Обща информация
За завършване на задвижващите валове на превозните средства, разгледани в това ръководство, могат да се използват няколко различни вида съединения. Конкретният избор се определя от обема на двигателя, вида на трансмисията, позицията на шарнира на вала (вътрешен или външен) и дори позицията на самия вал на автомобила (дясно или ляво).
Преди да извършите каквато и да е поддръжка на пантата (включително смяна на защитния капак), трябва да определите нейния дизайн. На първо място, трябва да обърнете внимание на идентификационния номер на пантата - номерът обикновено се нанася върху голямата крайна повърхност на пантата;.
Както бе споменато по-горе, превозните средства, разгледани в това Ръководство, използват няколко, а именно три вида шарнири на задвижващия вал: шарнири Beerfield (BJ), триножни шарнири (TJ) и двойни компенсационни шарнири (DOJ).
Забележка. Пантите Bearfield не могат да се разглобяват и в случай на повреда се сменят като комплект.
Важен работен параметър на всички видове панти е разстоянието между кожухите за закрепване на защитния капак, прекомерното разтягане на капака или твърде хлабавото му прилягане може да доведе до образуване на пукнатини, загуба на смазка и навлизане на мръсотия и влага; монтажа на пантата.
Забележка. За опаковане на шарнирите на задвижващия вал се използва специална смазка, която задължително се доставя в комплект с резервни капаци.
Двойни компенсационни стави (DOJ)
Премахване
1. Пантите на DOJ се различават от другите по по-големите си общи размери и обикновено се използват като вътрешни CV съединения.
2. Свалете задвижващия вал от автомобила (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).
3. Оценете състоянието на гуменото защитно покритие.
4. Използвайте странични ножове, за да разрежете металните лентови ленти и да премахнете защитния капак от външната рамка (тялото) на пантата.
5. Намерете и отстранете големия задържащ пръстен в основата на пантата. Отстранете външния пръстен (корпуса) на пантата.
6. Отстранете малкия задържащ пръстен и отстранете вътрешния механизъм със сепаратора и топките. Почистете старателно отстранения модул, без да го разглобявате.
7. Ако състоянието на защитния капак се счита за задоволително и подлежи на по-нататъшна употреба, избършете шийката на вала и увийте зоната, оборудвана с шлици, със защитен слой лента, след което внимателно отстранете капака от вала.
8. Ако е необходимо, на този етап може да се отстрани и защитното покритие на външната BJ-фуга.
Монтиране
1. Проверете дали шлиците на вала са добре защитени с лента.
2. Напълнете защитния капак на пантата със специална грес (греста, която обикновено се доставя с новия капак, е разделена на две равни части, едната от които отива за пълнене на кухините на пантата, втората се натиска в капака).
3. Поставете шарнирната клетка върху вала (по-малката страна на клетката напред). Леко потупвайки периметъра на крайната повърхност с чук през месингов отвор, леко потупайте вътрешната шина на модула, докато опре в специалните закачалки на шийката на вала. Запълвайки кухините на компонентите със смазка, съединете клетката със сепаратора и вкарайте топките в последния.
4. След като също напълните с грес, монтирайте външния пръстен (корпуса) на пантата.
5. Издърпайте защитния капак върху тялото на пантата (за да изравните натиска, повдигнете ръба на капака с тъп инструмент и изпуснете въздуха изпод него) и го закрепете с нови бинтови ленти - уверете се, че разстоянието между вътрешната и външната лента отговаря на нормативните изисквания.
6. Монтирайте вала на автомобила (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).
Други панти
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Отстранете задвижващия вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).
3. Оценете състоянието на гуменото защитно покритие.
4. С помощта на странични ножове изрежете бандажните ленти и отстранете защитния капак от тялото на пантата.
5. Отстранете задържащия пръстен и отстранете кръста на триодния монтаж от шийката на вала.
Забележка. Монтажът на статив не може да се разглобява и изисква внимателно боравене.
 |  |
6. Ако състоянието на защитния капак се счита за задоволително и подлежи на по-нататъшна употреба, избършете шийката на вала и увийте шлицовата зона със защитен слой лента, след което внимателно отстранете динамичния амортисьор (ако има такъв) и гумения багажник /капаци от вал.
Монтиране
1. Проверете дали шлиците на вала са добре защитени с лента.
2. Внимателно поставете ботуша/ботушите и динамичния амортисьор (ако има такъв) върху вала в съответния ред.
3. Инсталирайте модула на триножника и го закрепете със заключващия пръстен.
4. Напълнете вътрешните кухини на пантата със специална грес от комплекта за ремонт (използвайте около половината от греста за пълнене на пантата, другата половина ще се използва за пълнене на корпуса).
Опитайте се да предотвратите попадането на смазка върху гумените елементи на динамичния амортисьор, ако има такъв!
5. След като напълните капака с останалата смазка, издърпайте го върху тялото на пантата (за да изравните налягането, повдигнете ръба на капака с тъп инструмент и изпуснете въздуха изпод него) и го закрепете с бинтови ленти - направете Уверете се, че разстоянието между вътрешната и външната лента отговаря на нормативните изисквания.
6. Монтирайте вала на автомобила (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски) и свържете отрицателния кабел към акумулатора.