Капот рухового відсіку, двері задка або кришка багажника, двері та передні крила кріпляться до кузова за допомогою різьбових з'єднань та легко замінюються. При встановленні слід лише суворо витримувати правильний просвіт, інакше може почати стукати двері, або під час руху підвищиться шум від вітру. Просвіт у будь-якому випадку повинен проходити паралельно, тобто відстань між частинами кузова має бути однаковими по всій довжині.
Поряд з деталями кузова в цьому розділі описуються також елементи внутрішнього пристрою, такі як сидіння і обшивка. При необхідності проведення зварювальних робіт обов'язково використовувати тільки тачечную зварювання. Тільки в тих місцях, де зварювальні кліщі не проходять, застосовувати газове зварювання.
Запобіжні заходи при проведенні робіт з кузовом
При проведенні поблизу акумулятора зварювальних або інших робіт, що супроводжуються новоутворенням, обов'язково знімати акумулятор. При знятті акумулятора слідувати вказівкам у п. 23.10.
Деталі заправленого кондиціонера забороняється піддавати як зварюванню, так і м'якому та жорсткому паянню. Це стосується зварювальних і паяльних робіт на автомобілі, якщо є небезпека розігріву елементів кондиціонера.
Увага: Не відкривайте контур охолодження кондиціонера.
У місцях, особливо схильних до корозії, встановлено оцинковане залізо. При зварювальних роботах шар цинку не зачищати (зачищається лише при паянні). Струм зварювання підвищити приблизно на 10%.
Увага: При зварюванні оцинкованого заліза виділяється отруйний окис цинку, тому на робочому місці має бути організована хороша вентиляція.
Захист днища і ущільнюючі матеріали в місці проведення ремонту видаляти за допомогою металевої щітки, що обертається, або за допомогою фена з розігрівом максимально до +180°C і відокремлювати шпателем.
При ремонтному фарбуванні автомобіль розігрівати не більше ніж до +80°, інакше можуть бути пошкоджені електронні блоки управління в автомобілі.