Biegi obracają się swobodnie, dopóki dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Włączanie biegów odbywa się poprzez ruch sprzęgła przesuwnego synchronizatora, w wyniku czego przekładnia jest sztywno połączona z wałem skrzyni biegów. Aby to zrobić, każdy wał ma własne synchronizatory dla odpowiednich biegów.
Aby koła zębate zazębiły się ze sobą, liczba ich obrotów musi być równa. Osiąga się to za pomocą synchronizatorów, które przed załączeniem kół zębatych stykają się ze sobą i poprzez tarcie porównują liczbę obrotów wałów.
Liczba obrotów pierwszych trzech biegów jest mniejsza niż liczba obrotów silnika, liczba obrotów czwartego biegu (bezpośredniego) jest taka sama jak liczba obrotów wału silnika. Na piątym i szóstym biegu liczba obrotów wzrasta w porównaniu do prędkości obrotowej silnika. W przypadku biegu wstecznego dostępny jest dodatkowy bieg, który zmienia kierunek obrotu wału. Aby zapobiec możliwości przypadkowego włączenia biegu wstecznego podczas jazdy do przodu, samochody wyposażone są w mechanizm zmiany biegów, w którym tradycyjnie bieg wsteczny włącza się poprzez wcześniejsze naciśnięcie dźwigni w dół.
Użyj gałki zmiany biegów, aby wybrać żądany bieg. Dźwignia zmiany biegów jest połączona ze skrzynią biegów za pomocą drążków, popychaczy wideł i dźwigni.
Źródło artykułu jest dostępne pod adresem: MITSUBISHIMAN