Функціонування регульованого каталізатора (Mitsubishi Lancer 3)

Двигуни COLT/LANCER з вересня 1988 р. (а з вересня 1986 р. за спеціальним замовленням) обладнуються регульованим каталізатором. Регульований каталізатор, своєю чергою, вимагає застосування регульованого способу приготування суміші.

Під регульованим способом приготування суміші розуміється певна конструкція карбюратора або пристрою упорскування, при якій співвідношення палива та повітря завжди може змінюватись в залежності від умов руху та вмісту кисню у вихлопних газах. Колишні карбюратори не давали цієї можливості, тому що не мали відповідного елемента, що управляє. Тому інженери повернулися до ідеї електронно-регульованого карбюратора або пристрою впорскування.

Змішувач отримує команди від лямбда-зонда, що знаходиться в глушнику перед каталізатором і обтікає вихлопними газами. Лямбда-зонд є чутливим електричним елементом, що перетворює інформацію про залишковий вміст кисню у вихлопних газах в електричні коливання і забезпечує можливість корекції складу повітрянопаливної суміші. У частки секунди лямбда-зонд передає відповідні сигнали блоку керування пристрою упорскування, який постійно стежить за складом повітряно-паливної суміші. Це потрібно з одного боку тому, що умови експлуатації постійно змінюються (холостий хід, повний газ), і, з іншого боку, також і оскільки в каталізаторі відбувається догоряння газів, якщо вихлоп двигуна міститься ще достатня частка бензину.

Для того, щоб при температурі від 300° до 800°C в каталізаторі взагалі могло відбуватися догоряння, у повітрянопаливній суміші повинна бути більша частка палива, ніж це потрібно було б для чистого згоряння.

Зазвичай каталізатори є так званими потрійними каталізаторами. Це означає, що внаслідок лямбда-керування проводиться одночасне окислення окису вуглецю (СО) та вуглеводнів (НС), а також зниження вмісту оксидів азоту (NO_х).