Всі двигуни MITSUBISHI COLT/LAN-CER обладнані так званою системою мастила під тиском. Масляний насос закачує масло з масляного картера через сітку маслоприймача і проштовхує його через масляний фільтр головний масляний контур. На виході масляного насоса є клапан спуску (клапан регулювання тиску масла). При підвищенні тиску олії понад 5.6 бар клапан відкривається і частина олії стікає назад у піддон картера.
По центральній осі патрона фільтра олія потрапляє у головний контур. Там також є датчик-вимикач тиску олії, який сигналізує водію про надто низький тиск олії загорянням контрольної лампи на дошці приладів. Контрольна лампа тиску масла загоряється при падінні тиску масла нижче 0,3 бар. При засміченому масляному фільтрі відкривається перепускний клапан, забезпечуючи прохід невідфільтрованої олії в головний канал.
Від головного каналу відгалужуються канали мастила підшипників колінчастого валу. Через похилі отвори олія підводиться до підшипників шатунів.
Одночасно масло піднімається похилому каналу в головку циліндрів і змащує там підшипники розподільчого валу, коромисла та стрижні клапанів.
Масляний насос на бензиновому двигуні змонтований в одному корпусі разом із сальником колінчастого валу з боку зубчастого ременя двигуна. Внутрішній ротор масляного насоса з'єднаний з колінчастим валом. Конструктивно масляний насос випускався до липня 1988 як насос з шестернею з внутрішніми зубами, а з серпня 1988 як роторний насос. У дизельного двигуна масляний насос із шестернею розташований спереду двигуна.
(Текст статті взято із сайту: mitsubishiman)
У деяких моделях COLT/LANCER додатково встановлюється масляний радіатор (радіатор побічного контуру). При цьому частина потоку масла після масляного насоса відгалужується до розташованого в носовій частині автомобіля масляного радіатора. Він служить для кращого охолодження олії і тим самим двигуна.