Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Зняття
1. Не піддомкрачуючи автомобіль, вийміть шплінти та відпустіть ступичні гайки передніх коліс.
 |  |
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
3. Зніміть передні колісні датчики на моделях, обладнаних ABS.
4. На моделях, обладнаних системою Active-ECS, відпустіть гайку штуцерного роз'єму кріплення пневматичної лінії до верхньої частини стійки. Зніміть та викиньте кільце ущільнювача. Викрутіть кріпильні болти та зніміть з верхньої частини стійки виконавчий пристрій системи. Від'єднайте електропроводку, підведену до активатора.
5. Вивільніть з поворотних кулаків кульові опори нижніх важелів підвіски та наконечники кермових тяг.
 |  |
6. Віддайте ступичні гайки та зніміть шайби.
7. При знятті складання двосекційного лівого приводного валу викрутіть болти кріплення центрального опорного підшипника та зніміть підкладені під їх головки шайби. За допомогою знімника, встановленого із зовнішнього боку ступичного складання, вичавте з останньої цапфу приводного валу (на заключному етапі цапфа вибивається молотком. Вибивання складання вала з диференціалу трансмісії проводиться за допомогою молотка з м'яким бойком.
8. Вивільнення з трансмісії складання односекційного правого приводного валу здійснюється шляхом піддевання її монтуванням.
Спроби витягування валу з диференціала загрожують виходом з ладу внутрішнього ШРУСа!
Встановлення
1. Замініть стопорні кільця, що встановлюються на внутрішні цапфи валів.
2. Заправте вали в трансмісію, - простежте за повнотою посадки цапф.
3. Відтягнувши стійку складання назовні, заправте в маточину зовнішню цапфу відповідного приводного валу.
4. Вкрутіть болти центрального підшипника і затягніть їх з необхідним зусиллям (45 Н·м).
5. Посадіть на цапфу вала шайбу (стороною зі знятою фаскою назовні). Наверніть ступичну гайку, проте, не затягуйте її поки що остаточно.
5. Посадіть кульову опору у складання поворотного кулака. Затягніть корончасту гайку кріплення кульового пальця з необхідним зусиллям (60÷72 Н·м) і зафіксуйте її новим шплінтом.
6. Також посадіть у складання поворотного кулака наконечник кермової тяги, е корончаста гайка кульового пальця шарніра затягується із зусиллям 29 Н·м і також фіксується новим шплінтом.
7. На обладнаних ABS моделях встановіть колісні датчики.
8. На моделях з активною підвіскою (Active-ECS) відновіть вихідне підключення пневматичної лінії (не забудьте замінити кільце ущільнювача) і закріпіть активатор виконавчого пристрою у верхній частині стійки. Підключіть електропроводку.
9. Діючи в аналогічній манері, закінчіть встановлення другого приводного валу.
10. Встановіть колеса та опустіть автомобіль на землю.
11. Затягніть ступичні гайки з необхідним зусиллям (145÷188 Н·м) та зафіксуйте їх новими шплінтами.