Шестерні та важіль перемикання передач (Mitsubishi Outlander 1)

На первинному валу механічної коробки передач виконані 5 переднього та одна заднього ходу. Всі провідні шестерні переднього ходу знаходяться у постійному зачепленні з відповідними шестернями. Частина шестерень виконана за одне ціле з валами, інші встановлені на голчастих підшипниках, які забезпечують безшумне обертання шестерень. При нейтральному положенні важеля перемикання передач крутний момент від ведучого валу не передається.

Шестерні обертаються вільно, поки важіль перемикання перебуває у нейтральному положенні. Увімкнення передач здійснюється переміщенням ковзної муфти синхронізатора, внаслідок чого шестерня жорстко з'єднується з валом коробки. Для цього на кожному валу для відповідних шестерень встановлені синхронізатори.

Щоб шестерні увійшли в зачеплення один з одним, кількість їх обертів має бути зрівняно. Це досягається за допомогою синхронізаторів, які перед зачепленням шестерень стикаються один з одним і шляхом тертя порівнюють кількість обертів валів.

Число оборотів перших трьох передачі менше, ніж число оборотів двигуна, число оборотів четвертої передачі (прямий) таке ж, як у валу двигуна. У п'ятої та шостої передач число оборотів збільшується в порівнянні з числом оборотів двигуна. Для заднього ходу служить додаткова шестерня, яка змінює напрямок обертання валу. Для запобігання можливості випадкового включення задньої передачі під час руху вперед на автомобілях встановлено механізм перемикання, в якому задня передача традиційно вмикається з попереднім натисканням на важіль вниз.

За допомогою ручки перемикання виберіть потрібну передачу. Рукоятка перемикання з'єднана з коробкою за допомогою тяг, вилочних штовхачів і важелів.