Prevodové stupne a radiaca páka (Mitsubishi Outlander 1)

Na vstupnom hriadeli manuálnej prevodovky je 5 prevodových stupňov vpred a jeden vzad. Všetky prevody pohonu dopredu sú v konštantnom zábere s príslušnými poháňanými prevodmi. Niektoré ozubené kolesá sú vyrobené integrálne s hriadeľmi, iné sú uložené na ihlových ložiskách, ktoré zabezpečujú tiché otáčanie ozubených kolies. Keď je radiaca páka v neutrálnej polohe, krútiaci moment sa neprenáša z hnacieho hriadeľa na hnaný hriadeľ.

Prevodové stupne sa otáčajú voľne, pokiaľ je radiaca páka v neutrálnej polohe. Ozubené kolesá sa zaraďujú pohybom klznej spojky synchronizátora, v dôsledku čoho je ozubené koleso pevne spojené s hriadeľom prevodovky. Na tento účel má každý hriadeľ svoje vlastné synchronizátory pre príslušné prevody.

Aby ozubené kolesá do seba zapadali, počet ich otáčok musí byť rovnaký. Dosahuje sa to pomocou synchronizátorov, ktoré sa pred zaradením ozubených kolies dostanú do vzájomného kontaktu a trením porovnávajú počet otáčok hriadeľov.

Počet otáčok prvých troch prevodových stupňov je menší ako počet otáčok motora, počet otáčok štvrtého prevodového stupňa (priamy) je rovnaký ako počet otáčok hriadeľa motora. Na piatom a šiestom prevodovom stupni sa počet otáčok zvyšuje v porovnaní s otáčkami motora. Pre spätný chod je tu prídavný prevod, ktorý mení smer otáčania hriadeľa. Aby sa predišlo možnosti náhodného zaradenia spiatočky pri pohybe vpred, autá sú vybavené mechanizmom radenia, pri ktorom sa spiatočka tradične zaraďuje prvým stlačením páky nadol.

Pomocou gombíka radenia vyberte požadovaný prevodový stupeň. Rukoväť radenia je spojená s prevodovkou pomocou tyčí, posúvačov vidlíc a pák.