Specifikacije i testiranje stražnjeg ovjesa (Mitsubishi Outlander 1)

Automobil koristi neovisni višestruki stražnji ovjes s potpornim ramenima. Amortizer je hidraulički, cilindrični, punjen plinom, dvostrukog djelovanja.

Specifikacije (zavojna opruga)

Osnovni podaci za podešavanje i upravljanje

* Razlika između desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 30'.

Maziva

Tehnički zahvati na automobilu

Pažnja! Ako su matice osovine glavčine kotača labave (samosigurnosne matice) ili su uređaji za provjeru kuta poravnanja pogonskih kotača (MB991014) labavi, provjera ležajeva glavčine kotača nije dopuštena.

Pažnja! Za vozila s kotačima od legure aluminija: pričvrstite mjerač poravnanja kotača na pogonsku osovinu kotača pomoću posebnog alata (MB991014). Pričvrstite specijalni alat istim momentom pritezanja od 175±25 i maticu glavčine stražnjeg kotača (samosigurnosna matica). Ako nagnutost nije unutar nominalne vrijednosti, izvršite sljedeće radnje.

Odvojite kontrolnu šipku od pomoćne poluge.

Podesite nagib okretanjem vijka za podešavanje (montažni vijak donjeg upravljačkog ramena koji se nalazi s unutarnje strane karoserije).

• LH: U smjeru kazaljke na satu od prednjeg dijela automobila (+) nagib.
• RH: U smjeru kazaljke na satu od prednjeg dijela automobila (–) nagib.
• Ljestvica ima vrijednost podjele od oko 14'.

Da bi se spriječilo uništenje čahura, vezni vijak se najprije predsteže, a zatim završno zateže momentom 90+10 Nm, a neopterećeno vozilo mora biti na tlu.



Pričvrstite upravljačku šipku na vučnu ruku.

Nakon podešavanja nagiba, podesite ulazak kotača automobila.

Konvergencija

Nazivna vrijednost: duž središnje linije gaznog sloja gume, 3 +2 mm.

Vrijednost stopanja (po kotaču): 0°08±0,5'.

Ako prst nije unutar nominalne vrijednosti, podesite ga na sljedeći način.

Pažnja! Da bi se spriječilo uništenje čahura, matica za pričvršćivanje kontrolne šipke se prvo prethodno zateže, a zatim se zateže momentom od 120+10 Nm, a neopterećeno vozilo mora biti na tlu.

Kontrolna poluga: pogled sprijeda

Podesite petu okretanjem vijka za podešavanje (pričvrsni vijak kontrolne šipke ovjesa koji se nalazi s unutarnje strane tijela).

• LH: U smjeru kazaljke na satu od prednjeg dijela vozila (+) prst.
• RH: U smjeru kazaljke na satu od prednjeg dijela vozila (–) prst.
• Okretanjem vijka za podešavanje za jedan podjeljak na ljestvici mijenja se uvlačenje za 2,6 mm (jednostrani ulazni kut odgovara 16').

Provjera aksijalne zračnosti potpornog ležaja upravljačke šipke

Podignite auto.

Rukom pomičite upravljačku šipku gore-dolje i provjerite aksijalni zazor u potpornom ležaju. Ako postoji značajan zazor, zamijenite upravljačku šipku.

Provjera aksijalne zračnosti potpornog ležaja gornjeg kraka ovjesa

[Izvorni materijal nalazi se ovdje: www.mitsubishiman.ru]

Podignite auto.

Rukom pomičite gornju polugu ovjesa gore-dolje i provjerite aksijalni zazor u potpornom ležaju. Ako postoji značajan zazor, zamijenite gornju polugu ovjesa.

Provjera aksijalne zračnosti kuglastog zgloba donjeg kraka ovjesa

Podignite auto.



Odspojite spoj poluge stabilizatora i amortizer od donje poluge ovjesa.

Rukom pomičite donju polugu ovjesa gore-dolje i provjerite aksijalni zazor u potpornom ležaju. Ako postoji značajan zazor, zamijenite potporni ležaj donjeg upravljačkog ramena.

Nakon provjere ponovno spojite sponu stabilizatora i amortizer na donji upravljački krak.

Provjera stanja zaštitnog poklopca kuglastog zgloba spone stabilizatora

Provjerite stanje zaštitnih poklopaca kuglastog zgloba karike stabilizatora na pukotine i oštećenja tako da prstima stisnete poklopce.

Ako ima pukotina ili oštećenja na zaštitnom poklopcu, zamijenite sklop spone stabilizatora.

Pažnja! Pukotine ili oštećenja zaštitne čizme mogu uzrokovati kvar kuglastog zgloba.