Положення селектора
1. Для керування варіатором на центральній консолі збоку від водія встановлено селектор. Селектор тросом з'єднаний з варіатором і за допомогою його можна задавати режим роботи варіатора.
2. Для запобігання поломкам варіатора при неправильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з "D" в "R" під час руху вперед) на селекторі встановлено фіксатор, тільки при натисканні якого можливі "небезпечні" перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли з необережності може бути включений один із неприпустимих діапазонів руху.
При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор та педаль гальма
При перемиканні на фіксатор натискати не потрібно
При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор
Варіатор без режиму ручного перемикання (селектор можна встановити в позиції: "Р", "R", "N", "D", "Ds", "L").
Варіатор із режимом ручного перемикання передач (селектор можна встановити в позиції: "Р", "R", "N", "D" або "Ds").
Позиція "Р"
Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні селектора у варіаторі вимкнено всі елементи управління, а його вихідний вал заблоковано; рух автомобіля неможливий. Перевести селектор у цю позицію можна лише при повній зупинці. Переведення селектора на позицію "Р" під час руху призведе до поломки варіатора.
Оригінал можна знайти на сайті: www.mitsubishiman.ru
Позиція "R"
Задній хід. Перевести селектор у цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення селектора в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу варіатора та інших елементів трансмісії.
Позиція "N"
Відповідає нейтралі. У варіаторі вимкнені всі елементи управління, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між його провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися.
Не рекомендується переводити селектор у положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалення під час нахилу. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.
Позиція "D"
Основний режим руху. Він забезпечує рух уперед. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.
Позиція "Ds"
Рекомендується використовувати цей режим для динамічного руху та більш ефективного гальмування двигуном на схилах.
Позиція "L"
Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках, підйомах та бездоріжжя.
Зауваження щодо керування автомобілем з варіатором
1. Не натискайте на педаль акселератора при гальмуванні (педаль гальма натиснута) або при переведенні селектора з положення "Р" або "N" у положення руху, оскільки це може призвести до пошкодження коробки.
2. Завжди натискайте на педаль гальма під час переведення селектора з положення "Р" або "N" у положення руху ("R" або "D").
3. На короткочасних зупинках (перед світлофором тощо) можна залишати автомобіль із включеною передачею та утримувати його на місці, натискаючи на педаль гальма. Під час тривалих зупинок переведіть селектор у положення "N".
4. Не утримуйте автомобіль на ухилі натисканням на педаль акселератора під час увімкненої передачі. Натисніть на педаль гальма або скористайтеся гальмом стоянки.
5. Після підключення проводів акумулятора перемикання передач може відбуватися ривком. Це не є ознакою несправності коробки. Перемикання передач стане плавним після деякого проміжку часу, протягом якого система керування варіатором здійснить кілька перемикань передач.
6. (Моделі з ручним перемиканням передач) Під час увімкнення запалювання індикатор загоряється на комбінації приладів, що відповідає положенню селектора варіатора.
7. Після тривалої стоянки при низькій температурі зовнішнього повітря (-35°C або менше) можливі труднощі на початку руху автомобіля, навіть якщо селектор знаходиться в положенні "D". Залиште двигун працювати протягом 10 хвилин або довше для прогрівання робочої рідини варіатора.
8. Перед увімкненням передачі в ручному режимі ("Sport Mode") на автомобілі з працюючим двигуном до упору натисніть на педаль гальма, щоб запобігти несподіваному торканню автомобіля з місця. Відпускати педаль гальма слід лише за готовності до руху.
Ручний режим перемикання передач варіатора
1. На центральній консолі є два прорізи, в яких переміщується селектор варіатора: основний проріз (див. підрозділ "Положення селектора") та проріз для ручного перемикання передач. Незалежно від того, чи перебуває автомобіль у русі чи нерухомий, перехід у ручний режим перемикання передач здійснюється переведенням селектора варіатора з положення "D" у відповідний проріз.
2. У ручному режимі можливе швидке перемикання передач шляхом переміщення селектора вперед (+) або назад (-). При кожному переміщенні буде включено відповідно більш високу або нижчу передачу. На відміну від механічної КПП, ручний режим дозволяє перемикати передачі при натиснутій педалі акселератора.
Увага: плавно, без зайвого зусилля, переміщуйте селектор між прорізами консолі та між різними положеннями. Інакше можлива поломка селектора.
Примітка:
- У ручному режимі можливе увімкнення лише однієї з передач переднього ходу.
- При переході в ручний режим перемикання передач індикатор "D" на комбінації приладів згасне та засвітиться індикатор "1". Далі при перемиканні передач загорятиметься індикатор, що відповідає включеній передачі КПП.
3. У ручному режимі не відбувається автоматичного перемикання на передачу, що підвищує. Водій повинен сам включити передачу, що підвищує, відповідно до дорожніх умов і обертів колінчастого валу двигуна.