История на поколението на Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant - бивша лека компактна кола (C-сегмент) от 1969 до 1987 г. и средноразмерен автомобил (D-сегмент) от 1983 до 2012 г. Произведен от японския автомобилен производител Mitsubishi Motors Corporation от 1969 до 2012 г. "Галант" на френски означава "рицарски". Беше основно седан, но имаше и комби, хечбек, купе и твърд покрив. Двигателят на всички поколения беше разположен напречно отпред. До 1987 г. двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването беше на задните колела. От 1983 г. двигателят започва да се разполага напречно отпред, задвижването е основно на предните колела, но има и модели с задвижване на всички колела. Колата дойде да замени остарелия "Mitsubishi Colt 1500". Произведено в Япония но през 90-те колата се сглобява и в САЩ. Общо са произведени около пет милиона автомобила.

Основните конкуренти и съученици на японския Mitsubishi Galant в момента са BMW 3 series, Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord , Hyundai Sonata, Kia Optima, Opel Insignia, Mazda 6, Nissan Teana /Altima , Renault Laguna, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat .

Първо поколение (1969-1973)

През декември 1969 г. започват продажбите на първото поколение седан, наречен "Colt Galant". Първоначално беше седан с четири врати, а през 1970 г. бяха добавени комби с пет врати и твърд покрив с две врати. Този автомобил е създаден, за да се конкурира с други японци от онова време - Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord и Mazda Capella и става първият автомобил на компанията, който се продава в САЩ. Chrysler Corporation започва да го внася през 1971 г. под името "Dodge Colt". Chrysler Australia произвежда автомобил под името "Chrysler Valiant Galant". Дължината на тялото е 4080 мм, ширината 1560 мм и височината 1370 мм.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването беше само на задните колела. Двигателите са монтирани само четирицилиндров бензин със следните модификации и обеми - 1,3 литра (1289 см³, 4G30, A51, 87 к.с.), 1,4 литра (1439 см³, 4G33, A54, 92 к.с.), 1,5 литра (1499 см³, 4G31, A52, 82 к.с.), 1,6 литра (1597 см³, 4G32, A53, 100 к.с.) и 1,7 литра (1686 см³, 4G35, A55, 115 к.с.). Скоростна кутия три- или четиристепенна ръчна.

През 1971 г. се появява компактното купе Galant FTO с 1,4-литров (1378 см³) двигател 4G41 с мощност 86 к.с.

Второ поколение (1973-1977)

Второто поколение беше показано през май 1973 г. и беше пуснато в продажба през юни в Япония. На други пазари колата се наричаше "Colt Galant", "Dodge Colt", "Plymouth Colt", "Plymouth Cricket" и "Chrysler Valiant Galant". Двигателят е разположен отпред, задвижването е отзад. Седан с 4 врати, комби с 5 врати и твърд покрив с 2 врати. Дължината на автомобила е 4200-4215 мм, ширина 1600-1615 мм, височина 1360-1395 мм и собствено тегло 925-970 мм. Дизайнът е разработен, като се вземе предвид популярната посока на времето "Coca Bottle Style".

Двигателят беше разположен отпред надлъжно със задно задвижване. Монтирани са три четирицилиндрови бензинови модела със следните обеми и характеристики - 1,6 литра (1597 см³, 4G32, A112, 97 к.с.), 1,9 литра (1855 см³, 4G51, A114, 116 к.с.) и 2,0 литра (1995 см³, 4G52, A115, 125 к.с.). Скоростната кутия е четири- или петстепенна ръчна и за първи път започнаха да инсталират тристепенна автоматична.

Трето поколение (1976-1980)

Третото поколение с името "Galant Sigma" (Σ) се появява през 1976 г. В различни страни автомобилът имаше имената "Chrysler Sigma", "Mitsubishi Sigma", "Colt Galant", "Colt Sigma" и "Dodge Colt". Каросерията в началото беше само седан с четири врати. През 1977 г. се появяват комби с пет врати и купе с две врати с името "Galant Lambda" (Λ). Купето се продаваше в САЩ като "Dodge Challenger" и "Plymouth Sapporo", в Австралия като "Chrysler Sigma Scorpion" или "Mitsubishi Scorpion". Дължината на автомобила е 4330 мм, ширината 1655 мм и височината 1355 мм. Двигателят също беше разположен надлъжно отпред, със задно предаване.

Mitsubishi представи новия двигател MCA-Jet с контрол на емисиите. Гамата двигатели се състоеше от четири модела бензинови четирицилиндрови редови двигатели с обем 1,6 литра (1597 см³, 4G32/G32B, A121/A131, 75 к.с.), 1,9 литра (1850 г. см³, 4G51, A122, 86 к.с.), 2,0 литра (1995 см³, 4G52/G52B, A123/A133, 105 к.с.) и 2, 6 литра (2555 см³, 4G54, A125, 114 к.с.). Трансмисията беше петстепенна ръчна или тристепенна автоматична.

Четвърто поколение (1980-1987)

Четвъртото поколение с името "Galant Σ" / "Eterna Σ" е пуснато през май 1980 г. Каросерията беше седан с четири врати, комби с пет врати и купе с две врати (Lambda). Размерите на автомобила са се увеличили, дължината е 4570 мм, ширината 1680 мм, височината 1380 мм и собственото тегло 1190 кг. Поради това вътрешното пространство на кабината и багажника е увеличено. Особено внимание беше обърнато на аеродинамиката, ергономията и безопасността. Благодарение на използването на амортисьори, допълнителен килим и използването на двойна дебелина на предната преграда, кабината е значително по-тиха при шофиране. През 1981 г. Galant е избран за "Автомобил на годината" в Нова Зеландия.

Имаше два модела бензинови двигатели с обем 1,6 литра (1597 см³, I4, 75 к.с.) и 2,0 литра (1995 см³, 4G63 Sirius, I4), атмосферна мощност 102 к.с и турбокомпресор със 156 к.с. Дизелов двигател "Астрон", първият турбодизелов двигател в японските леки автомобили, с обем 2,3 литра (2346 см³, 4G55 I4) с мощност 84 к.с. Дизела имаше някои проблеми с надеждността, но те бяха отстранени през 1982 г. Скоростна кутия: 3-степенна автоматична или 5-степенна ръчна.

Пето поколение (1983-1989)

През август 1983 г. се появява петото поколение с код на шасито "E11A" до "E19A". Най-важната иновация е използването на предно задвижване вместо задно, двигателят е монтиран напречно отпред. Дизайнът също стана по-модерен. Работихме върху аеродинамичното съпротивление, което възлизаше на 0,36. Каросерията беше само седан с четири врати или твърд покрив с дължина 4580 мм, ширина 1695 мм, височина 1385 мм и собствено тегло 1160 кг. Увеличението на размерите изтегли колата от компактен (C-сегмент) до среден (D-сегмент). Версията на комбито беше успешно заменена от "Mitsubishi Chariot". За японския пазар четвъртото поколение "Galant Σ" се произвежда паралелно до 1987 г. За първи път на този модел започнаха да използват антиблокиращата система на Bosch на четирите колела.

Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели е огромна и някои модели от 1,6 литра (1597 см³, 4G32, E11A, 75 к.с.), 1,8 литра (1755 см³, 4G37, E12A, 86 к.с.), 1,8 литра (1795 см³, 4G62, E13A, 100 к.с.), 1,8 литра (1834 см³, 4G93, LPG, E19A, 109 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, G63B/4G63, E15A, 102 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, 4G63T, турбо, E15A, 150 к.с.) и 2,4 литра (2351 см³, 4G64, E16A, 124- 129 к.с.). Имаше и два модела V-образни шестцилиндрови двигатели с обем 2.0 литра (1998 см³, 6G71, E17A, 105 к.с.) и 3.0 литра (2972 см³, 6G72, E18A, 150 к.с.). Дизеловите двигатели са представени от един модел с турбокомпресор от 1,

Трансмисията беше три- или четиристепенна автоматична, както и четиристепенна ръчна "Super Shift" с допълнителен лост за по-ниска предавка, тоест всъщност трансмисията имаше осем стъпки. След появата на петстепенна ръчна скоростна кутия, трансмисията Super Shift вече не се използва.

Шесто поколение (1987-1993)

През 1987 г. се появява шестото поколение с кодове на шасито от "E31" до "E39". Nagwania на някои пазари бяха "Mitsubishi Eterna", "Dodge 2000GTX", "Eagle 2000GTX", "Mitsubishi ZX/MF/MS/MX" и "Gallant lizard". Mitsubishi разработи въздушното окачване "Dynamic ECS", електронно управлявано полуактивно окачване за леки автомобили, което се използва при Galant от 1987 г. Каросерията беше седан с четири врати и седан с кабриолет на покрива, както и хечбек с пет врати с дължина 4560 мм, ширина 1695 мм и височина 1360 мм. Двигателят беше разположен напречно отпред, с предно предаване. Също така, за първи път се появи модел със задвижване на всички колела, плюс напълно контролиран (подлагачи на задните колела). През 1987 г. печели наградата "Автомобил на годината" в Япония, а през 1989 г. американското списание Motor Trend го обявява за "Автомобил на годината за внос".

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови редови 1,6-литров (1597 см³, 4G32, E31, 79 к.с.), 1,8-литров (1755 см³, 4G37, E32, 85 к.с.), 1,8 литра (1836 см³, 4G67, DOHC, E35, 135 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, 4G63, DOHC, E33/E39, 145 к.с.) и 2,0-литров турбокомпресор (1997 см³, 4G63T, DOHC, E3, 210 к.с.) . Дизеловият двигател беше единичен 1,8-литров турбо, редови четирицилиндров (1795 см³, 4D65T, TD, E34, 75 к.с.). Скоростна кутия четиристепенна автоматична или петстепенна ръчна.

През 1991 г. те извършват малка актуализация на модела с нова решетка и други дребни промени. Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) проведе тестове за безопасност на автомобил от 1991 г., резултатите бяха както следва:

• Удар отпред (шофьор) – 2 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 3 от 5 звезди
• Страничен удар (заден пътник) – 3 от 5 звезди

Седмо поколение (1992-1998)

Седмото поколение беше показано на обществеността на автомобилното изложение в Токио през септември 1992 г. Каросерията в началото беше само седан с четири врати. През февруари 1993 г. на Международното автомобилно изложение в Амстердам (AutoRAI) беше представен лифтбек с пет врати. На вътрешния японски пазар имаше седан с твърд покрив, наречен "Emeraude" (изумрудено, в превод от френски). Дължината на автомобила е 4625-4640 мм, ширина 1730 мм, височина 1395-1400 мм и собствено тегло 1250 кг. Предното окачване стана многораменно с две долни и едно горно рамо вместо подпори, задното окачване също стана многораменно вместо греда, което увеличи комфорта при возене. Това беше първото в света многоръково окачване на четирите колела в автомобил с предно предаване. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на предните колела,

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха в три модификации - 1,8 литра (1834 см³, 4G93, 116 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, 4G63, 137 к.с.) и 2,4 литра (2351 см³, 4G64, 152 к.с.). Имаше четири модела шестцилиндрови V-образни двигатели - 1,8 литра (1829 см³, 6A11, 133 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, 6A12, 148 к.с.), 2,5 литра (2497 см³, 6G73, 167 к.с.) и 2,0 литра с турбокомпресор (1998 см³, 6A12TT, двойно турбо, 237 к.с.). Дизеловият двигател беше един 2.0 литра (1998 см³, 4D68, I4, 90 к.с.). Скоростната кутия беше петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична.

Оценките за безопасност на Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), проведени през 1997 и 1998 г., бяха както следва:

• Удар отпред (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 3 от 5 звезди
• Страничен удар (заден пътник) – 3 от 5 звезди

Осмо поколение (1996-2006)

Осмото поколение се появи през август 1996 г. с дизайн, който запази основните характеристики на седмото поколение. На други пазари Galant също имаше имената "Legnum", "Aspire", "MX/MF", "VRG" и "VRM". Каросерията беше седан с четири врати, а лифтбекът беше заменен от комби с пет врати. Дължината на автомобила е 4660 мм, ширина 1740 мм, височина 1410-1420 мм и собствено тегло 1336 кг. Както можете да видите от тези цифри, размерите и теглото на автомобила са се увеличили в сравнение с предишното поколение. Многоръковото предно окачване е заменено с подпора MacPherson. През 1996 г. автомобилът печели наградата "Автомобил на годината" в Япония за втори път. Освен в Япония, Galant се произвежда във Венецуела, в единствения завод на Mitsubishi в Латинска Америка.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха четири модела от 1,8 литра (1834 см³, 4G93 GDI, 121 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, 4G63, 136 к.с.), 2,0 литра (1999 см³, 4G94, 143 к.с.) и 2,4 литра (2351 см³, 4G64, 150 к.с.). Имаше и четири модела шестцилиндрови V-образни двигатели - 2,0 литра (1998 см³, 6A12, 143 к.с.), 2,5 литра (2498 см³, 6A13TT, двойно турбо, 276 к.с.). Монтиран е и единичен 2,0-литров дизелов двигател с турбокомпресор (1998 см³, 4D68, 90 к.с.).

Оценката на краш теста за автомобила от 2001 г. от Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) изглежда така:

• Удар отпред (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 3 от 5 звезди
• Страничен удар (заден пътник) – 4 от 5 звезди

Извършен е и тестът на страничните въздушни възглавници - всички оценки са еднакви, с изключение на страничния удар (водач), тук оценката се е повишила до 5 от 5 звезди.

Девето поколение (2004-2012)

Деветото поколение беше показано през април 2003 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. През октомври същата година започват официалните продажби в САЩ. Каросерията беше само седан с четири врати и предно предаване. Дължината на автомобила е 4840-4850 мм, ширина 1840 мм, височина 1470-1480 мм и собствено тегло 1540 кг. Увеличението на размера доведе до малко повече пространство в кабината.

Двигателят беше 2,4-литров четирицилиндров бензинов (2378 см³, 4G69, 160 к.с.), както и 3,8-литров шестцилиндров V-образен (3828 см³, 6G75, 235 к.с.). Също така от 2007 г. се произвежда високопроизводителна модификация Ralliart с 3,8-литров двигател с мощност 258 к.с. Трансмисията е четиристепенна автоматична или четири- или петстепенна ръчна.

През 2006 г. те извършват козметични актуализации на екстериора и интериора. Имаше и малки актуализации през 2007 и 2009 г. През август 2012 г. производството на Galant беше спряно, за да се фокусира върху популярните "Lancer" и "Outlander".

Галант 9, вид сзади, 2006 год

Галант 9, рестайлинг, 2009 год

Галант 9, интерьер, 2009 год