A kézi sebességváltóval szerelt járművek egylemezes száraz tengelykapcsolóval, azbesztmentes burkolattal és kettős tömegű lendkerékkel vannak felszerelve. A tengelykapcsolót hidraulikus hajtás vezérli. Az automata sebességváltóval felszerelt autók hidraulikus többtárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve.
Működés közben a tengelykapcsoló karbantartása nem szükséges: működés közben a burkolatok kopott részei egymáshoz igazodnak. A tengelykapcsoló hajtású tárcsát körülbelül 100 000 km után kell cserélni, de ez nagyban függ a jármű terhelési viszonyaitól.
A motormodelltől és a sebességváltó típusától függően a tengelykapcsoló kialakítása kissé eltérhet.
Lendkerék
A lendkerék mereven kapcsolódik a motor főtengelyéhez. A kettős tömegű lendkerék rugós csillapító rendszert használ a torziós rezgések maximális csillapítása érdekében.
Hajtott és nyomólemezek
A hajtott tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyére van felszerelve. Mindkét oldalon rátétek vannak rászegecselve.
A nyomólap mereven csatlakozik a lendkerékhez egy membránrugón és a tengelykapcsoló házon keresztül. A nyomólap segítségével a meghajtott tárcsát a lendkerékhez nyomják. A nyomólemez felületét korróziógátló csavarggal kezelik. A nyomólemez tisztításakor csak a munkafelületét kell kezelni - ez meghosszabbítja a tengelykapcsoló élettartamát.
Tengelykapcsoló kioldó csapágy
A tengelykapcsoló kioldó csapágya biztosítja, hogy a hajtott tárcsa kioldódjon a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor.