Управління автомобілем з АКПП (Mitsubishi Lancer 9)

Положення селектора

1. Для керування автоматичною коробкою передач на центральній консолі, збоку від водія, встановлений селектор, за допомогою якого можна задавати діапазон передач, що використовуються або включати певну передачу (АКПП з режимом ручного перемикання передач).

2. Для запобігання поломкам автоматичної коробки передач при неправильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з "D" в "R" під час руху вперед) на селекторі встановлено фіксатор, тільки при натисканні якого можливі "небезпечні" перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли з необережності може бути включений один із неприпустимих діапазонів руху.

При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор та педаль гальма

При перемиканні на фіксатор натискати не потрібно

При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор

Позиція "Р"

Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні селектора в коробці передач вимкнено всі елементи керування, а її вихідний вал заблоковано; рух автомобіля неможливий. Перевести селектор у цю позицію можна лише при повній зупинці. Переведення селектора на позицію "Р" під час руху призведе до поломки коробки передач.

Позиція "R"

Передача заднього ходу. Перевести селектор у цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення селектора в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу коробки передач та інших елементів трансмісії.

Позиція "N"

Відповідає нейтралі. У коробці передач вимкнені всі елементи керування, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між її провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися. Не рекомендується переводити селектор у положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалення під час нахилу. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.

Позиція "D"

Основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої до четвертої передачі. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.

Позиція "2" або "3" (крім АКПП із режимом ручного перемикання передач)

У позиції "2" дозволено рух лише на першій та другій передачах. Перемикання на третю та четверту передачі заборонено.

У позиції "3" дозволено рух на передачах лише з першою по третю. Перемикання на четверту передачу заборонено.

Рекомендується використовувати цю позицію, наприклад, на звивистих гірських дорогах, під час руху на невеликих ухилах. У цьому діапазоні ефективно використовується режим гальмування двигуном.

Позиція "L" (крім АКПП з режимом ручного перемикання передач)

Дозволено рух лише на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках, підйомах і бездоріжжя.

Зауваження щодо керування автомобілем з АКПП

1. Немає необхідності переводити селектор з положення "D" в положення "3" або "2" при різкому розгоні автомобіля для здійснення обгону, оскільки натискання педалі акселератора до упору автоматично призведе до переключення передач.

2. Не натискайте на педаль акселератора при гальмуванні (педаль гальма натиснута), оскільки це може призвести до пошкодження коробки.

3. На короткочасних зупинках (перед світлофором тощо) можна залишати автомобіль із включеною передачею та утримувати його на місці, натискаючи на педаль гальма. Під час тривалих зупинок переведіть селектор у положення "N".



4. Не утримуйте автомобіль на ухилі натисканням на педаль акселератора під час увімкненої передачі. Натисніть на педаль гальма або скористайтеся гальмом стоянки.

5. Після підключення проводів акумулятора перемикання передач може відбуватися ривком. Це не є ознакою несправності коробки. Перемикання передач стане плавним після деякого проміжку часу, протягом якого система керування АКПП здійснить кілька перемикань передач.

6. (Моделі з ручним перемиканням передач) Під час увімкнення запалювання індикатор загоряється на комбінації приладів, що відповідає положенню селектора АКПП.

7. Після тривалої стоянки при низькій температурі зовнішнього повітря (-35°C або менше) можливі труднощі на початку руху автомобіля, навіть якщо селектор знаходиться в положенні "D". Залиште двигун працювати протягом 10 хвилин або довше для прогрівання робочої рідини АКПП. 8. Перед увімкненням передачі в ручному режимі ("Sport Mode") на автомобілі з працюючим двигуном до упору натисніть на педаль гальма, щоб запобігти несподіваному торканню автомобіля з місця. Відпускати педаль гальма слід лише за готовності до руху.

Ручний режим перемикання передач АКПП

1. На центральній консолі є два прорізи, в яких переміщується селектор АКПП: основний проріз (див. підрозділ "Положення селектора") та проріз для ручного перемикання передач. Незалежно від того, чи перебуває автомобіль у русі або нерухомий, перехід у ручний режим перемикання передач здійснюється переведенням селектора АКПП з положення "D" у відповідний проріз.





2. У ручному режимі можливе швидке перемикання передач шляхом переміщення селектора вперед (+) або назад (-). При кожному переміщенні буде включено відповідно більш високу або нижчу передачу. На відміну від механічної КПП, ручний режим дозволяє перемикати передачі при натиснутій педалі акселератора.

Увага: плавно, без зайвого зусилля, переміщуйте селектор між прорізами консолі та між різними положеннями. Інакше можлива поломка селектора.

Примітка:

• У ручному режимі можливе увімкнення лише однієї з передач переднього ходу.
• При переході в ручний режим перемикання індикатор "D" на комбінації згасне і засвітиться індикатор "1". Далі при перемиканні передач загорятиметься індикатор, що відповідає включеній передачі КПП.

3. У ручному режимі не відбувається автоматичного перемикання на передачу, що підвищує. Водій повинен сам включити передачу, що підвищує, відповідно до дорожніх умов і обертів колінчастого валу двигуна.



4. Швидке двократне переміщення селектора назад (-) дозволяє при перемиканні пропустити одну передачу (наприклад, перейти з 5 на 3 передачу). Оскільки різке гальмування двигуном та/або швидкий розгін може призвести до втрати зчеплення коліс з дорожнім покриттям, перехід на знижувальну передачу слід виконувати обережно, відповідно до швидкості автомобіля.

5. Для забезпечення безпеки та динамічних характеристик система управління АКПП може не виконати деякі перемикання передач при переміщенні селектора (наприклад, включення передачі 5 при русі автомобіля з малою швидкістю).

6. При зниженні швидкості автомобіля перехід на знижену передачу відбувається автоматично. Коли автомобіль зупиняється, автоматично вмикається перша передача.

7. Для полегшення торкання на слизькій або засніженій дорозі вручну перемістіть селектор вперед (+). При цьому буде включено другу передачу. Переміщення селектора вниз (-) призведе до увімкнення першої передачі.