Poloha voliča
1. Na ovládanie variátora je na stredovej konzole na strane vodiča nainštalovaný volič. Volič je spojený s variátorom káblom a dá sa ním nastaviť prevádzkový režim variátora.
2. Aby sa predišlo poškodeniu variátora pri nesprávne zvolenom rozsahu (napríklad pri pohybe dopredu z "D" na "R"), je na voliči nainštalovaný zámok, iba pri stlačení sú možné "nebezpečné" posuny. Zámok vám umožní vyhnúť sa situácii, keď sa z nedbanlivosti môže zapnúť jeden z neprijateľných rozsahov pohybu.
Pri radení je potrebné stlačiť zámok a brzdový pedál
Pri prepínaní na západku nie je potrebné stláčať
Pri prepínaní je potrebné stlačiť zámok
CVT bez režimu manuálneho radenia (volič je možné nastaviť do polohy: "P", "R", "N", "D", "Ds", "L").
CVT s režimom manuálneho radenia (prepínač je možné nastaviť do polohy: "P", "R", "N", "D" alebo "Ds").
Pozícia "P"
Vyberá sa pri dlhšom parkovaní auta. V tejto polohe voliča sú všetky ovládacie prvky vo variátore vypnuté a jeho výstupný hriadeľ je zablokovaný; pohyb vozidla je nemožný. Posunúť volič do tejto polohy je dovolené len pri úplnom zastavení. Presunutím voliča do polohy "P" počas jazdy dôjde k poškodeniu variátora.
Pozícia "R"
Obrátený. Volič je možné do tejto polohy posunúť len pri stojacom vozidle. Presunutie voliča do polohy "R" pri pohybe dopredu môže viesť k poruche variátora a iných prvkov prevodovky.
Pozícia "N"
Zodpovedá neutrálnemu. Všetky ovládacie prvky vo variátore sú vypnuté, čo zaisťuje, že medzi jeho hnacím a hnaným hriadeľom nie je tuhé kinematické spojenie. Blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa je vypnutý, t.j. auto sa môže voľne pohybovať.
Neodporúča sa posúvať volič do polohy "N" počas dobehu (zotrvačnosťou). Nikdy nevypínajte zapaľovanie pri jazde z kopca. Tento postup je nebezpečný, pretože môže spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom.
Pozícia "D"
Základný režim jazdy. Poskytuje pohyb vpred. Za normálnych jazdných podmienok sa odporúča používať ho.
Pozícia "Ds"
Tento režim sa odporúča používať pre dynamickú jazdu a efektívnejšie brzdenie motorom na svahoch.
Pozícia "L"
Tento rozsah umožňuje maximálne využitie brzdenia motorom. Odporúča sa pri jazde v strmých klesaniach, stúpaniach a v teréne.
[Článok je založený na údajoch z webovej stránky: www.mitsubishiman.ru]
Poznámky k riadeniu auta s CVT
1. Nestláčajte plynový pedál pri brzdení (brzdový pedál je zošliapnutý) alebo pri presúvaní voliča z polohy "P" alebo "N" do polohy pri jazde, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu prevodovky.
2. Pri presúvaní voliča z polohy "P" alebo "N" do polohy jazdy ("R" alebo "D") vždy stlačte brzdový pedál.
3. Na krátkych zastávkach (pred semaforom atď.) môžete nechať auto so zaradeným prevodovým stupňom a podržať ho na mieste stlačením brzdového pedála. Pri dlhých zastávkach posuňte volič do polohy "N".
4. Nedržte vozidlo na svahu stlačením plynového pedálu, keď je zaradený prevodový stupeň. Stlačte brzdový pedál alebo použite parkovaciu brzdu.
5. Po pripojení káblov batérie môže byť radenie trhané. Toto nie je znakom problému s prenosom. Radenie prevodových stupňov bude plynulé po určitom čase, počas ktorého riadiaci systém CVT vykoná niekoľko zmien prevodových stupňov.
6. (Modely s manuálnym radením) Po zapnutí zapaľovania sa na združenom prístroji rozsvieti kontrolka zodpovedajúca polohe voliča variátora.
7. Po dlhšom čase parkovania pri nízkych vonkajších teplotách (-35°C alebo menej) môže byť ťažké rozbehnúť vozidlo, aj keď je voliaca páka v polohe "D". Nechajte motor bežať 10 minút alebo dlhšie, aby sa zohriala kvapalina CVT.
8. Pred zaradením manuálnej prevodovky ("Sport Mode") keď vozidlo stojí a motor beží, úplne stlačte brzdový pedál, aby ste zabránili neočakávanému pohybu vozidla. Brzdový pedál by ste mali uvoľniť až vtedy, keď ste pripravení na pohyb.
Manuálny režim radenia prevodových stupňov
1. Na stredovej konzole sú dve štrbiny, v ktorých sa pohybuje volič variátora: hlavná štrbina (pozri podkapitolu "Polohy voliča") a štrbina pre manuálne radenie. Bez ohľadu na to, či je vozidlo v pohybe alebo stojí, prechod do režimu manuálneho radenia sa uskutoční presunutím voliča variátora z polohy "D" do príslušného slotu.
2. V manuálnom režime môžete rýchlo meniť prevodové stupne posunutím voliča dopredu (+) alebo dozadu (-). Pri každom pohybe sa podľa toho zvolí vyšší alebo nižší prevodový stupeň. Na rozdiel od manuálnej prevodovky vám manuálny režim umožňuje meniť prevodové stupne pri stlačení plynového pedálu.
Upozornenie: Pohybujte voličom hladko, bez nadmernej sily, medzi drážkami konzoly a medzi rôznymi polohami. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu voliča.
Poznámka:
- V manuálnom režime je možné zaradiť iba jeden z prevodových stupňov vpred.
- Pri prepnutí do režimu manuálneho radenia zhasne kontrolka "D" na prístrojovom paneli a rozsvieti sa kontrolka "1". Potom sa pri zmene prevodového stupňa rozsvieti kontrolka zodpovedajúca zaradenému rýchlostnému stupňu prevodovky.
3. V manuálnom režime nedochádza k automatickému preradeniu na vyšší prevodový stupeň. Vodič musí zaradiť prevodový stupeň overdrive sám podľa podmienok na ceste a otáčok motora.