Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Зняття
Щоб зняти приводний вал, виконайте такі операції.
1. Зніміть фіксатор гальмівного шланга, роз'єм проводу датчика частоти обертання колеса (автомобілі з ABS) та стабілізатор поперечної стійкості.
2. Використовуючи спеціальний пристрій для утримання від провертання маточини, відверніть гайку кріплення приводного валу.
Коли ви послаблюєте гайку кріплення приводного валу, підшипник маточини колеса не повинен бути навантажений вагою автомобіля.
Рис. 15.14. Привідний вал: а – місця нанесення герметика; 1 – розрізне стопорне кільце (автомобілі з АКП); 2 - приводний вал (автомобілі з АКП); 3 – лівий приводний вал (автомобілі з механічною КП); 4 – болт (25 Н·м); 5 – з'єднання пальця кульової опори нижнього важеля з поворотним кулаком; 6 – гайка кріплення приводного валу (216–255 Н·м); 7 – гайка (67 Н·м); 8 – з'єднання наконечника кермової тяги; 9 – гайка (25 Н·м); 10 – правий приводний вал (автомобілі з механічною КПП); 11 – розрізний штифт
3. Відкрутіть гайку, що кріпить палець шарового шарніра нижнього важеля до стійки передньої підвіски. Використовуючи знімач, вийміть палець 5 (мал. 15.14) шарового шарніра з поворотного кулака.
4. Відкрутіть гайку, що кріпить палець шарового шарніра наконечника рульової тяги до стійки передньої підвіски. Використовуючи знімач, вийміть палець 8 шарового шарніра.
Мал. 15.15. Використання спеціальних інструментів МВ990241 (1) та МВ990767 (2) для видавлювання хвостовика приводного валу зі маточини
5. За допомогою спеціальних інструментів видавіть хвостовик приводного валу зі маточини (рис. 15.15).
Мал. 15.16. Привідний вал автомобілів з двигуном F9Q: 1 – з'єднання пальця кульової опори нижнього важеля підвіски з поворотним кулаком; 2 – гайка кріплення приводного валу (218–255 Н·м); 3 – гайка (90 Н·м); 4 – гайка (29 Н·м); 5 – з'єднання пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотним кулаком; 6 – лівий приводний вал; 7 – кронштейн підшипника; 8 – болт (60 Н·м); 9 – проміжний вал та правий приводний вал; 10 - болт (25 Н·м); 11 – хомут кронштейна підшипника
6. На моделях з двигуном F9Q від'єднайте трос приводу спідометра, стабілізатор поперечної стійкості та бічну нижню кришку. Потім відверніть два болти кріплення хомута кронштейна проміжного валу та зніміть хомут (рис. 15.16). За потреби відкрутіть два болти та зніміть кронштейн.
Зняття приводного валу проводиться в такий спосіб.
Автомобілі з механічною коробкою передач
Відкрутіть болт (ліворуч), видаліть розрізний штифт (праворуч) і вийміть вал з коробки передач.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Мал. 15.17. Використання важеля для зняття приводного валу: 1 – сальник; 2 – шарнір типу TJ.; 3 – монтування; 4 – картер коробки передач
1. Для зняття приводного валу вставте монтування між корпусом коробки передач і приводним валом (корпусом ШРУСа) (рис. 15.17) та виштовхніть вал із коробки передач.
Увага! Забороняється витягувати приводний вал без монтування; подібна операція призведе до пошкодження ШРУС типу "Трипод" (TJ). Щоб не пошкодити сальник, не вставляйте монтування надто глибоко.
Мал. 15.18. Використання спеціального інструменту МВ991000 (1) та МВ99101 (2) для тимчасової фіксації маточини на підшипнику
(Джерело статті доступне на: «mitsubishiman.ru»)
При ослабленні гайки кріплення приводного валу підшипник маточини не повинен бути навантажений вагою автомобіля. Однак, якщо необхідно перемістити автомобіль на інше місце (підшипник має бути навантажений вагою автомобіля), тимчасово затягніть гайку спеціальним інструментом (рис. 15.18).
2. Використовуючи вибивання, вибийте розрізний штифт 11 (див. рис. 15.14).
3. Витягніть з коробки передач правий приводний вал 10 (автомобілі з механічною КП).
4. Вийміть із коробки передач приводний вал 2 (автомобілі з АКП).
5. Зніміть з валу розрізне кільце 1 (автомобілі з АКП).
Увага! На автомобілях з ABS під час зняття та встановлення приводного валу необхідно виявляти особливу обережність, щоб не пошкодити ротори датчиків частоти обертання коліс, встановлені на зовнішніх корпусах ШРУСів "Бірфельд" (BJ).
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
1. Встановіть приводний вал у маточину та коробку передач. Під час встановлення валу в коробку передач нанесіть універсальне консистентне мастило на шліці валу з боку коробки передач і переконайтеся, що отвір для розрізного штифта на кінці приводного вала збігається з аналогічним отвором вала коробки передач. Якщо ці отвори трохи не збігаються, переверніть вал на 180° і знову з'єднайте вал з валом коробки передач.
Увага! Через непарну кількість шліців на приводному валу при повороті приводного валу на 180° отвір для розрізного штифта буде зміщено на половину діаметра отвору для штифта.
2. Нанесіть герметик Mitsubishi genuine part MD970389 на розрізної штифт і потім вставити його в отвір приводного валу. Після установки штифта нанесіть герметик з обох сторін на отвори під штифт, щоб повністю закрити їх.
3. На моделях з двигуном F9Q закрутіть два болта кріплення кронштейна. Потім встановіть проміжний вал і хомут і закрутіть два болта кріплення хомута кронштейна проміжного приводного валу (див. рис. 15.16).
Мал. 15.4. Правильна установка шайби (1) під гайку кріплення приводного валу
4. Шайбу під гайку кріплення приводного валу необхідно встановлювати так, як показано на рис. 15.4 (опуклою стороною до гайки).
5. Затягніть гайку кріплення приводного валу за допомогою динамометричного ключа.
Увага! Перед остаточною затяжкою гайки кріплення приводного валу переконайтеся, що підшипник маточини не перебуває під дією сили тяжіння автомобіля.
6. Встановіть фіксатор гальмівного шлангу, роз'єм проводу датчика частоти обертання колеса (автомобілі з ABS) та стабілізатор поперечної стійкості.
7. Підключіть трос приводу спідометра, стабілізатор поперечної стійкості та бічну нижню кришку.