Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uwaga: Wszystkie elementy układu wydechowego łączone są za pomocą połączeń gwintowych i można je demontować pojedynczo. Podczas demontażu należy wymienić nakrętki samozabezpieczające i uszczelki.
Wyjmowanie
Podnieś samochód, patrz paragraf 29.
Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki mocujące tłumik, a także złącza rozpuszczalnikiem rdzy. Daj odrdzewiaczowi trochę czasu, żeby zadziałał.
Odkręć lub odłącz wszystkie części tłumika w kolejności pokazanej na rysunku.
Podeprzyj niezdejmowalne części tłumika lub zawieś je na drucie od nadwozia.
Uwaga: Podczas demontażu i montażu katalizatora należy chronić go przed uderzeniami, gdyż może ulec uszkodzeniu. Oznacza to, że nie upuszczaj ani nie uderzaj ciała młotkiem.
Instalacja
Uwaga: Aby ułatwić w przyszłości demontaż i odkręcanie, zaleca się posmarowanie nakrętek i śrub pastą wysokotemperaturową np. Liqui Moly LM-508-ASC. Instalując zużytą rurę, przed montażem należy oczyścić jej miejsca połączeń z pozostałości po spalaniu za pomocą szmergla.
Uwaga: Zwłaszcza w pojazdach wyposażonych w katalizator należy przede wszystkim uszczelnić część tłumika znajdującą się przed katalizatorem. Dlatego wszystkie usunięte uszczelki należy wymienić na nowe, w przeciwnym razie może nastąpić pogorszenie wydajności.
Zamocuj lub zawieś wszystkie części tłumika na gumowych uchwytach w odwrotnej kolejności jak na rysunku. Nie dokręcaj śrub.
Przed dokręceniem śrub wyprostuj rury tłumika przesuwając je i obracając, a następnie zawieś na gumowych wieszakach. Jednocześnie należy zachować odpowiednią odległość od dna (co najmniej 25 mm).
Dokręcić kołnierze montażowe momentem dokręcania pokazanym na rysunku.
Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelki ulegną odkształceniu, co spowoduje nieszczelności instalacji.
Obniż samochód, patrz paragraf 29.