Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи В закладки Контакты Карта   
Компания Audi Компания Ford Компания Hyundai Компания Kia Компания Mazda Компания Mercedes-Benz Компания Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Главная Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Остальные

Генераторы фирмы Motorcraft (США)

  • Главная
  • Статьи об автомобилях
  • Генераторы иномарок
  • Генераторы фирмы Motorcraft (США)
0     
За время выпуска генераторные установки этой фирмы прошли практически те же основные этапы совершенствования, что и генераторы ведущих европейских и японских фирм. Современные серии генераторов выполнены на базе статоров с наружным диаметром пакета 134 и 155 мм. Первоначально генераторы выпускались с вынесенным транзисторным регулятором напряжения. Общий вид одного из типов генератора показан на рис. 42, а, а регулятора напряжения - на рис. 42, б.



Рис. 42. Общий вид генератора - (а), и регулятора напряжения - (б), фирмы Motorcraft


Номинальный ток большинства генераторов, находящихся в настоящее время в эксплуатации, составляет 70, 90 и 100 А при наружном диаметре статора — 155 мм. Электрическая схема генераторной установки аналогична представленной на рис. 6, в с тем отличием, что обмотка возбуждения одним концом соединена с "массой". Генераторы имеют следующие внешние выводы:
  • ВАТ - силовой винтовой вывод для соединения с плюсовым проводом бортсети;
  • GRD - винтовой вывод "массы";
  • FLD - плоский штекерный вывод обмотки возбуждения (второй конец обмотки соединен с "массой" внутри генератора), размер — 6,3х0,8 мм;
  • STA - плоский штекерный вывод фазы обмотки статора генератора, размер — 6,3х0,8 мм.

Оба штекерных вывода размещены на корпусе щеткодержателя и выходят наружу через окно в крышке со стороны контактных колец.



Регулятор напряжения, кроме "массы" на корпусе, имеет 4 плоских штекерных вывода размером 6,3х0,8 мм:
  • S - для соединения с выводом STA генератора и питания тахометра;
  • F - для соединения с выводом FLD генератора;
  • I - для включения лампы контроля исправности генераторной установки, при отсутствии которой включается резистор;
  • А - вывод входной цепи и выходного транзистора регулятора напряжения для прямого включения на "+" аккумуляторной батареи.

При отсутствии дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения схема регулятора напряжения, содержащая электронное реле управления и получающая сигнал от фазы генератора, обеспечивает функционирование контрольной лампы и исключает разряд батареи на цепь возбуждения при разомкнутом выключателе зажигания. Конструктивное исполнение генератора характеризуется следующим:
  • выпрямительный блок (рис. 43, а) имеет два медных или стальных теплоотвода, размещенных в одной плоскости и закрепленных на общей монтажной плате с спрессованными шинами и выводами для сборки схемы выпрямления. В качестве выпрямительных элементов применены диоды фирмы Toshiba в цилиндрическом корпусе (рис. 43, б), которые донышками припаиваются в углублениях теплоотводов. В генераторах на 90 и 100А охлаждающая поверхность положительного теплоотвода увеличена за счет дополнительного оребрения. В теплоотводы запрессованы внешние выводы генератора ВАТ и GRD
  • выпрямительный блок и щеткодержатель размещены на внутреннем торце крышки со стороны контактных колец, что исключает доступ к ним без разборки генератора
  • на собранном генераторе крышки посадочными местами опираются на торцевую и наружную цилиндрическую поверхность выступающих пластин в центре пакета статора (аналогично генераторам Bosch)
  • подшипник со стороны контактных колец игольчатый, внутренним кольцом служит цапфа вала шкив и вентилятор крепятся без шпонки
  • щетки применены — электрографитные с размером поперечного сечения 4х7,5 мм.



Рис. 43. Выпрямительный блок генератора фирмы Motorcraft (а), диод фирмы Toshiba (б): 1 - положительный теплоотвод; 2 - отрицательным теплоотвод




С 1985 г. фирма модернизировала генераторы первой серии, встроив в них регулятор напряжения, конструктивно объединенный со щеткодержателем. Этот узел закрепляется на наружной поверхности задней крышки, в связи с чем обеспечивается возможность его снятия и установки без разборки генератора. Общий вид такого генератора представлен на рис. 44, а. Генераторы со встроенным регулятором напряжения имеют следующие выводы:
  • В+ - силовой вывод "+" для включения плюсового провода бортсе-ти (сдвоенный штекер увеличенного размера);
  • STA - плоский штекерный вывод фазы обмотки статора для подачи сигнала на тахометр и соединения с выводом S регулятора. Оба эти вывода конструктивно размещены в пластмассовой колодке, выходящей в окно крышки генератора;
  • А - объединенный вывод обмотки возбуждения (второй конец соединяется с "массой" через выходной транзистор) и входной цепи регулятора напряжения для прямого включения на "+" батареи;
  • 1 - вывод для включения лампы контроля исправности, при отсутствии которой включается резистор 330...500 0м (для обеспечения под-возбуждения генератора);
  • S - вывод для соединения с выводом STA фазы генератора. Плоские штекерные выводы А, 1 и S объединены во второй пластмассовой колодке на корпусе узла "щеткодержатель-регулятор напряжения". На этом же узле снаружи выполнен в виде винта вывод обмотки возбуждения F, при замыкании которого на "массу" шунтируется выходной транзистор и проверяется исправность цепи возбуждения (режим полного возбуждения). Возможность такой проверки с помощью специального щупа через отверстие в крышке или защитном кожухе предусмотрена также в генераторах Deico Rerni (серия SI) и Nippon Denso.

Статья получена с этого портала: mitsubishiman



На третьем этапе развития с 1990 г. фирма начала выпуск генераторов компактной конструкции с номинальным током от 85 до 130 А. Общий вид генератора Motorcraft последней серии представлен на рис. 44, б.



Рис. 44. Общий вид генераторов фирмы Motorcraft: а - со встроенным регулятором напряжения; б - компактной конструкции
Данная статья была проверена: Арсений Павлов
Поделитесь с друзьями:

◀ Предыдущие
Генераторы иномарок
Следующие ▶

Генераторы фирмы Deico Remy (США)
Генераторы фирмы Hitachi (Япония)
Генераторы фирмы Mitsubishi (Япония)
Генераторы фирмы Nippon Denso (Япония)
Генераторы фирмы Lucas (Европа)
Генераторы южнокорейских фирм
Генераторы производства Словении
Применяемость генераторных установок на автомобилях…
Обслуживание генераторныхустановок в эксплуатации
Характерные неисправности генераторной установки и методы…
Похожие материалы по автомобилям Мицубиси

➤ Генераторы фирмы Bosch (Европа) (Генераторы иномарок)
➤ Генераторы фирмы Magneti Marelli (Европа) (Генераторы иномарок)
➤ Концерн PSA Peugeot Citroen позарился на электромобили фирмы… (Новости об автомобилях)
➤ Генераторы концерна Valeo (Европа) (Генераторы иномарок)
➤ Фирмы Mitsubishi и Nissan построят электрический кей-кар (Новости об автомобилях)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 24 + 20

       





   Интересно про автомобили Мицубиси
  • Новости об автомобилях
  • Справочник автомеханика
  • Дизельные двигатели
  • Генераторы иномарок
  • Пассивная безопасность авто
   Автомобильный анекдот:
показать следующий
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобильная версия • Статьи о Мицубиси • Контакты • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Поиск по сайту • В закладки
Кольт 2 и 3 (1983-1993) · Кольт 4 и 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 и 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 и 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 и 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) · Новости об автомобилях · Справочник автомеханика · Дизельные двигатели · Генераторы иномарок · Пассивная безопасность авто ·
Этот ресурс ставит cookie-файлы 🍪, чтобы не мучить вас повторным вводом данных.