Odstránenie
Ak chcete odstrániť náboj predného kolesa, vykonajte nasledujúce kroky v poradí.
1. Uvoľnite skrutky predného kolesa. Zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na podperách zdvihákov. Odstráňte príslušné predné koleso.
Kreslenie. 15.3. Náboj predného kolesa: 1 – skrutka a matica upevňujúca kĺb riadenia k vzpere pruženia (108–127 Nm); 2 – hnací hriadeľ; 3 – spojenie čapu guľového kĺbu spodného ramena s čapom riadenia; 4 – skrutka (90–110 Nm); 5 – zostava strmeňa; 6 – matica (25 Nm); 7 – závlačka; 8 – matica (67 Nm); 9 – upevňovacia matica hnacieho hriadeľa (216–255 Nm); 10 – brzdový kotúč; 11 – snímač rýchlosti predného kolesa (auto s ABS); 12 – spojenie konca tiahla; 13 – čap a náboj riadenia
2. Demontujte snímač 11 (obr. 15.3) rýchlosti predného kolesa (vozidlo s ABS).
3. Odskrutkujte skrutky a vyberte strmeň prednej brzdy 5 z čapu riadenia. Bez odpojenia brzdovej hadičky od strmeňa použite mäkký drôt na pripevnenie strmeňa k telu. Pritom nenaťahujte ani neskrúcajte brzdovú hadicu.
4. Odstráňte brzdový kotúč 10.
5. Pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré zabráni otáčaniu náboja, odskrutkujte poistnú maticu hnacieho hriadeľa.
6. Odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje guľový kĺb dolného ramena nápravy k vzpere predného zavesenia kolies. Pomocou sťahováka odstráňte čap guľového kĺbu 3 z predného zavesenia kolies.
7. Odstráňte závlačku 7, ktorá zaisťuje montážnu maticu konca riadenia.
8. Pomocou špeciálneho nástroja uvoľnite maticu 6, ktorá zaisťuje koniec spojovacej tyče. Matica by mala byť uvoľnená, ale nie úplne odskrutkovaná. Aby ste zabránili vyskočeniu sťahováka, musíte ho najskôr zviazať lanom alebo drôtom. Pomocou sťahováka vytlačte guľový kĺb z konca tiahla a úplne odskrutkujte maticu.
9. Odstráňte vonkajší koniec hnacieho hriadeľa 2 z náboja predného kolesa. Pomocou mäkkého drôtu priviažte koniec hnacieho hriadeľa k telu.
10. Odskrutkujte matice a odstráňte skrutky 1 pripevňujúce otočný čap riadenia k vzpere zavesenia a vyberte čap riadenia s nábojom.
Pozor! Na vozidlách s ABS je potrebné venovať zvláštnu pozornosť vyčnievajúcej časti hrotu snímača rýchlosti kolesa, aby nenarazil a nepoškodil ostatné časti.
Pozor! Na vozidlách s ABS je potrebné pri demontáži a montáži hnacieho hriadeľa zabrániť poškodeniu rotora namontovaného na vonkajšom krúžku kĺbu CV Rseppa (RJ) alebo Bierfeld (BJ).
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či náboj nemá praskliny a znaky nadmerného opotrebovania drážok.
2. Skontrolujte, či nie je poškodené tesnenie
3. Skontrolujte čap riadenia, či nie je prasknutý.
4. Skontrolujte, či nie je poškodené ložisko kolesa.
Pozor! Ak existuje vôľa medzi otočným čapom riadenia a vonkajším ložiskovým krúžkom alebo nábojom a vnútorným ložiskovým krúžkom, ložisko alebo poškodené diely sa musia vymeniť.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
Kreslenie. 15.4. Správna inštalácia podložky (1) pod upevňovaciu maticu hnacieho hriadeľa
1. Správne nainštalujte podložku pod maticu hnacieho hriadeľa (obr. 15.4). Pomocou momentového kľúča utiahnite maticu na požadovaný krútiaci moment, pričom pomocou špeciálneho nástroja držte náboj, aby sa neotáčal.
Pozor! Pred utiahnutím matice hnacieho hriadeľa musí byť ložisko náboja predného kolesa bez gravitácie vozidla.
Demontáž
Pri demontáži náboja predného kolesa vykonajte nasledujúce operácie.
Kreslenie. 15.5. Náboj predného kolesa: 1 – vnútorné olejové tesnenie; 2 – poistný krúžok; 3 – ložisko náboja; 4 – čap riadenia; 5 – blatník; 6 – vonkajšie olejové tesnenie; 7 – náboj
1. Odstráňte vnútorné olejové tesnenie 1 (obr. 15.5).
Kreslenie. 15.6. Pomocou špeciálnych zariadení MV990998 (2), MV 991056 alebo MV 991355 (3) na odstránenie náboja: 1 – skrutka
2. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte náboj (obr. 15.6).
Pozor! Pri demontáži náboja vždy vymeňte ložisko náboja za nové.
3. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte kryt na ochranu pred nečistotami 5 (pozri obr. 15.5).
4. Odstráňte poistný krúžok 2 z čapu riadenia, ktorý zaisťuje vonkajší krúžok ložiska.
Kreslenie. 15.7. Miesta poškodenia vonkajšieho olejového tesnenia: 1 – vnútorný krúžok ložiska; 2 – vonkajšie olejové tesnenie
5. Odstráňte ložisko kolesa. Na uchopenie vonkajšej časti vnútorného krúžku pomocou čeľustí špeciálneho sťahováka je potrebné prelomiť vonkajšie olejové tesnenie na dvoch miestach (obr. 15.7).
Kreslenie. 15.8. Pomocou špeciálneho sťahováka MV990810 (2) odstráňte vnútorný krúžok (1) ložiska z náboja
6. Pomocou špeciálneho sťahováka MV990810 odstráňte vnútorný krúžok ložiska (vonkajšiu časť) z náboja (obr. 15.8).
Pozor! Pri demontáži vnútorného krúžku ložiska musíte náboj držať, aby nespadol.
Kreslenie. 15.9. Použitie špeciálneho sťahováka na odstránenie ložiska: 1 – vnútorný krúžok ložiska; 2 – špeciálny sťahovák MV990938 a MV990932; 3 – špeciálny nástroj MV991056 alebo MV991355
7. Nainštalujte vonkajšiu časť vnútorného krúžku odstráneného z náboja do ložiska a potom pomocou špeciálneho sťahováka vyberte ložisko (obr. 15.9).
8. Odstráňte vonkajšie olejové tesnenie 6 (pozri obr. 15.5).
Vyšetrenie
1. Skontrolujte stav spojovacích plôch predného náboja a brzdového kotúča, či nevykazujú známky opotrebovania a znečistenia.
2. Skontrolujte stav vnútorného povrchu čapu riadenia na praskliny a známky opotrebovania.
3. Skontrolujte ložisko kolesa.
Montáž
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledujúce.
Kreslenie. 15.10. Pomocou špeciálnych zariadení МВ990883 (1) a МВ990890 (motor 1800) alebo МВ991050 (motor 1600) (2) zatlačte ložisko do čapu riadenia
1. Nainštalujte ložisko kolesa. Naplňte ložisko viacúčelovým mazivom. Naneste tenkú vrstvu maziva na spojovacie plochy čapu riadenia a náboja. Pomocou špeciálnych nástrojov zatlačte ložisko do čapu riadenia (obr. 15.10).
Pozor! Prítlačná sila pôsobí na vonkajší krúžok ložiska.
2. Nainštalujte poistný krúžok.
Kreslenie. 15.11. Použitie špeciálneho tŕňa MV990947 a MV990847 (1 a 2) pre automobily s motormi 1800 a MV991387 (3) pre automobily 1600 na inštaláciu vonkajšieho olejového tesnenia
3. Nainštalujte vonkajšie olejové tesnenie. Pomocou špeciálneho tŕňa MV990947 a MV990847 pre automobily s motormi 1800 a MV991387 pre automobily 1600 namontujte olejové tesnenie (zo strany náboja) do čapu riadenia v jednej rovine s koncovou plochou čapu riadenia (obr. 15.11). Naneste viacúčelové mazivo na tesniaci okraj, vnútorné a koncové plochy olejového tesnenia v kontakte s nábojom.
4. Nainštalujte chránič nečistôt.
Kreslenie. 15.12. Kontrola axiálnej vôle ložiska kolesa: 1 – matica (216–255 Nm); 2 – zariadenie МВ990998
5. Nainštalujte náboj. Pomocou úchylkomeru zmerajte axiálnu vôľu ložiska náboja, pre ktorú najskôr zaistite čap riadenia vo zveráku (obr. 15.12). Maximálna prípustná hodnota je 0,05 mm. Ak sa pri uťahovaní matice špeciálnym nástrojom na krútiaci moment 216–255 Nm hodnota rozbehového momentu a axiálna vôľa ložiska náboja nenachádzajú v stanovených medziach, ide pravdepodobne o dôsledok nesprávnej montáže ložisko, náboj a/alebo nesprávna montáž týchto častí s čapom riadenia. V tomto prípade je potrebné vymeniť ložisko a jednotku znova zložiť. Utiahnite maticu na krútiaci moment 216–255 Nm.
Kreslenie. 15.13. Pomocou zariadení МВ990883 a МВ990890 (1 a 2) pre automobily s motormi 1800 a МВ991389 (3) pre automobily 1600 na inštaláciu vnútorného olejového tesnenia do čapu riadenia
6. Nainštalujte vnútorné olejové tesnenie. Na zadnú stranu vnútorného tesnenia naneste viacúčelové mazivo. Pomocou náradia МВ990883 a МВ990890 pre automobily s motorom 1800 a МВ991389 pre automobily s motorom 1600 namontujte vnútorné olejové tesnenie do čapu riadenia, kým sa nedostane do kontaktu s poistným krúžkom (obr. 15.13). Naneste vrstvu tuku na tesniaci okraj.