Kontrolirana metoda pripreme smjese odnosi se na određenu konstrukciju rasplinjača ili uređaja za ubrizgavanje, u kojem se omjer goriva i zraka uvijek može mijenjati ovisno o uvjetima vožnje i sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Prethodni rasplinjači nisu pružali ovu priliku, jer nisu imali odgovarajući upravljački element. Iz tog su se razloga inženjeri vratili na ideju elektronički kontroliranog rasplinjača ili uređaja za ubrizgavanje.
Mješalica prima naredbe od lambda sonde koja se nalazi u ispušnom loncu ispred katalizatora i koju kruže ispušni plinovi. Lambda sonda je električni osjetljivi element koji pretvara informacije o sadržaju zaostalog kisika u ispušnim plinovima u električne vibracije i omogućuje korekciju sastava mješavine zraka i goriva. U djeliću sekunde lambda sonda šalje odgovarajuće signale kontrolnoj jedinici uređaja za ubrizgavanje, koja neprestano prati sastav mješavine zraka i goriva. To je potrebno s jedne strane jer se radni uvjeti stalno mijenjaju (prazan hod, pun gas), a s druge strane i zbog toga što plinovi izgaraju u katalizatoru ako još uvijek postoji dovoljan udio benzina u ispušnim plinovima motora.
Da bi došlo do naknadnog izgaranja u katalizatoru na temperaturama od 300° do 800°C, smjesa zrak-gorivo mora sadržavati veći udio goriva nego što je potrebno za čisto izgaranje.
Često korišteni katalizatori su takozvani ternarni katalizatori. To znači da zbog lambda kontrole dolazi do istodobne oksidacije ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC), kao i do smanjenja udjela dušikovih oksida (NOx).
(Članak je preuzet s web stranice: MITSUBISHIMAN.ru)