Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Nie podnosząc pojazdu, wyjmij zawleczki i poluzuj nakrętki piasty przedniego koła.
 |  |
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
3. W modelach wyposażonych w ABS wymontuj czujniki przednich kół.
4. W modelach wyposażonych w system Active-ECS poluzuj nakrętkę łączącą mocującą przewód pneumatyczny do górnej części amortyzatora. Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć siłownik systemowy z górnej części szafy. Odłącz przewody elektryczne podłączone do aktywatora.
5. Zwolnić przeguby kulowe dolnych wahaczy i końcówek drążków kierowniczych ze zwrotnic.
 |  |
6. Oddaj nakrętki piasty i zdejmij podkładki.
7. Podczas demontażu zespołu półosi lewego dwusekcyjnego odkręcić śruby mocujące łożysko podpory środkowej i zdjąć podkładki umieszczone pod ich łbami. Za pomocą ściągacza zamontowanego na zewnątrz zespołu piasty wyciśnij z niego czop wału napędowego (w końcowej fazie czop wybija się młotkiem. Zespół wału wybija się z mechanizmu różnicowego skrzyni biegów za pomocą młotka z miękki napastnik.
8. Jednoczęściowy prawy zespół wału napędowego odłącza się od przekładni poprzez podważenie go za pomocą podważacza.
Próby wyciągnięcia wału z mechanizmu różnicowego obarczone są awarią wewnętrznego przegubu homokinetycznego!
Instalacja
1. Wymień pierścienie ustalające zamontowane na wewnętrznych czopach wałów napędowych.
2. Wkręć wały do przekładni – upewnij się, że osie są całkowicie osadzone.
3. Wyciągnij zespół zębatki na zewnątrz i wkręć zewnętrzny czop odpowiedniego wału napędowego w piastę.
[Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej MitsubishiMan]
4. Wkręcić śruby środkowego wspornika łożyskowego i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (45 Nm).
5. Umieścić podkładkę na czopie wału (sfazowana strona skierowana na zewnątrz). Wkręć nakrętkę piasty, ale nie dokręcaj jej jeszcze całkowicie.
5. Umieść przegub kulowy w zespole zwrotnicy. Dokręcić nakrętkę koronową zabezpieczającą sworzeń kulowy z wymaganą siłą (60 72 Nm) i zabezpieczyć nową zawleczką.
6. Zamontować także końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy; nakrętkę koronową przegubu kulowego dokręcić siłą 29 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką.
7. W modelach wyposażonych w ABS zamontuj ponownie czujniki kół.
8. W modelach z aktywnym zawieszeniem (Active-ECS) przywróć oryginalne połączenie przewodu pneumatycznego (pamiętaj o wymianie pierścienia uszczelniającego) i przymocuj siłownik do górnej części stojaka. Podłączyć przewody elektryczne.
9. W podobny sposób dokończ montaż drugiego wału napędowego.
10. Zamontuj koła i opuść pojazd na podłoże.
11. Dokręcić nakrętki piasty z wymaganą siłą (145 188 Nm) i zabezpieczyć je nowymi zawleczkami.