Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи В закладки Контакты Карта   
Компания Audi Компания Ford Компания Hyundai Компания Kia Компания Mazda Компания Mercedes-Benz Компания Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Главная Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Остальные

Генераторы концерна Valeo (Европа)

  • Главная
  • Статьи об автомобилях
  • Генераторы иномарок
  • Генераторы концерна Valeo (Европа)
0     
Выпускавшие генераторы и другие автомобильные узлы французские фирмы Paris-Rhone, Dusselier, Sev-Marchal, Motorola, к середине 80-х годов объединили свои производства в составе концерна Valeo. В табл. 3 приведены основные параметры генераторов фирмы Paris-Rhone (Valeo), выпускаемых с того времени.

Таблица 3. Типы и параметры генераторов A13N и A14N



ТипТок отдачи А, при частоте вращения:Наружный диаметр статора, ммМасса (без шкива), кг
15006000
A13N1 4v50А28521284,1
60А28641284,1
70А28711284,1
80А28801284,1
A14N1 4v75А35771365,6
80А31821365.6
90А42961365,6
105А401101426,3

Тип генератора с обозначением номинального напряжения (первоначально 12, затем 14 В), номинального тока (как правило, при максимальной частоте вращения), модификации (цифры после буквы N - например, A14N75) и фирменного номера данной модификации указаны на пластмассовом торце ступицы крышки со стороны контактных колец или на наклейке на цилиндрической поверхности крышки.

В качестве параметров токоскоростных характеристик в табл. 3 для сопоставления указаны токи. отдачи при тех же частотах вращения, что и по генераторам Bosch (см. табл. 1). На раннем этапе выпуска типы генераторов имели обозначение А13Р и A14R. Масса генератора одного типа в зависимости от модификации может немного отличаться от указанной в табл. 3.

Генераторы со встроенным регулятором выпускаются в основном с двумя вариантами электрических схем. Для внешнего рынка схема аналогична применяемой на генераторах K1 и NI фирмы Bosch (см. рис. 6, а). Помимо "массы" (обозначения "М", "D—" или "В—"), генераторы имеют следующие внешние выводы, обозначенные:


  • +(В+) - силовой вывод для соединения с плюсовым проводом бортсети;
  • L(61, +А) - вывод от дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения для соединения с лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки.

Выпускаемые для внутреннего рынка генераторы не имеют трех дополнительных диодов (см. рис. б, в), цепь возбуждения с выходным транзистором регулятора напряжения включается непосредственно на "+" и "—" внутри генератора. На один из внутренних выводов схемы регулятора подается сигнал с фазы генератора, что обеспечивает функционирование контрольной лампы. Генераторы по такой схеме имеют дополнительный штекерный вывод "+(S)", который соединяется с "+" бортовой сети через выключатель зажигания. Пример размещения внешних выводов генератора фирмы SEV Marchal по второму варианту схемы приведен на рис. 19, б. По заказу потребителя генераторы по обоим вариантам схем могут иметь также вывод фазы (обозначение "W" или "R"). В настоящее время еще эксплуатируются автомобили с генераторами, имеющими вынесенный бесконтактный регулятор напряжения. В таких генераторах обмотка возбуждения одним концом соединена с "массой", а второй конец соединяется с регулятором напряжения. Возможны варианты схем без дополнительного выпрямителя с контролем исправности по вольтметру, с дополнительным выпрямителем и контрольной лампой. Общий вид генератора А13 N6 12v 50А показан на рис. 19,а. На рис.20 представлено внутреннее устройство генератора A14N. Аналогично устроен генератор A13N.



Рис. 19. Общий вид генераторов: а - A13N6 концерна Valeo (фирма Paris-Rhone), б - размещение внешних выводов (фирмы SEV Marchal)






Рис. 20. Устройство генератора A14N концерна Valeo: 1 - шкив; 2 - вентилятор; 3 - закрытый шарикоподшипник, завальцованный в передней крышке; 4 - узел "щеткодержатель - регулятор напряжения"; 5 - закрытый шарикоподшипник в пластмассовом тормозном стакане; 6 - выпрямительный блок


В сравнении с генераторами Bosch К1 и NI у генераторов Valeo можно отметить следующее: Выпрямительный блок (рис. 21, а) размешается на наружном торце крышки со стороны контактных колец и закрывается пластмассовым кожухом с вентиляционными щелями. Его снятие обеспечивает доступ к выпрямительному блоку без разборки генератора.



Рис. 21. Общий вид выпрямительного блока: а - с диодами под запрессовку концерна Valeo, б - с диодами в пластмассовом корпусе




Первоначально применялись силовые диоды в медном корпусе с накаткой под запрессовку в отверстия теплоотводов по типу рис. 16, б, затем фирма перешла на диоды в пластмассовом корпусе в форме таблетки с выводами, которые припаиваются к теплоотводам и соответствующим выводам монтажной платы (рис. 21, б).

Помехоподавительный конденсатор встроен в выпрямительный блок.Регулятор напряжения, объединенный со щеткодержателем, снимается и устанавливается без разборки генератора (как и у генераторов Bosch).

Для торможения наружной обоймы подшипника со стороны контактных колец и демпфирования вибрационных нагрузок фирма первой применила и до настоящего времени использует пластмассовый стаканчик.

Шарикоподшипники со стороны привода, как правило, зафиксированы от осевого перемещения развальцовкой материала крышки, что затрудняет замену подшипника при ремонте.

Щетки применяются меднографитовые с поперечным сечением 4,5х6,5 мм.

Первоначально центробежный вентилятор выполнялся из пластмассы, но в дальнейшем, в связи с повышением температуры подкапотного пространства его начали изготавливать из стали.

Максимальная рабочая частота вращения — 14000 мин⁻¹.

Регулируемое напряжение 14,4±0,3 В, термокомпенсация — 10±2 мВ/°C.

К началу 90-х годов концерн Valeo закончил разработку новой серии компактных генераторов со встроенными вентиляторами (условное обозначение VI - первые буквы английских слов "ventilation inter") и начала выпуск двух типов A11VI и A13VI, основные параметры которых приведены в табл. 4.

Таблица 4. Типы и основные параметры генераторов A11VI и A13VI



ТипТок отдачи А, при частоте вращения:Наружный диаметр статора, ммМасса (без шкива), кг
1800 мин⁻¹6000 мин⁻¹
A11VI 21 и др35701254,5
A11VI 22.23 и др30601254,5
A13VI 40.41 и др40901365,8



Генераторы компактной конструкции Valeo (внешний вид приведен на рис. 22, узлы и детали — на рис. 23) имеют во многом те же основные конструктивные особенности и преимущества, что и генераторы GC, KC и NC фирмы Bosch. В то же время можно отметить следующее: Сохранены два варианта электрической схемы (с дополнительным выпрямителем обмотки возбуждения и без него), которые используются на генераторах Valeo традиционной конструкции.



Рис. 22. Внешний вид компактных генераторов A13VI концерна Valeo




Рис. 23. Устройство генераторов A13VI: 1 - шкив; 2, 7 - передняя и задняя крышки; 3, 6 - передний и задний шарикоподшипники; 4 - статор; 5 - ротор; 8 - выпрямительный блок; 9 - узел "щеткодержатель-регулятор напряжения"; 10 - блок дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения и помехоподавительного конденсатора; 11 - защитный кожух




Выпрямительный блок, выполненный на обычных диодах или силовых стабилитронах таблеточной формы, имеет два "массовых" теплоотвода (в одной плоскости), прилегающие к торцу крышки через тонкий слой теплопроводящей смазки. На одном из них размещены выпрямительные элементы одной полярности, ко второму "массовому" теплоотводу через тонкую изоляционную прокладку прижат положительный теплоотвод с выпрямительными элементами другой полярности. Элементы конструкции блока объединены монтажной платой и имеют изоляционное покрытие для защиты от воздействия внешней среды. Соединения с выводами обмотки статора осуществляются пайкой с использованием тугоплавкого припоя или сваркой. Дополнительный выпрямитель размещен в одном корпусе с помехоподавительным конденсатором и конструктивно отделен от выпрямительного блока или встроен в основной выпрямитель в виде трех отдельных диодов.

Пакет статора почти на полную длину свободно устанавливается до упора в расточке крышки со стороны привода и зажимается в осевом направлении четырьмя болтами со специальными прижимами. При установке статор центрируется относительно ротора с помощью прокладки для обеспечения необходимого воздушного зазора. Задняя крышка сопрягается с передней крышкой и не контактирует с пакетом статора. Такая конструкция имеет следующие преимущества: снижается уровень шума генератора; исключается влияние точности изготовления пакета статора на перекосы подшипников, что повышает срок их службы;

становится маловероятным расслоение пакета статора, нарушение пазовой изоляции и замыкание обмотки статора на "массу", что наблюдается в эксплуатации у компактных генераторов фирмы Bosch. допускается повышенная температура окружающей среды (до +100°C). Для новой серии генераторов рекомендуется увеличение передаточного отношения привода генератора с 2...2,5 до 2,5...3 и максимальной рабочей частоты вращения до 15000...18000 мин⁻¹.

Уровень напряжения настройки регулятора напряжения и термокомпенсация примерно такие же, как и у компактных генераторов фирмы Bosch. Так, для генератора A13VI при температуре окружающей среды +20°C и режиме измерения 6000 мин⁻¹, токе нагрузки 10 А и нагреве в течение 15 мин оговариваемый диапазон регулируемого напряжении 14,55±0,15 В, термокомпенсация — 10±2 мВ/°C.
Данная статья была проверена: Арсений Павлов
Поделитесь с друзьями:

◀ Предыдущие
Генераторы иномарок
Следующие ▶

Генераторы фирмы Bosch (Европа)
Генераторы европейских фирм
Характеристики генераторных установок
Бесщеточные генераторы
Привод генераторов и крепление их на двигателе
Генераторы фирмы Magneti Marelli (Европа)
Генераторы фирмы Lucas (Европа)
Генераторы фирмы Nippon Denso (Япония)
Генераторы фирмы Mitsubishi (Япония)
Генераторы фирмы Hitachi (Япония)
Похожие материалы по автомобилям Мицубиси

➤ Генераторы фирмы Deico Remy (США) (Генераторы иномарок)
➤ Генераторы фирмы Motorcraft (США) (Генераторы иномарок)
➤ Генераторы южнокорейских фирм (Генераторы иномарок)
➤ Генераторы производства Словении (Генераторы иномарок)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 26 + 19

       





   Интересно про автомобили Мицубиси
  • Новости об автомобилях
  • Справочник автомеханика
  • Дизельные двигатели
  • Генераторы иномарок
  • Пассивная безопасность авто
   Автомобильный анекдот:
показать следующий
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобильная версия • Статьи о Мицубиси • Контакты • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Поиск по сайту • В закладки
Кольт 2 и 3 (1983-1993) · Кольт 4 и 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 и 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 и 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 и 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) · Новости об автомобилях · Справочник автомеханика · Дизельные двигатели · Генераторы иномарок · Пассивная безопасность авто ·
Этот ресурс ставит cookie-файлы 🍪, чтобы не мучить вас повторным вводом данных.