля і праверце волю кручэння задніх колаў пры адпушчаным стаяначным тормазе.
8. Праверце надзейнасць утрымлівання аўтамабіля стаяначным тормазам на ўхіле.
Мадэлі Galant па 1993 г. вып.
1. Як і ў папярэднім выпадку, пры ўзвядзенні рычага з намаганнем 200 Н храпавік павінен вырабляць ад 5 да 7 пстрычак. Падлеглыя рэгуляванню вузлы прывада стаяначнага тормазу паказаны на ілюстрацыі.
2. Перш чым прыступаць да рэгулявання тросавага прывада, неабходна адрэгуляваць чаравікі стаяначнага тормазу, для чаго паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Выміце з тармазной кружэлкі заглушку, зніміце суппорт і падвяжыце яго дротам да элементаў падвескі, не адлучаючы гідраўлічную лінію. Круцячы колца самарэгулятара падыходнай прыладай, заблакуйце кручэнне тармазной кружэлкі. Адкруціце колца на пяць рысак у зваротным кірунку і пераканайцеся, што дыск пракручваецца з лёгкім супрацівам. Усталюеце на месца суппорт і праверце спраўнасць функцыянавання тармазнога механізму.
3. Скончыўшы рэгуляванне фрыкцыйных чаравікоў стаяначнага тормазу, прыступайце да рэгулявання тросавага прывада.
4. Кручэннем рэгулявальнай гайкі дабіцеся патрабаванай колькасці пстрычак храповика пры ўзвядзенні рычага стаяначнага тормазу з вызначаным высілкам.
5. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі і праверце свабоду кручэння задніх колаў пры адпушчаным стаяначным тормазе. У выпадку неабходнасці адпусціце крыху рэгулявальную гайку.
Мадэлі Galant з 1994 г. вып.
1. Патрабаванні па колькасці пстрычак храпавік пры ўзвядзенні рычага з намаганнем 200 Н застаюцца ранейшымі (5÷7 пстрычак). У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
2. Зніміце ўнутраны мат падлогавай секцыі цэнтральнай кансолі.
3. Адпусціўшы рэгулявальную гайку на канцы штока тросавай зборкі, прыслабце нацяжэнне прывада.
4. Пры працавальным на халастых абарачэннях рухавіку пяць-шэсць разоў цвёрда выцісніце педаль нажнога тормазу, ход педалі павінен стабілізавацца, што пацвярджае спраўнасць функцыянавання механізму аўтаматычнага рэгулятара і правільнасці ўсталёўкі зазору паміж чаравікамі і працоўнай паверхняй тармазнога барабана.
5. Далей, у стандартнай манеры (гл. папярэдні падраздзел) выканайце рэгуляванне тросавага прывада. Паддам кратце задок аўтамабіля і праверце волю кручэння задніх колаў пры адпушчаным стаяначным тормазе.
Мадэлі Diamante
1. На мадэлях Diamante ўзвядзенне рычага стаяначнага тормазу з намаганнем 200 Н павінна суправаджацца трыма-пяццю пстрычкамі храпавік.
2. Праверце правільнасць рэгулявання чаравікаў стаяначнага тормазу, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.
3. Зніміце падлогавую секцыю цэнтральнай кансолі. Адпусціце рычаг стаяначнага тормазу і аддайце контргайку рэгулятара ў падставе рычажной зборкі.
4. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце якое адпавядае задняе кола і выміце заглушку з тармазной кружэлкі.
5. Зніміце тармазны суппорт і, не адлучаючы гідраўлічную лінію, падвяжыце яго дротам да элемента падвескі.
6. Круцячы колца самарэгулятара падыходнай прыладай, заблакуйце кручэнне тармазной кружэлкі. Адкруціце колца на пяць рысак у зваротным кірунку і пераканайцеся, што дыск пракручваецца з лёгкім супрацівам.
7. Усталюеце на месца суппорт і праверце спраўнасць функцыянавання тармазнога механізму.
8. Скончыўшы рэгуляванне фрыкцыйных чаравікоў стаяначнага тормазу, прыступайце да рэгулявання тросавага прывада.
[Крыніца артыкула даступны на: MitsubishiMan.ru]
9. Кручэннем рэгулявальнай гайкі дабіцеся патрабаванай колькасці пстрычак храповика пры ўзвядзенні рычага стаяначнага тормазу з вызначаным высілкам.
10. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі і праверце свабоду кручэння задніх колаў пры адпушчаным стаяначным тормазе. У выпадку неабходнасці адпусціце крыху рэгулявальную гайку.