A szabályozott keverék-előkészítési módszer a karburátor vagy befecskendező berendezés egy bizonyos kialakítását jelenti, amelyben az üzemanyag és a levegő aránya a menetviszonyoktól és a kipufogógázok oxigéntartalmától függően mindig változhat. A korábbi karburátorok nem biztosították ezt a lehetőséget, mivel nem volt hozzájuk tartozó vezérlőelem. Emiatt a mérnökök visszatértek az elektronikusan vezérelt karburátor vagy befecskendező berendezés ötletéhez.
A keverő a katalizátor előtt a kipufogódobban elhelyezett, kipufogógázokkal körbevezetett lambda szondától kapja a parancsokat. A lambda szonda egy elektromosan érzékeny elem, amely a kipufogógázok maradék oxigéntartalmára vonatkozó információkat elektromos rezgéssé alakítja át, és lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének korrekcióját. A lambda szonda a másodperc töredéke alatt továbbítja a megfelelő jeleket a befecskendező berendezés vezérlőegységéhez, amely folyamatosan figyeli a levegő-üzemanyag keverék összetételét. Erre egyrészt azért van szükség, mert az üzemi körülmények folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt azért is, mert a gázok kiégnek a katalizátorban, ha a motor kipufogógázában még elegendő mennyiségű benzin van.
Ahhoz, hogy a katalizátorban 300°C és 800°C közötti hőmérsékleten utóégés történjen, a levegő-üzemanyag keveréknek nagyobb arányú tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a tiszta égéshez szükséges.
Az általánosan használt katalizátorok az úgynevezett terner katalizátorok. Ez azt jelenti, hogy a lambda szabályozás miatt a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (HC) egyidejű oxidációja, valamint a nitrogén-oxid-tartalom (NO) csökkenésex).
(A cikk erről a portálról származik mitsubishiman.ru)