Скоростите се въртят свободно, докато скоростният лост е в неутрално положение. Предавките се включват чрез преместване на плъзгащия съединител на синхронизатора, в резултат на което предавката е здраво свързана с вала на скоростната кутия. За целта всеки вал има свои собствени синхронизатори за съответните предавки.
За да могат зъбните колела да се зацепят една с друга, броят на оборотите им трябва да е равен. Това се постига с помощта на синхронизатори, които преди зацепването на зъбните колела влизат в контакт помежду си и чрез триене сравняват броя на оборотите на валовете.
Броят на оборотите на първите три предавки е по-малък от броя на оборотите на двигателя, броят на оборотите на четвъртата предавка (директен) е същият като този на вала на двигателя. При пета и шеста предавка броят на оборотите се увеличава в сравнение с оборотите на двигателя. За задна предавка има допълнителна предавка, която променя посоката на въртене на вала. За да се предотврати възможността от случайно включване на задна предавка при движение напред, автомобилите са оборудвани с механизъм за превключване, при който задна предавка традиционно се включва чрез първо натискане на лоста надолу.
Използвайте копчето за превключване, за да изберете желаната предавка. Ръкохватката за превключване е свързана към скоростната кутия чрез пръти, тласкачи на вилица и лостове.
(Материалът е създаден въз основа на уебсайта: «MitsubishiMan.ru»)