Spis treści: Pozycja selektora ⤓ Uwagi dotyczące prowadzenia…⤓ Tryb ręcznej zmiany biegów wariatora ⤓
Pozycja selektora
1. Aby sterować wariatorem, na konsoli środkowej, po stronie kierowcy, zainstalowany jest selektor. Wybierak jest połączony z wariatorem za pomocą kabla i może służyć do ustawiania trybu pracy wariatora.
2. Aby zapobiec uszkodzeniu wariatora w przypadku nieprawidłowego wyboru zakresu (na przykład przejścia z "D" do "R" podczas jazdy do przodu), na wybieraku zainstalowana jest blokada, tylko po naciśnięciu możliwe są "niebezpieczne" zmiany. Blokada pozwala uniknąć sytuacji, w której przez zaniedbanie może zostać włączony któryś z niedopuszczalnych zakresów ruchu.
Podczas zmiany biegów należy nacisnąć blokadę i pedał hamulca
Przechodząc na zatrzask, nie trzeba naciskać
Podczas przełączania należy nacisnąć zamek
CVT bez trybu ręcznej zmiany biegów (możliwość ustawienia dźwigni w położeniu: "P", "R", "N", "D", "Ds", "L").
CVT z trybem ręcznej zmiany biegów (dźwignię można ustawić w położeniu: "P", "R", "N", "D" lub "Ds").
Pozycja "P"
Wybierane przy dłuższym parkowaniu samochodu. W tym położeniu wybieraka wszystkie elementy sterujące w wariatorze są wyłączone, a jego wał wyjściowy jest zablokowany; ruch pojazdu jest niemożliwy. Dopuszczalne jest przesunięcie wybieraka w to położenie tylko przy całkowitym zatrzymaniu. Przesunięcie wybieraka w pozycję "P" podczas jazdy spowoduje uszkodzenie wariatora.
Pozycja "R"
Odwracać. Dźwignię można przesunąć w to położenie tylko wtedy, gdy pojazd stoi. Przesunięcie wybieraka w pozycję "R" podczas jazdy do przodu może spowodować awarię wariatora i innych elementów przekładni.
Pozycja "N"
Odpowiada neutralności. Wszystkie elementy sterujące w wariatorze są wyłączone, co zapewnia brak sztywnego połączenia kinematycznego pomiędzy jego wałem napędowym i napędzanym. Mechanizm blokujący wał wyjściowy jest wyłączony, tj. samochód może się swobodnie poruszać.
Nie zaleca się ustawiania wybieraka w pozycji "N" podczas wybiegu (w wyniku bezwładności). Nigdy nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy w dół. Praktyka ta jest niebezpieczna, ponieważ może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
Pozycja "D"
Podstawowy tryb jazdy. Zapewnia ruch do przodu. W normalnych warunkach jazdy zaleca się go używać.
Pozycja "Ds"
Zaleca się używanie tego trybu do dynamicznej jazdy i efektywniejszego hamowania silnikiem na pochyłościach.
Pozycja "L"
Zakres ten umożliwia maksymalne wykorzystanie hamowania silnikiem. Zalecany jest podczas jazdy po stromych zjazdach, podjazdach i w terenie.
Uwagi dotyczące prowadzenia samochodu z przekładnią CVT
1. Nie wciskaj pedału przyspieszenia podczas hamowania (pedał hamulca jest wciśnięty) lub podczas przesuwania wybieraka z pozycji "P" lub "N" do pozycji jazdy, gdyż może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
2. Zawsze naciskaj pedał hamulca podczas przesuwania wybieraka z położenia "P" lub "N" do położenia jazdy ("R" lub "D").
3. Na krótkich postojach (przed sygnalizacją świetlną itp.) możesz pozostawić samochód z włączonym biegiem i przytrzymać go w miejscu, naciskając pedał hamulca. W przypadku długich postojów przesuń wybierak do pozycji "N".
4. Nie trzymaj pojazdu na pochyłości, naciskając pedał przyspieszenia, gdy włączony jest bieg. Naciśnij pedał hamulca lub użyj hamulca postojowego.
5. Po podłączeniu przewodów akumulatora zmiana biegów może być szarpana. Nie jest to oznaką problemu z transmisją. Zmiana biegów stanie się płynna po pewnym czasie, podczas którego układ sterowania CVT dokona kilku zmian biegów.
6. (Modele z ręczną zmianą biegów) Po włączeniu zapłonu zapala się kontrolka na zestawie wskaźników odpowiadająca położeniu wybieraka wariatora.
7. Po długim postoju przy niskich temperaturach zewnętrznych (-35°C lub mniej) rozpoczęcie jazdy może być trudne, nawet jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "D". Uruchom silnik na 10 minut lub dłużej, aby rozgrzać płyn CVT.
8. Przed włączeniem ręcznej skrzyni biegów ("Sport Mode") gdy pojazd stoi, a silnik pracuje, wciśnij do końca pedał hamulca, aby zapobiec nieoczekiwanemu ruszeniu pojazdu. Zwolnij pedał hamulca dopiero wtedy, gdy będziesz gotowy do jazdy.
Tryb ręcznej zmiany biegów wariatora
1. Na konsoli środkowej znajdują się dwa gniazda, w których porusza się wybierak wariatora: gniazdo główne (patrz podrozdział "Pozycje wybieraków") i gniazdo do ręcznej zmiany biegów. Niezależnie od tego, czy samochód jest w ruchu, czy stoi, przejście do trybu ręcznej zmiany biegów następuje poprzez przesunięcie wybieraka wariatora z położenia "D" do odpowiedniego gniazda.
2. W trybie ręcznym możesz szybko zmieniać biegi, przesuwając wybierak do przodu (+) lub do tyłu (-). Za każdym razem, gdy się poruszysz, zostanie odpowiednio wybrany wyższy lub niższy bieg. W odróżnieniu od manualnej skrzyni biegów, tryb manualny umożliwia zmianę biegów poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Uwaga: Selektor przesuwaj płynnie, bez nadmiernej siły, pomiędzy gniazdami konsoli i pomiędzy różnymi pozycjami. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia selektora.
Notatka:
- W trybie ręcznym można włączyć tylko jeden z biegów do przodu.
- Po przełączeniu na tryb ręcznej zmiany biegów, wskaźnik "D" na zestawie wskaźników zgaśnie i zaświeci się wskaźnik "1". Następnie podczas zmiany biegów zaświeci się kontrolka odpowiadająca włączonemu biegowi skrzyni biegów.
3. W trybie ręcznym nie następuje automatyczna zmiana biegu na wyższy. Kierowca musi samodzielnie włączyć nadbieg, stosownie do warunków drogowych i prędkości obrotowej silnika.