Metoda kontrolowanego przygotowania mieszanki odnosi się do określonej konstrukcji gaźnika lub urządzenia wtryskowego, w której stosunek paliwa do powietrza może zawsze zmieniać się w zależności od warunków jazdy i zawartości tlenu w spalinach. Poprzednie gaźniki nie zapewniały takiej możliwości, ponieważ nie miały odpowiedniego elementu sterującego. Z tego powodu inżynierowie powrócili do pomysłu elektronicznie sterowanego gaźnika lub urządzenia wtryskowego.
Mikser otrzymuje polecenia z sondy lambda umieszczonej w tłumiku przed katalizatorem i rozprowadzanej przez spaliny. Sonda lambda jest elementem czułym elektrycznie, który przetwarza informację o zawartości tlenu resztkowego w spalinach na drgania elektryczne i umożliwia korygowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej. W ułamku sekundy sonda lambda przesyła odpowiednie sygnały do jednostki sterującej wtryskarki, która stale monitoruje skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Jest to wymagane z jednej strony ze względu na ciągłe zmiany warunków pracy (bieg jałowy, pełne otwarcie przepustnicy), z drugiej strony także dlatego, że w katalizatorze wypalają się gazy, jeśli w spalinach silnika znajduje się jeszcze wystarczająca ilość benzyny.
Aby w katalizatorze mogło dojść do dopalania w temperaturach od 300° do 800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać większą ilość paliwa, niż byłoby to wymagane do czystego spalania.
Powszechnie stosowanymi katalizatorami są tak zwane katalizatory trójskładnikowe. Oznacza to, że dzięki kontroli lambda następuje jednoczesne utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC), a także zmniejszenie zawartości tlenków azotu (NOx).
Źródło artykułu jest dostępne pod adresem MitsubishiMan