Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи В закладки Контакты Карта   
Компания Audi Компания Ford Компания Hyundai Компания Kia Компания Mazda Компания Mercedes-Benz Компания Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Главная Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Остальные

Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора

  • Главная
  • Статьи об автомобилях
  • Дизельные двигатели
  • Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора
0     
Оглавление: При использовании прибора MUT-II ⤓ При использовании приспособления для…⤓ При проверке величины прогиба ремня…⤓
Проверьте натяжение ремня привода следующим образом.

Номинальные значения



ПозицияПри проверкеПри регулировкеПри замене
Частота вибрации, Гц122-161122-136149-161
Натяжение, Н207-363207-259311-363
Прогиб ремня, мм (для справки)8,0-11,010,0-11,08,0-9,0

При использовании прибора MUT-II



(1) Подсоедините к прибору MUT-II специальный инструмент (МВ991668 - микрофон).

(2) Подсоедините прибор MUT-II к диагностическому разъему.

Внимание: При подсоединении или при отсоединении прибора MUT-II необходимо всегда устанавливать замок зажигания в положение LOCK (OFF) - выключено.


(3) Включите (ON) зажигание и выберите режим «Измерение натяжения ремня привода» (Belt tension measurement) на меню экрана прибора MUT-II.

(4) Расположите микрофон на расстоянии 10-20 мм от проверяемого ремня в средней, между соседними шкивами, его части и, по возможности, перпендикулярно (±15°) к его поверхности.



(5) Несильно постучите пальцем с тыльной части ремня привода, как показано на рисунке, и убедитесь, что частота вибрации ремня привода соответствует норме.



Внимание:
  • 1) Температура ремня привода должна быть близкой температуре окружающей среды.
  • 2) Не допускайте попадания воды или масла на микрофон.
  • 3) При сильных порывах ветра в зоне микрофона или при наличии других источниках шума, измеренные величины не будут соответствовать истинным значениям вибраций самого ремня привода.
  • 4) Если в процессе проверки, микрофон касается проверяемого ремня привода, и в этом случае, измеренные величины не будут соответствовать истинным значениям вибраций самого ремня привода.
  • 5) Проводить подобные измерения на работающем двигателе не допускается.


При использовании приспособления для проверки натяжения ремня привода



При помощи приспособления проверьте степень натяжения ремня привода, как показано на рисунке.



При проверке величины прогиба ремня привода



Приложите усилие около 100 Н в средней, между соседними шкивами, части ремня, так как показано стрелкой на рисунке и убедитесь, что величина прогиба ремня привода находится в допустимых пределах.



Если измеренные величины выходят за допустимые пределы, отрегулируйте степень натяжения ремня привода следующим образом:


  • (1) Ослабьте гайку оси крепления генератора.
  • (2) Ослабьте стопорный болт.
  • (3) Вращением регулировочного болта отрегулируйте натяжение ремня привода.
  • (4) Затяните стопорный болт и гайку оси крепления генератора.
  • (5) Проверните коленчатый вал двигателя на один -два оборота, после чего проверьте степень натяжения ремня привода.



Внимание: Клиновые ремни должны меняться одновременно и все сразу; будьте осторожны: не допускайте попадания на их поверхности масел и консистентных смазок.
Данная статья была проверена: Дмитрий Васильев
Поделитесь с друзьями:

◀ Предыдущие
Дизельные двигатели
Следующие ▶

Система самодиагностики электронного блока управления…
Система снижения токсичности
Управление реле конденсора вентилятора кондиционера
Управление включением кондиционера на режиме холостого хода
Управление дроссельной заслонкой
Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора…
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанном…
Установка ТНВД в сборе
Проверка и регулировка момента опережения впрыскивания…
Проверка частоты вращения холостого хода
Похожие материалы по автомобилям Мицубиси

➤ Цепь привода ГРМ — описание конструкции (Дизельные двигатели)
➤ Регулировка датчика положения педали акселератора (Дизельные двигатели)
➤ Регулировка топливной форсунки в сборе (Дизельные двигатели)
➤ Принцип действия вентильного автомобильного генератора (Генераторы иномарок)
➤ Снятие генератора с двигателя автомобиля и установка его на… (Генераторы иномарок)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 14 + 23

       





   Интересно про автомобили Мицубиси
  • Новости об автомобилях
  • Справочник автомеханика
  • Дизельные двигатели
  • Генераторы иномарок
  • Пассивная безопасность авто
   Автомобильный анекдот:
показать следующий
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобильная версия • Статьи о Мицубиси • Контакты • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Поиск по сайту • В закладки
Кольт 2 и 3 (1983-1993) · Кольт 4 и 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 и 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 и 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 и 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) · Новости об автомобилях · Справочник автомеханика · Дизельные двигатели · Генераторы иномарок · Пассивная безопасность авто ·
Этот ресурс ставит cookie-файлы 🍪, чтобы не мучить вас повторным вводом данных.