Informacje ogólne
Do kompletowania wałów napędowych pojazdów omawianych w tej instrukcji można zastosować kilka różnych typów przegubów. Konkretny wybór zależy od pojemności silnika, rodzaju skrzyni biegów, położenia przegubu na wale (wewnętrznego lub zewnętrznego), a nawet położenia samego wału w samochodzie (z prawej lub lewej strony).
Przed wykonaniem jakiejkolwiek konserwacji zawiasu (w tym wymiany osłony zabezpieczającej) należy określić jego konstrukcję. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na numer identyfikacyjny zespołu zawiasu – numer ten jest zazwyczaj nanoszony na dużą powierzchnię końcową zawiasu, czasami oznaczenia można wybić na końcach taśm bandażowych.
Jak wspomniano powyżej, w pojazdach omawianych w tej Instrukcji zastosowano kilka, a mianowicie trzy typy przegubów wału napędowego: przeguby Beerfielda (BJ), przeguby trójnożne (TJ) i przeguby podwójnej kompensacji (DOJ).
Notatka. Zawiasów Bearfield nie można rozbierać, a w przypadku awarii wymienia się je jako całość.
Ważnym parametrem użytkowym wszystkich typów zawiasów jest odległość pomiędzy nasadkami mocowania osłony ochronnej; nadmierne rozciągnięcie osłony lub jej zbyt luźne dopasowanie może prowadzić do powstawania pęknięć, utraty smarowania oraz przedostawania się brudu i wilgoci do wnętrza. zespół zawiasów.
Notatka. Do uszczelnienia przegubów wału napędowego stosuje się specjalny smar, który jest koniecznie dostarczany w komplecie z wymiennymi pokrywami.
Przeguby z podwójną kompensacją (DOJ)
Wyjmowanie
1. Zawiasy DOJ różnią się od innych większymi wymiarami gabarytowymi i są zwykle stosowane jako wewnętrzne przeguby homokinetyczne.
2. Wymontuj wał napędowy z samochodu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja wałów napędowych).
3. Oceń stan gumowej osłony ochronnej.
4. Za pomocą obcinaków bocznych przetnij metalowe paski opasek i zdejmij osłonę ochronną z zewnętrznej ramy (korpusu) zawiasu.
5. Znajdź i zdejmij duży pierścień ustalający u podstawy zespołu zawiasu. Zdemontuj bieżnię zewnętrzną (obudowę) zawiasu.
6. Zdejmij mały pierścień ustalający i wyjmij zespół bieżni wewnętrznej z separatorem i kulkami. Dokładnie wyczyść zdemontowany zespół, bez jego demontażu.
7. Jeżeli stan osłony ochronnej zostanie uznany za zadowalający i będzie ona podlegała dalszej eksploatacji, należy przetrzeć czop wału i owinąć powierzchnię wyposażoną w wypusty warstwą taśmy ochronnej, następnie ostrożnie zdjąć osłonę z wału.
8. W razie potrzeby na tym etapie można również zdjąć osłonę zewnętrzną przegubu BJ.
Instalacja
1. Sprawdź, czy wypusty wału są odpowiednio zabezpieczone taśmą.
2. Napełnij osłonę zawiasu specjalnym smarem (smar dostarczany zwykle wraz z nową osłoną dzieli się na dwie równe części, z których jedna służy do wypchania wnęk zawiasu, druga jest wciskana w osłonę).
3. Umieść klatkę przegubu na wale (mniejsza strona klatki do przodu). Lekko uderzając młotkiem w obwód powierzchni końcowej przez mosiężny wybijak, delikatnie uderzaj w bieżnię wewnętrzną zespołu, aż oprze się o specjalne wieszaki na czopie wału. Wypełniając wnęki elementów smarem, składamy koszyk z separatorem i wkładamy do niego kulki.
4. Po napełnieniu smarem zamontować bieżnię zewnętrzną (obudowę) zawiasu.
5. Naciągnąć osłonę zabezpieczającą na korpus zawiasu (aby wyrównać docisk należy podważyć tępym narzędziem krawędź osłonki i wypuścić spod niej powietrze) i zabezpieczyć ją nowymi taśmami bandażowymi - zwrócić uwagę, aby odległość pomiędzy taśmami wewnętrznymi i zewnętrznymi spełnia wymagania przepisów.
6. Zamontuj wał na samochodzie (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja wałów napędowych).
Inne zawiasy
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Wymontować wał napędowy (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja wałów napędowych).
3. Oceń stan gumowej osłony ochronnej.
4. Za pomocą obcinaków bocznych przeciąć paski bandaży i zdjąć osłonę zabezpieczającą z korpusu zawiasu.
5. Zdjąć pierścień ustalający i zdjąć krzyżyk zespołu triody z czopa wału.
Notatka. Zespołu statywu nie można zdemontować i wymaga on ostrożnego obchodzenia się z nim.
 |  |
6. Jeżeli stan osłony ochronnej zostanie uznany za zadowalający i będzie ona przeznaczona do dalszego użytkowania, należy przetrzeć czop wału i owinąć miejsce wielowypustu warstwą ochronną taśmy, następnie ostrożnie zdjąć tłumik dynamiczny (jeśli występuje) i osłonę gumową /osłony z wału.
Instalacja
1. Sprawdź, czy wypusty wału są odpowiednio zabezpieczone taśmą.
2. Ostrożnie umieść osłonę/okładziny i amortyzator dynamiczny (jeśli jest na wyposażeniu) na wałku w odpowiedniej kolejności.
3. Zamontuj zespół statywu i zabezpiecz go pierścieniem blokującym.
4. Wypełnij wewnętrzne wnęki zawiasu specjalnym smarem z zestawu naprawczego (do wypełnienia zawiasu użyj około połowy zapasu smaru, drugą połowę wykorzystaj do wypełnienia obudowy).
Staraj się zapobiegać przedostawaniu się smaru na elementy gumowe zespołu amortyzatora dynamicznego, jeśli jest dostępny!
5. Po napełnieniu osłonki pozostałym smarem naciągnij ją na korpus zawiasu (w celu wyrównania docisku podważ tępym narzędziem krawędź osłonki i spuść spod niej powietrze) i zabezpiecz taśmami bandażowymi - wykonaj należy upewnić się, że odległość pomiędzy taśmą wewnętrzną i zewnętrzną spełnia wymogi przepisów.
6. Zamontuj wał na samochodzie (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja wałów napędowych) i podłącz kabel ujemny do akumulatora.