Капот рухальнага адсека, дзверы задка ці вечка багажніка, дзверы і перадпакоі крылы мацуюцца да кузава з дапамогай разьбовых злучэнняў і лёгка замяняюцца. Пры ўсталёўцы варта толькі строга вытрымоўваць правільны прасвет, у адваротным выпадку можа напрыклад пачаць стукаць дзверы, ці падчас руху падвысіцца шум ад ветра. Прасвет у любым выпадку павінен праходзіць раўналежна, гэта значыць адлегласць паміж часткамі кузава павінны быць аднолькавымі па ўсёй даўжыні.
Нараўне з дэталямі кузава ў гэтай частцы, апісваюцца таксама элементы ўнутранай прылады, такія як сядзенні і ашалёўка. Пры неабходнасці правядзення зварачныя работ выкарыстоўваць абавязкова толькі татачную зварку. Толькі ў тых месцах, дзе зварачныя абцугі не праходзяць, прымяняць газавую зварку.
Меры засцярогі пры правядзенні работ з кузавам
Пры правядзенні ў непасрэднай блізкасці ад акумулятара зварачных ці іншых прац, якія суправаджаюцца наватворам, абавязкова здымаць акумулятар. Пры зняцці акумулятара прытрымлівацца ўказанням у п. 23.10.
Дэталі запраўленага кандыцыянера забараняецца падвяргаць як зварцы, так і мяккай і цвёрдай пайцы. Гэта ставіцца да зварачных і паяльных прац на аўтамабілі, калі маецца небяспека разагравання элементаў кандыцыянера.
Артыкул атрыманы з гэтага партала [MITSUBISHIMAN.ru]
Увага: Забараняецца адчыняць контур астуджэння кандыцыянера.
У месцах, асабліва схільных карозіі ўстаноўлена ацынкаванае жалеза. Пры зварачных працах пласт цынку не зачышчаць (зачышчаецца толькі пры паянні). Ток зваркі павысіць прыкладна на 10%.
Увага: Пры зварцы ацынкаванага жалеза вылучаецца атрутны вокіс цынку, таму на працоўным месцы павінна быць арганізавана добрая вентыляцыя.
Абарону дна і ўшчыльнялыя матэрыялы ў месцы правядзення рамонту выдаляць з дапамогай якая верціцца металічнай шчоткі ці з дапамогай фена з разаграваннем максімальна да +180° З і адлучаць шпатэлем.
Пры рамонтнай афарбоўцы аўтамабіль разаграваць не больш за да +80° З, інакш могуць быць пашкоджаныя электронныя блокі кіравання ў аўтамабілі.