Modele Mirage
Atenţie! La modelele echipate cu frâne cu tambur pentru roțile din spate, saboții de frână ai mecanismului principal de frână trebuie mai întâi reglați.
1. Verificați mișcarea liberă a cablului frânei de mână.
2. Numărând numărul de clicuri ale clichetului, acţionaţi maneta frânei de mână cu o forţă de 200 N. Valoarea recomandată este de 5÷7 clicuri.
3. Dacă este necesar, faceți ajustări.
4. Piulița de reglare poate fi accesată din interiorul secțiunii de podea a consolei centrale.
5. Slăbiți piulița de blocare a tijei ansamblului cablului.
6. Rotiți piulița de reglare pentru a obține rezultatul dorit (pe baza numărului de clicuri ale clichetului). Asigurați-vă că nu există joc între piulița de reglare și pârghie, apoi strângeți piulița de blocare.
Atenţie! Nu exagerați - tensiunea excesivă a cablului poate duce la defectarea regulatoarelor automate de frână, precum și la "lipirea" frânelor!
7. După ce ați terminat de reglat cursa pârghiei, ridicați partea din spate a mașinii și verificați libertatea de rotație a roților din spate cu frâna de parcare eliberată.
8. Verificați dacă frâna de parcare ține vehiculul în siguranță pe o pantă.
Modele Galant până în 1993.
1. Ca și în cazul precedent, atunci când armăm maneta cu o forță de 200 N, clichetul ar trebui să producă de la 5 la 7 clicuri. Componentele de antrenare a frânei de mână care trebuie reglate sunt prezentate în ilustrație.
2. Înainte de a începe reglarea transmisiei prin cablu, trebuie să reglați saboții frânei de parcare ridicând mașina și așezând-o pe suporturi de cric. Scoateți dopul de pe discul de frână, scoateți etrierul și legați-l cu sârmă de elementele de suspensie fără a deconecta conducta hidraulică. Prin rotirea roții de reglare automată cu o unealtă adecvată, blocați rotația discului de frână. Deșurubați roata cinci crestături în direcția opusă și asigurați-vă că discul se rotește cu o ușoară rezistență. Reinstalați etrierul și verificați dacă mecanismul de frână funcționează corect.
3. După ce ați terminat de reglat saboții de frecare a frânei de mână, treceți la reglarea transmisiei prin cablu.
4. Prin rotirea piuliței de reglare, obțineți numărul necesar de clicuri de clichet atunci când armați maneta frânei de mână cu o anumită forță.
5. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi și verificați dacă roțile din spate se pot roti liber cu frâna de mână eliberată. Dacă este necesar, slăbiți puțin piulița de reglare.
Modele Galant din 1994.
1. Cerințele privind numărul de clicuri cu clichet la armarea pârghiei cu o forță de 200 N rămân aceleași (5÷7 clicuri). Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.
2. Scoateți covorașul interior al secțiunii podelei consolei centrale.
3. Slăbiți piulița de reglare de la capătul tijei ansamblului cablului și eliberați tensiunea de antrenare.
4. Cu motorul pornit la ralanti, apăsați ferm pedala de frână de cinci până la șase ori - cursa pedalei ar trebui să se stabilizeze, ceea ce confirmă funcționarea corectă a mecanismului de reglare automată și setarea corectă a spațiului dintre pantofi și suprafața de lucru a tamburului de frână.
5. Apoi, în modul standard (vezi subsecțiunea anterioară), reglați unitatea de cablu. Ridicați partea din spate a mașinii și verificați dacă roțile din spate se pot roti liber cu frâna de parcare eliberată.
Modele Diamante
1. La modelele Diamante, armarea manetei frânei de mână cu o forță de 200 N ar trebui să fie însoțită de trei până la cinci clicuri ale clichetului.
Articolul este retipărit din această sursă mitsubishiman.ru
2. Verificați dacă saboții frânei de mână sunt reglați corect și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
3. Scoateți secțiunea de podea a consolei centrale. Eliberați maneta frânei de mână și eliberați piulița de blocare a reglajului de la baza ansamblului pârghiei.
4. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roata din spate corespunzătoare și scoateți dopul de pe discul de frână.
5. Scoateți etrierul de frână și, fără a deconecta conducta hidraulică, legați-o cu sârmă de elementul de suspensie.
6. Prin rotirea roții de reglare automată cu o unealtă adecvată, blocați rotația discului de frână. Deșurubați roata cinci crestături în direcția opusă și asigurați-vă că discul se rotește cu o ușoară rezistență.
7. Remontați etrierul și verificați funcționarea corectă a mecanismului de frână.
8. După ce ați terminat de reglat saboții de frecare a frânei de mână, treceți la reglarea transmisiei prin cablu.
9. Prin rotirea piuliței de reglare, obțineți numărul necesar de clicuri de clichet atunci când armați maneta frânei de mână cu o anumită forță.
10. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi și verificați dacă roțile din spate se pot roti liber cu frâna de mână eliberată. Dacă este necesar, slăbiți puțin piulița de reglare.