Съдържание: Технически операции по автомобила ⤓ Конвергенция ⤓ Контролен прът: изглед отпред ⤓ Проверка на аксиалната хлабина на…⤓ Проверка на аксиалната хлабина на…⤓ Проверка на аксиалната хлабина на…⤓ Проверка на състоянието на защитния…⤓
Автомобилът използва независимо многораменно задно окачване с теглещи рамена. Амортисьорът е хидравличен, цилиндричен, газов, двойнодействащ.
Технически характеристики на цилиндрична спираловидна пружина)
Основни данни за настройка и контрол
* Разликата между дясното и лявото колело не трябва да бъде повече от 30'.
Лубриканти
Технически операции по автомобила
Внимание! Ако гайките на вала на главината на колелото са разхлабени (самозаключващи се гайки) или устройствата за проверка на ъглите на центровката на задвижващите колела (MB991014) са разхлабени, проверката на лагерите на главината на колелото не е разрешена.
Внимание! За превозни средства с джанти от алуминиева сплав: прикрепете уреда за центроване на колелата към задвижващия вал на колелата с помощта на специален инструмент (MB991014). Закрепете специалния инструмент със същия момент на затягане от 175±25 и гайката на главината на задното колело (самозаключваща се гайка). Ако наклонът не е в рамките на номиналната стойност, изпълнете следните операции.
Разкачете контролния прът от теглещото рамо.
Регулирайте наклона чрез завъртане на регулиращия болт (болт за закрепване на долното контролно рамо, разположен от вътрешната страна на тялото).
- LH: По посока на часовниковата стрелка от предната част на автомобила (+) наклон.
- RH: По посока на часовниковата стрелка от предната част на автомобила (–) наклон.
- Скалата има стойност на деление от около 14'.
За да се предотврати разрушаването на втулките, свързващият болт първо се затяга предварително, след което се затяга окончателно до въртящ момент 90+10 Nm, като ненатовареното превозно средство трябва да е на земята.
Прикрепете контролния прът към теглещото рамо.
След като регулирате наклона, регулирайте сближаването на колелата на автомобила.
Конвергенция
Номинална стойност: по централната линия на протектора на гумата, 3 +2 мм.
Стойност на сближаване (на колело): 0°08±0,5'.
Ако петата не е в рамките на номиналната стойност, регулирайте я, както следва.
Внимание! За да се предотврати разрушаването на втулките, гайката за закрепване на управляващия прът първо се затяга предварително, след това се затяга окончателно с въртящ момент 120+10 Nm, а ненатовареното превозно средство трябва да е на земята.
Контролен прът: изглед отпред
Регулирайте пръстите навътре чрез завъртане на регулиращия болт (монтажния болт на пръта за управление на окачването, разположен от вътрешната страна на тялото).
- LH: По посока на часовниковата стрелка от предния пръст на автомобила (+).
- RH: По посока на часовниковата стрелка от предния пръст на автомобила (–).
- Завъртането на регулиращия болт с едно деление на скалата променя сближаването с 2,6 mm (едностранният ъгъл на сближаване съответства на 16').
Проверка на аксиалната хлабина на опорния лагер на управляващия прът
Вдигнете колата.
Преместете контролния прът нагоре и надолу с ръката си и проверете за аксиална хлабина в опорния лагер. Ако има значителна хлабина, сменете контролния прът.
(Статията е получена от този портал: «MitsubishiMan»)
Проверка на аксиалната хлабина на опорния лагер на горното рамо на окачването
Вдигнете колата.
Преместете горното рамо на окачването нагоре и надолу с ръка и проверете за аксиална хлабина в опорния лагер. Ако има значителна хлабина, сменете горното рамо на окачването.
Проверка на аксиалната хлабина на сферичния шарнир на долното рамо на окачването
Вдигнете колата.
Разкачете връзката на стабилизиращата щанга и амортисьора от долното рамо на окачването.
Преместете долното рамо на окачването нагоре и надолу с ръка и проверете за аксиална хлабина в опорния лагер. Ако има значителна хлабина, сменете опорния лагер на долното управляващо рамо.
След проверка, свържете отново стабилизиращата връзка и амортисьора към долното контролно рамо.
Проверка на състоянието на защитния капак на сферичната шарнирна връзка на стабилизатора
Проверете състоянието на защитните капаци на сферичния шарнир на стабилизатора за пукнатини и повреди, като стиснете капаците с пръсти.
Ако има пукнатини или повреда на защитния капак, сменете модула на стабилизиращата връзка.
Внимание! Пукнатини или повреди в защитния багажник могат да причинят повреда на сферичния шарнир.