A hátsó felfüggesztés specifikációi és tesztelése (Mitsubishi Outlander 1)

Az autó független, többlengőkaros hátsó felfüggesztést használ függőkarokkal. A lengéscsillapító hidraulikus, hengeres, gáztöltésű, kettős működésű.

Műszaki adatok (tekercsrugó)

Alapadatok a beállításhoz és szabályozáshoz

* A jobb és a bal kerék közötti különbség nem lehet több 30'-nál.

Kenőanyagok

Műszaki műveletek az autón

Figyelem! Ha a kerékagy tengelyanyák meglazultak (önzáró anyák) vagy a hajtókerék beállítási szögét ellenőrző eszközök (MB991014) meglazultak, a kerékagy csapágyainak ellenőrzése nem megengedett.

Figyelem! Alumínium könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt járművek esetén: egy speciális szerszámmal (MB991014) rögzítse a kerékbeállítási mérőt a kerékhajtás tengelyére. Rögzítse a célszerszámot azonos 175±25 meghúzási nyomatékkal és a hátsó kerékagy anyával (önzáró anyával). Ha a dőlésszög nincs a névleges értéken belül, hajtsa végre a következő műveleteket.

Válassza le a vezérlőrudat a hátsó karról.

Állítsa be a dőlést a beállítócsavar (a vezérlőkar alsó rögzítőcsavarja a karosszéria belsejében) elforgatásával.

• LH: az óramutató járásával megegyező irányban az autó elejétől (+) dőlésszög.
• RH: az óramutató járásával megegyező irányban az autó elejétől (–) dőlésszög.
• A skála osztásértéke körülbelül 14'.

A perselyek tönkremenetelének megelőzése érdekében az összekötő csavart először előfeszítik, majd végül 90+10 Nm nyomatékkal meghúzzák, és a tehermentes járműnek a talajon kell lennie.



Rögzítse a vezérlőrudat a hátsó karhoz.

A dőlésszög beállítása után állítsa be az autó kerekeinek behajlását.

Konvergencia

Névleges érték: a gumiabroncs futófelületének középvonala mentén, 3 +2 mm.

Toe-in érték (kerékenként): 0°08±0,5'.

Ha a lábujj nincs a névleges értéken belül, állítsa be az alábbiak szerint.

Az anyag a weboldal adatain alapul MITSUBISHIMAN

Figyelem! A perselyek tönkremenetelének megelőzése érdekében a vezérlőrúd rögzítőanyáját először előfeszítik, majd végül 120+10 Nm nyomatékkal meghúzzák, és a tehermentes járműnek a talajon kell lennie.

Vezérlőrúd: elölnézet

Állítsa be a lábfejet a beállítócsavar (a felfüggesztés-szabályozó rúd rögzítőcsavarja a karosszéria belsejében) elforgatásával.

• LH: az óramutató járásával megegyező irányban a jármű elejétől (+) lábujjtól.
• RH: az óramutató járásával megegyező irányban a jármű elejétől (–) orr.
• Ha a beállítócsavart egy skálaosztással elfordítja, a behajlás 2,6 mm-rel módosul (az egyoldali behajtási szög 16'-nak felel meg).

A vezérlőrúd tartócsapágya axiális játékának ellenőrzése

Emelje fel az autót.

Mozgassa a vezérlőrudat fel és le a kezével, és ellenőrizze a tengelyirányú játékot a tartócsapágyban. Ha jelentős holtjáték van, cserélje ki a vezérlőrudat.

A felső függesztőkar támasztócsapágyának axiális játékának ellenőrzése

Emelje fel az autót.

Mozgassa a felső felfüggesztőkart fel és le a kezével, és ellenőrizze a tengelyirányú játékot a tartócsapágyban. Ha jelentős holtjáték van, cserélje ki a felső felfüggesztőkart.

Az alsó függesztőkar gömbcsuklójának axiális játékának ellenőrzése

Emelje fel az autót.



Válasszák le a stabilizátorrúd láncszemét és a lengéscsillapítót az alsó felfüggesztő karról.

Kézzel mozgassa az alsó felfüggesztőkart fel és le, és ellenőrizze a tengelyirányú játékot a tartócsapágyban. Ha jelentős holtjáték van, cserélje ki az alsó vezérlőkar támasztó csapágyát.

Az ellenőrzés után csatlakoztassa újra a stabilizátor-rudat és a lengéscsillapítót az alsó vezérlőkarhoz.

A stabilizátor gömbcsukló védőburkolatának állapotának ellenőrzése

Ellenőrizze a stabilizátor gömbcsuklójának védőburkolatainak állapotát repedések és sérülések szempontjából úgy, hogy ujjaival összenyomja a burkolatokat.

Ha a védőburkolaton repedések vagy sérülések láthatók, cserélje ki a stabilizátor-rudaszerelvényt.

Figyelem! A védőcsomag repedései vagy sérülései a gömbcsukló meghibásodását okozhatják.