Specificațiile și testarea suspensiei spate (Mitsubishi Outlander 1)

Mașina folosește o suspensie spate independentă multi-link cu brațe de tracțiune. Amortizorul este hidraulic, cilindric, umplut cu gaz, cu dublă acțiune.

Specificații (arc elicoidal)

Date de bază pentru reglare și control

* Diferența dintre roțile din dreapta și din stânga nu trebuie să fie mai mare de 30 de picioare.

Lubrifianți

Operațiuni tehnice la mașină

Atenţie! Dacă piulițele arborelui butucului roții sunt slăbite (piulițe cu autoblocare) sau dispozitivele pentru verificarea unghiurilor de aliniere a roților motoare (MB991014) sunt slăbite, nu este permisă verificarea rulmenților butucului roții.

Atenţie! Pentru vehicule cu jante din aliaj de aluminiu: atașați indicatorul de aliniere a roților la arborele de antrenare a roții folosind o unealtă specială (MB991014). Asigurați unealta specială cu același cuplu de strângere de 175±25 și piulița butucului roții din spate (piuliță cu autoblocare). Dacă cambra nu se încadrează în valoarea nominală, efectuați următoarele operații.

Deconectați tija de control de la brațul de remorcare.



Reglați cambra prin rotirea șurubului de reglare (șurubul de montare al brațului de control inferior situat în interiorul corpului).

• LH: Cameră în sensul acelor de ceasornic din partea din față a mașinii (+).
• RH: În sensul acelor de ceasornic din partea din față a mașinii (–) cambra.
• Scala are o valoare de diviziune de aproximativ 14'.

Pentru a preveni distrugerea bucșelor, șurubul de legătură este mai întâi prestrâns, apoi în cele din urmă strâns la un cuplu de 90+10 Nm, iar vehiculul descărcat trebuie să fie pe sol.



Atașați tija de control la brațul de remorcare.

După reglarea camberului, reglați vârful roților mașinii.

Convergenţă

Valoare nominală: de-a lungul liniei centrale a benzii de rulare a anvelopei, 3 +2 mm.

Valoarea piciorului (pe roată): 0°08±0,5'.

Dacă degetul de la picior nu se încadrează în valoarea nominală, ajustați-l după cum urmează.

Atenţie! Pentru a preveni distrugerea bucșelor, piulița de fixare a tijei de control este mai întâi strânsă în prealabil, apoi în cele din urmă strânsă la un cuplu de 120+10 Nm, iar vehiculul descărcat trebuie să fie pe sol.

Tijă de control: vedere frontală

Reglați vârful prin rotirea șurubului de reglare (șurubul de montare a tijei de control al suspensiei situat în interiorul caroseriei).

• LH: în sensul acelor de ceasornic din partea din față a vehiculului (+).
• RH: în sensul acelor de ceasornic din partea din față a vehiculului (–).
• Rotirea șurubului de reglare cu o diviziune a scării modifică înclinarea cu 2,6 mm (unghiul de înclinare unilateral corespunde la 16').

Verificarea jocului axial al lagărului suport al tijei de control

Ridicați mașina.

Mișcați tija de control în sus și în jos cu mâna și verificați jocul axial în rulmentul de susținere. Dacă există un joc semnificativ, înlocuiți tija de control.

Verificarea jocului axial al lagărului de sprijin al brațului suspensie superior

Ridicați mașina.

Mișcați brațul suspensiei sus și în jos cu mâna și verificați jocul axial în rulmentul de susținere. Dacă există un joc semnificativ, înlocuiți brațul de suspensie superior.

Verificarea jocului axial al articulației sferice a brațului suspensie inferior

Ridicați mașina.



[Materialul original este aici www.MitsubishiMan.ru]

Deconectați legătura barei stabilizatoare și amortizorul de la brațul inferior suspensiei.

Mișcați brațul inferior de suspensie în sus și în jos cu mâna și verificați jocul axial în rulmentul de susținere. Dacă există un joc semnificativ, înlocuiți lagărul suport al brațului de control inferior.

După verificare, reconectați legătura stabilizatorului și amortizorul la brațul de control inferior.

Verificarea stării capacului de protecție a articulației sferice a legăturii stabilizatoare

Verificați starea capacelor de protecție ale articulației sferice a legăturii stabilizatoare pentru fisuri și deteriorare, strângând capacele cu degetele.

Dacă există crăpături sau deteriorări la capacul de protecție, înlocuiți ansamblul bielei stabilizatoare.

Atenţie! Crăpăturile sau deteriorarea cizmei de protecție pot duce la defectarea articulației sferice.